放坡结合扶壁管桩支护在软土地区深基坑工程中的应用

结合天津软土地区某工程的深厚填土区域的基坑支护工程实例,采用放坡结合扶壁管桩支护结构,替代常用的钻孔灌注桩+支撑的支护方式,取消了水平支撑体系。通过监测分析了基坑的变形规律,结果表明采用扶壁桩有利于减少基坑位移,增加了基坑支护结构的可靠性,取得效果良好及社会效益和经济效益。

混合配筋预应力混凝土管桩在深基坑支护工程中的应用

混合配筋预应力混凝土管桩(PRC桩)近年来逐渐应用于基坑支护工程中。本文结合南宁市某深基坑支护工程实例,基于等刚度代换原则,分析研究了PRC桩计算参数的选取和采用PRC桩加预应力锚索的支护形式。根据监测报告,基坑变形满足设计及规范要求,证实了混合配筋预应力混凝土管桩应用于深基坑工程中的可靠性和有效性,有较高的推广应用价值。

浅谈预应力技术在基坑支护中的应用

随着城市不断的规划，人们不断的建设，建筑工地可利用空间越来越小，人们不得不利用有限的空间向高层发展。建筑物靠进主要街道，周围的地下管线比较复杂，动荷载比较大，在基坑开挖时，投有放坡的余地，只能垂直开挖，同时要求基坑开挖后对周围的管道、道路不能有任何影响，这种情况会经常遇到。这时基坑开挖若用以往的基坑支护方法施工，施工起来既困难，造价又会很高，

黄陵矿业集团矿工公寓楼基坑支护工程设计

黄陵矿业集团矿工公寓楼基坑设计开挖深度8.37 m。南侧安全等级为一级,不具备放坡条件,设计采用排桩+预应力锚索格构支护方案;东、西、北三侧区段安全等级为二级,具备放坡条件,设计采用放坡+土钉墙支护方案;采用坑外管井降水+坑内集水明排组合降水方法。介绍了不同支护方案和降水方案的设计情况,同时介绍了土钉墙、支护桩、预应力锚索、降水井及观测井的施工技术要求。

复杂情况下大型航站楼空侧服务车道施工优化对策

成都天府国际机场空侧服务车道处于航站区和飞行区交接界面处,施工情况异常复杂,施工难度较大。结合工程实际情况,采用统筹安排、协同合作的原则,应用PRC预应力管桩+放坡支护、8%灰土换填等新技术,新工艺;并创造性地提出分段流水+穿插施工的方法,科学合理的优化处理复杂情况下大型航站楼空侧服务车道施工问题,保证了整个工程的工期和质量。