Analysis of Summertime Typical Pollution in Pearl River Delta Region——Numerical Simulation of Meteorological Field

Based on meteorological field and air quality observation data, air pollution process over Pearl River Delta （PRD） in August of 2012 was analyzed. There were five notable pollution processes in this month, in which four pollution processes were related to typhoon. By using meso-scale meteorological model WRF, meteorological characteristics of two pollution processes induced by tropical cyclone were contrasted and analyzed. Results showed that O9 and PMTo concentrations significantly increased in PRD region during Typhoon Haikui period （7 -8 August）, and other pollutant concentrations were also high. However, 03 and PM10 concentrations did not significantly increase during Typhoon Kai-Tak period （16 -17 August）. This kind of concentration difference between two processes was related to typhoon pathway, wind direction and velocity, atmospheric boundary layer height, vertical transport and horizontal divergence field.

珠江三角洲城市群PM_(10)的相互影响研究

利用Models-3/CMAQ模拟系统,对珠江三角洲地区2006年10月的大气PM10污染进行模拟研究。通过敏感性分析,获得各城市PM10浓度随不同污染源削减的变化情况,量化出城市间空气污染的相互影响。结果显示,珠江三角洲地区已形成PM10区域性污染的格局,广州、佛山、江门、东莞等地是珠三角地区PM10的重要源贡献区域。提出相对敏感系数作为表征外来源影响程度的指标,珠海、江门、中山、佛山等地的PM10浓度受到外来源的显著影响,城市间输送已成为造成珠三角地区PM10污染的重要因素。对重点城市源的合理削减和有效控制,以及城市群的统一规划、相互协作、联防联控是改善珠三角地区空气质量的唯一途径。

港口机械排放清单估算方法改进及应用

为识别港口机械作业特征及污染物排放情况,在对珠三角港口实地调研基础上,提出了基于单位作业量油耗的分作业方式、分机械类型的精细化港口机械排放清单估算方法,并对该方法油耗估算值与港口油耗统计值、其他估算方法油耗值之间的差异进行对比分析,以验证其可靠性与适用性,最后利用该方法建立了珠三角2014年港口机械排放清单.结果表明:对于珠三角本地港口,该方法油耗估算值与统计值无明显差异(相对误差为-5.9%~6.8%);对于其他研究区域港口,油耗估算值、统计值与其他估算方法估算值的差异均在合理范围(-35.8%~53.8%和-17.5%~2.6%)内,表明该方法具有较好的可靠性与适用性.清单结果显示,2014年珠三角港口机械排放的SO_2、NO_x、CO、PM_(10)、PM_(2.5)和HC分别为633.6、4 610.6、3 391.2、226.9、216.0和728.8 t.其中,集装箱码头是最主要的港口机械使用场所,集装箱专用机械和水平运输机械是主要贡献机械类型.通过清单的横向对比和不确定性分析,表明该研究所建立的清单具有一定的合理性.该研究建立的清单估算方法在较大程度上弥补了现阶段我国在港口机械保有量和油耗数据统计方面的不足,为完善港口城市排放源清单建立、污染减排评估及空气质量管理等方面提供了方法参考.

成本冲击与珠江三角洲产业升级——以深圳、东莞为例

近年来,珠江三角洲的产业转移和产业升级出现了加快的势头,尤其是在人民币升值的背景下,珠江三角洲的产业转移和产业升级出现了新的情况和新的特点。本文以深圳和东莞为案例,分析在"成本冲击"的影响下,珠江三角洲产业转移和产业升级的趋势,建议政府政策应密切关注这种"成本冲击"可能给珠江三角洲产业升级带来的负面影响。

珠江三角洲巨型区域空间组织与空间结构演变研究

选取1990年、1995年、2000年,2005年和2010年珠江三角洲各城市数据,构建综合指标体系,利用全局主成分分析测算珠三角空间组织格局演变过程,提取珠三角空间组织格局演变的城市经济、物质空间和人口空间因子。研究发现:1珠三角空间组织格局经历"单中心"向"双中心"的演变过程,并开始呈现多中心网络化趋势;2城市区域空间组织经历缓速演变、加速演变和转型演变三个阶段,效率由低级向中、高级形态变化;3从全球化、区域化、市场化、城市化和分权化等维度来解释珠三角城市区域空间组织和效率格局演变的动力机制。建议从增强城市竞争力、推进空间均衡和加强资源环境协调等角度引导珠三角空间组织格局演变。

