生物质CFB氮氧化物排放建模与优化控制

由于生物质循环流化床(CFB)燃烧不稳定,为实现负荷波动过程中机组NO_(x)的动态预测,从锅炉燃烧机理切入,建立了氧量模型与即燃碳模型;对炉内NO_(x)自生成与自还原机理进行分析,并结合数学建模的方法,建立了NO_(x)动态排放模型。进行给料量、二次风量开环阶跃试验;分析NO_(x)排放与氧量耦合情况,采用简化对角解耦与前馈补偿解耦法解除耦合。结合某130 t/h生物质CFB实际运行数据进行仿真试验。结果表明:模型拥有较好的预测效果,能反映氧量及NO_(x)排放过程的动态特性,可实现给料量控制NO_(x)排放质量浓度、二次风控制氧体积分数的单回路控制,所设计的NO_(x)排放质量浓度模型及解耦控制方法可以为今后生物质CFB机组适应动态运行以及智能控制策略设计提供参考。

车用柴油机NOx排放控制研究

通过对各国车用柴油机ＮＯｘ排放法规的比较和ＮＯｘ生成机理的分析，综述了各种ＮＯｘ排放控制技术。

船舶柴油机NOx排放控制的技术研究

为了改进船舶柴油机NOx排放控制技术的效果,对目前采用的燃油乳化、废气再循环以及选择性催化还原法等控制技术的油耗率和烟度的影响因素进行了分析,并对其中主要净化技术的净化效果、投资费用和运行费用等进行了比较研究,指出了各种方法的优缺点,提出了数种方法优化组合实施的改进方案和今后的研究方向。

船舶大功率柴油机NOx排放控制技术的比较研究

在扼要地讨论了柴油机ＮＯｘ生成特性及其对环境的危害后，着重就燃油乳化、废气再循环、燃油水分层喷射以及选择性催化还原法等船舶柴油机ＮＯｘ排放控制技术的ＮＯｘ净化效果、对油耗率、烟度的影响等因素进行了分析，并对其中主要净化技术的净化效果、投资费用和运行费用等进行了比较分析。

稀薄燃烧发动机NOx排放的控制策略及NOx储存—还原催化转化器

众所周知,稀薄燃烧对于21世纪抑制气候转暖和节约能源有着无可争议的重要作用.当前世界上的稀薄燃烧汽油机技术大体上分成两大类,一类是将汽油喷在进气门前的可控燃烧速率(CBR=Controlled Burn Rate),适用于排量不超过1.8 L者;另一类是将汽油直接喷入气缸的汽油直接喷射(GDI=Gasoline Direct Injection),适用于排量超过1.8L者.

船舶NO_x排放控制PSC典型案例分析

针对发生主、辅机故障船舶违反NO_x排放控制要求的典型案例,细致梳理有关船舶NO_x排放控制的公约要求,总结归纳应用于PSC实践中的检查要点,并从航运业各相关方的角度出发提出防止故障船舶发生NO_x违规排放的建议。

对IMO柴油机NOx排放控制发展动向的思考

鉴于MARPOL附则Ⅵ关于进一步减少船舶柴油机废气排放的规则全面审议和修订,简单介绍了目前正在审议中的IMO未来船舶柴油机NOx排放规定的发展趋势,分析了这些未来标准和规定所带来的影响,为各有关方面提供有关信息。

柴油机NOx排放控制技术

要使发动机保持有竞争力,需要适应不断变化的市场。而认请市场变化趋势、估计将来的市场情况及其影响通常要花费大量时间。90年代早期的一个特征是,人们的环境意识提高,这对90年代的发动机设计是最重要的影响因素之一。

满足超低NOx排放标准的紧凑耦合SCR系统控制策略研究

紧凑耦合选择性催化还原(ccSCR)技术是满足加州超低NOx排放标准的一种切实可行的后处理技术,本文通过数值仿真计算的方法对ccSCR系统控制策略进行研究。利用SCR单状态模型对催化器NH3存储、NOx排放和NH3泄漏进行预测,分析了未安装ccSCR催化器时美国联邦测试循环(FTP)NOx排放特性,基于此提出了双喷嘴独立控制策略和双喷嘴联合控制策略。研究结果表明,ccSCR系统可以充分利用尾气热量,大大缩短尿素起喷时间,FTP循环冷起动尿素起喷时间从568降低到51 s。双喷嘴联合控制策略将ccSCR催化器和下游SCR催化器中的NH3存储进行联合控制,采用该策略的ccSCR系统NOx转化效率达到99.56%,NOx比排放满足未来加州超低NOx排放法规要求。

燃煤锅炉降低NOx燃烧和排放控制技术研究

氮氧化物是造成大气污染的重要污染物之一,也是燃煤锅炉的重要排放物。为了进一步实现节能环保原则,燃煤锅炉需要不断的完善燃烧技术,减少排放量。文章主要针对燃煤锅炉如何降低NOx燃烧与排放控制展开探讨。

燃煤锅炉降低NOx燃烧和排放控制技术研究

氮氧化物是燃煤电站锅炉排放的大气污染物之一。文章通过研究低NOx排放控制技术,论述了锅炉烟气净化、低NOx燃烧技术措施,使Nox污染物排放的可靠性大大降低,燃烧主要生成的氮氧化物包括了NO、NO2、N2O3、N2O4以及N2O5等。