城际轨道交通规划建设对珠江三角洲区域空间的影响

珠江三角洲地区作为中国区域经济发展最具活力的地区之一,建立以城际轨道交通为主导的新型区域旅客运输体系,对于促进该区域的进一步发展具有重要意义。城际轨道交通规划建设为珠江三角洲区域空间整合提供了机遇。城际轨道交通规划建设将从区域交通运输网络、空间地域结构,经济结构等方面,促进珠江三角洲区域空间整合。同时,城际轨道交通规划建设将引导区域空间重构, 并且表现出正反两方面的重构趋势。

珠三角SO_2污染区划及来源的定量研究

文章利用珠三角粤港空气质量监测网13个空气质量监测点2009年11月SO2监测浓度,通过聚类分析对珠三角SO2进行污染特征区划,最终选定该时段内3个核心关注区域,分别为广州中心城区、佛山江门片区、珠江口西侧片区。发现佛山江门片区的污染最为严重,其次是珠江口西侧片区。根据一定标准,选定11月23-27日为典型污染过程,11-16日为典型清洁时段。利用MM5-CALPUFF模式对这3个区域,在典型污染过程与清洁时段内的SO2平均浓度进行来源分析,发现在选定的模拟时段内,广州中心城区在污染过程中以本地污染为主(贡献率达62.47%),清洁时段则广州本地污染(49.43%)与东莞输送污染(40.27%)并重;佛山江门片区在污染过程和清洁时段均以外地输送污染(分别为65.06%和68.92%)为主,主要输入源地是广州和东莞;珠江口西侧片区在污染过程和清洁时段均是输送污染与本地污染并重(污染过程输送污染44.10%,本地污染51.83%;清洁时段输送污染50.25%,本地污染41.11%),其中污染过程中,输送污染的主要输入源地是深圳与东莞,清洁时段输送污染比重略大于本地污染,主要输入源地只有东莞。研究结果为控制及治理珠三角SO2源提供科学依据。

多维视角下的跨界冲突—协调研究——以珠江三角洲地区为例

经过30多年的高速发展,珠江三角洲地区正面临着跨界冲突与协调的严峻挑战。区域发展的种种重大问题、冲突与矛盾在＂行政区—跨界冲突—区域协调＂这一主题下交织与渗透,使跨界冲突的稳定、协调与创新机制变得极为重要。对跨界冲突的应对与处理,以及跨界协调与合作的推进,引出地方政府、市场经济单元和民间组织等多重行为主体在机构设置与功能改革上的挑战,迫切需要重新审视已有的制度安排与策略选择。借鉴纳恩和罗森特伯的跨界合作模型,构建适宜珠江三角洲跨界冲突—协调多维分析框架,并以不同的案例进行剖析。进一步对珠江三角洲跨界冲突—协调的现实困境进行总结,提出跨界综合协调的战略思路。

珠三角地区高职院校专业设置与区域经济发展吻合度研究

专业是连接学校与行业、企业的桥梁与纽带。目前珠三角地区第一产业、第三产业就业结构与产业结构的平衡状况还需进一步完善,第二产业与第三产业的专业设置与区域经济发展的吻合度亟待提高。建议通过建立省-市-校三级专业调控预警机制、依据区域产业升级需要优化专业结构、坚持区域差异互补原则等措施,增强高职专业设置与区域经济发展吻合度。

绿道建设对于珠三角城乡统筹发展的作用

通过实地调查和资料分析,并采用案例归纳研究方法,在借鉴绿道研究理论和实践经验的基础上,阐述了区域绿道功能,分析了珠三角绿道网和从化流溪绿道案例。研究表明:绿道以生态为基底,集交通、人居、旅游、生态、设施等功能为一体,连接乡村、城区、河流、风景区及社区等空间,通过交通衔接、设施共享、生态融合、资源整合、产业联动和市场引导,可提升区域生态质量,优化共享环境,强化绿色导向发展,为城乡统筹发展提供实质性支撑。

低碳经济背景下绿道建设对于旅游发展的影响——以从化为例

通过实地调查和资料分析,并采用案例归纳研究方法,分析了珠三角绿道网和从化流溪绿道案例。研究表明:①国内研究较少关注绿道与区域旅游、绿道与低碳旅游的关系;②绿道的旅游功能体现为:生态观光、低碳旅游、自然与人文体验、游憩度假、康体健身和环境教育方面;③绿道将在设施与交通、旅游经济、旅游环境三个方面促进珠三角区域旅游发展;④通过完善设施、衔接交通、保护生态、整合资源、带动产业和创造需求,流溪绿道为从化区域旅游发展提供了实质性支撑。