基于垃圾焚烧锅炉低氮燃烧优化耦合SNCR条件下NO_(x)排放控制研究

低氮燃烧优化耦合SNCR脱硝工艺在常规煤粉炉中已得到广泛应用,而垃圾焚烧炉由于燃烧温度低、燃料成分复杂、运行调整参数较多,因此在该技术工艺下存在NO_(x)排放特性尚不明晰的问题。本文以六盘水某2×600 t/d垃圾焚烧炉为例,研究了燃烧方式优化调整对炉内NO_(x)生成浓度的影响规律和SNCR系统对NO_(x)脱除的效果,有效解决尿素耗量和氨逃逸水平较高的问题。结果表明,一次风分配对锅炉燃烧影响较大,综合飞灰可燃物含量和炉渣热酌减率参数,当一次风机分配在40%/40%/43%/43%/10%,烟气氧含量控制在7%时,焚烧炉生成的NO_(x)浓度最低。降低飞灰可燃物含量和炉渣热酌减率,可提高焚烧炉运行的经济性。在此基础上,通过喷枪位置及组合策略优化调整,可获得炉内低氮燃烧与SNCR最佳协同脱氮效果。

尿素-SCR对柴油机NOx排放控制原理分析

柴油机自1892年问世以来，凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点，在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。从上世纪80年代后期开始，轿车上也越来越多地应用柴油机，目前德国生产的1．4～2．0L排量的小轿车中，有61％是柴油机轿车，而法国柴油机轿车的比例高达88％。从世界范围来看，汽车柴油化已成为一种不可逆转的趋势。

330MW燃煤机组NOx排放值超标控制方法研究分析

以华电国际莱城发电厂330 MW燃煤发电机组为研究对象,分析2台机组锅炉外传NOx排放值超标原因,找出可控因素,进行喷氨调阀控制逻辑改进、供氨管路堵塞处理、SCR温度场调整和锅炉燃烧配风方式优化。试验结果表明,该方法能够明显降低锅炉NOx外传分钟值波动,保障小时值稳定,在降低脱硝喷氨量、降低机组生产成本上成效良好。

船舶排放控制区域(ECA)介绍及PSC检查应对

20世纪80年代开始,国际海事组织（IMO）等机构就一直在船舶燃油质量、船舶引擎设计以及国际海运企业征税等问题上开展探讨,研究船舶污染减排的政策。1999年起,国际海事组织（IMO）委托独立机构开始对世界范围内船用燃油的平均硫含量实施监测和计算,并将每年监测结果提交给海上环境保护委员会（MEPC）会议,作为船用燃油硫含量控制标准修改的依据。

大型燃煤电厂启停过程中降低NOx排放控制策略

随着社会经济发展以及各项建设活动的进行,在提高人们生活水平的同时,我国生态环境形势日益严峻。其中对环境造成较大污染的主要是物质即是氮氧化物(NOx),因此,我国相关部门对大型燃煤电厂排放NOx制定了严格的标准,并要求燃煤电厂必须配置烟气脱硝装置,以降低氮氧化物的排放。本文主要分析NOx的生成机理,并研究大型燃煤电厂启停过程中的NOx数据,从而提出相关控制策略,以期为大型燃煤电厂的可持续发展以及环境保护提供借鉴和参考。

600MW发电机组深度调峰NOx排放控制策略分析

通过对某电厂二期2*600MW汽轮发电机组燃煤锅炉燃烧时NOx的生成机理、控制措施、当前环保要求等进行分析,并且针对电网深度调峰时NOx排放变化趋势,得出在深度调峰时期有效降低NOx排放的控制策略。

非设计煤种掺烧时NOx排放在日常运行中的控制

NOx的排放是燃煤电站锅炉的主要排放污染物之一，近年来环保法律法规日趋完善，各火力发电企业由于环保限产的因素对环保参数的控制也越来越重视重视，为降低成本，非设计煤种的掺烧情况日趋常态。通过细化锅炉燃烧调整，控制锅炉NOx排放量成为许多燃煤企业的主要手段，但它是一个复杂而又综合性的问题。由于操作者的水平与观点不同，往往又影响到炉组的安全和经济性，作者通过多年从事锅炉运行工作的经验，结合自己的一些心得对在非设计煤种的掺烧过程中NOx排放在日常运行中的控制进行了阐述，以求大家探讨。

汽车尾气排放控制新技术——用氢来降低柴油机排放中的PM和NOx限值

美国商用汽车工业标准要求在2007～2010年间将柴油车的现有微粒（PM）和氮氧化物（NOx）排放水平降低90％以上。类似严格的欧洲排放标准也会在2005～2008年间实施（欧Ⅲ和欧Ⅳ）。瞄准于应用在北美、欧洲和亚洲的重货、轻货和乘用车，各种创新解决方案和技术正在研发之中，这些技术可以满足即将实施的新的柴油机废气排放法规。这里讨论的重点，并非目前谈论较多的选择性催化还原（SCR）和废气再循环（EGR）后处理系统，而是利用氢降低柴油机排放中的PM和DNOx限值。

船用柴油机SCR系统控制策略试验研究

为降低船用柴油机NO_(x)排放,分析柴油机选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理系统的开环、闭环控制策略,对不同策略及工况下NO_(x)转化率及NH3泄露进行试验对比。结果表明:采用开环策略,柴油机功率与额定功率的比为75%以上时,NO_(x)转化效率可达到83%,但不同工况下NO_(x)转化率波动超过20%;采用闭环控制策略,不同工况下NO_(x)转化率稳定在85%左右,尾气中NH_(3)的体积分数低于20×10^(-6);闭环控制策略下NO_(x)转化率具有自调整、高稳定性、响应速度快等优势,可降低NO_(x)排放且尾气中NH3的体积分数在规定范围内。