泛珠三角地区行政协议的评估及建议

行政协议本质是一种对等性行政契约。经济相对发达的泛珠三角地区在进行区域合作时面对可能遇到的问题,有必要从法律依据、法律效力、一体化途径、名称、内容格式、涉及范围、程序平台、责任条款和争端解决等若干方面,对行政协议适时地做出评估及建设性考量。

广佛同城化对珠三角一体化的示范作用

广佛同城化具有深厚的合作基础,加快推进同城化建设,需要正确处理四个方面的问题,从规划、管理模式和机制、产业体系、基础设施建设等方面发挥示范带动和携领作用。

大珠三角区域经济一体化研究

在经济全球化的浪潮中,区域经济一体化同样成为一种趋势。文章从三地既有的协作基础和自身发展需求的角度,论证了大珠三角区域经济一体化的必要性,认为制度性障碍、产业结构性缺陷、发展阶段差异和基础设施协调不够是当前影响一体化的主要存在问题。提出建立“大珠三角经济区”的目标,并从产业体系、制度环境、管治系统和交流网络四个方面对其内涵进行诠释。提出未来实现大珠三角区域一体化的目标,从政府、企业、交通等多个层面具体的实现途径。

试析珠江三角洲与外围地区的经济差异

缩小珠江三角洲与外围地区经济发展差距是广东建设和谐社会的重要方面。文章以人均GDP为基础资料,运用多种指标,分析珠江三角洲与外围地区的经济差异,结果表明:珠江三角洲与外围地区的经济差距在不断扩大,并呈现阶段性的发展特点。政府部门需要高度关注这一问题,实现珠江三角洲与外围地区的整合发展。

广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径

首先分析了经济中心城市发展物流的基本思路,然后指出广州构建珠江三角洲区域物流枢纽的条件和动力,在此基础上提出了广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径。

珠江三角洲都市经济区的发展特征分析

随着城市化进程和经济全球化的不断推进,人口和产业向特定地区集聚的趋势越来越明显,城镇密集地区已经成为参与全球竞争的主要单元。结合新一轮全国国土规划和主体功能区划,提出了都市经济区的新概念。珠江三角洲地区是发育比较成熟的都市经济区,在全国乃至世界经济体系中的地位越来越重要。运用地理信息系统和数据统计分析,从不同角度分析了珠三角都市经济区的现状特征。发现珠三角地区网络化的发展态势越来越明显,空间发展集中连片,呈现圈层式的发展特征。受内外因素的影响,珠三角都市经济区面临的区域竞争日趋剧烈,区域空间结构也需要不断优化整合。加强珠三角都市经济区的空间管理和优化调控成为当前面临的一个重要课题。

珠江三角洲校园设计探索10年之观察

本文是对近10年珠江三角洲校园设计探索的一段小结。作者站在观察者的角度,通过数据和案例,尝试理解珠江三角洲中小学和普通高校教育资源、条件、需求的变化,从地方、人物、任务、建筑师话语中的关键词切入,讨论了理念、格局、剖面、技术等校园设计中的建筑学基本问题。

珠江三角洲水资源可持续利用与管理研究述评

从水资源可持续利用的水政策、测度评价、水利规划以及水资源管理4个方面,分析和总结珠江三角洲水资源可持续利用研究现状与进展。认为节水减污是珠江三角洲地区实现水资源可持续利用的重要途径;水资源规划应着眼城市水资源开发利用与水环境保护治理一体化的层面,对节水减污问题进行深入研究;水资源统一管理体制和合理水价体制应该是促进珠三角水资源可持续利用的重点研究领域。

论泛珠三角区域合作格局的新发展

随着泛珠三角区域内国家颁布的多个区域发展规划的实施,泛珠三角区域可能形成多极化的区域发展动力机制。多圈层、多极化和开放性将成为泛珠三角区域合作和发展的重要特征。加快环珠三角区域发展有利于修补珠三角与内地省份在区域经济发展上形成的"经济断层",建立珠三角辐射和带动泛珠三角和内地发展的战略接点和平台。