砜芳纶浆粕——非石棉摩阻复合材料中新型增强纤维

本文研究一种新型摩阻材料增强纤维砜芳纶浆粕，它具有卓越耐高温性能，以砜芳浆粕增强摩阻复合材料制品具有稳定摩擦系数和较低磨耗。该纤维在无石棉摩阻材料行业呈良好开发前景。

新型无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展

综述了近几年无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展,介绍了摩阻材料在使用过程中的摩擦磨损机制,重点介绍了新型无石棉摩阻材料用增强纤维的研究成果。

耐磨型复合纤维在无石棉摩擦材料中的研究

为了提高目前无石棉摩擦材料的综合性能,尤其是降低材料的热衰退性以及磨损率,通过对摩擦材料原料的分析以及大量的试验研究,研制了一种耐磨型复合纤维,将其应用于无石棉摩擦材料中.通过对添加了耐磨型复合纤维的无石棉摩擦材料的测试,表明该无石棉摩擦材料具有安全、环保、抗热衰退性好、耐磨等独特的性能优点,是一种较为理想的无石棉摩擦材料.

SACF纤维改性半金属摩擦材料的力学及摩擦学性能研究

通过热压的方法制备出3种不同含量萨凯夫纤维(SACF)的半金属摩擦材料,通过压缩、冲击和摩擦磨损实验,分析了不同SACF纤维含量对制备的摩擦材料的机械和摩擦学性能的影响。结果表明:含质量分数10%SACF的半金属摩擦材料具有高的力学性能、稳定的高温摩擦因数和最低的磨损率;含5%SACF的半金属摩擦材料的磨损机制主要表现为磨粒磨损,而含10%SACF的半金属摩擦材料则以疲劳磨损为主。

SF-109摩阻材料的研究开发

本文介绍耐热玻璃纤维，它具有优良的耐高温性能。以其增强摩阻复合材料具有稳定的摩擦系数和较低磨耗，在无石棉摩阻材料行业呈良好开发前景。

无石棉摩阻材料的研究

经较详尽的试验对比,钢纤维增强的摩阻材料的摩擦学性能和机械性能,都优于硅酸铝纤维和无碱玻璃纤维增强的材料。提供了利用正交设计法筛选配方的方法,得到优化的半金属摩阻材料的配方。利用近代表面分析工具对半金属摩阻材料的表面和磨屑进行观察分析,并探讨了磨屑的形成机理。

多维复合增强汽车摩擦材料

以玻璃纤维、铜纤维、矿物纤维、芳纶纤维、纳米钛酸钾晶须和片状蛭石等制备多维复合增强非石棉有机汽车摩擦材料,构成具有"微米和纳米"尺度、"一维(纤维)和二维(片状)"形态、"无机和有机"材质的多维复合增强体系。基于材料的力学和摩擦磨损性能测试结果,通过回归模型分析对复合体系配方进行了优化。通过材料的内部结构和摩擦面的形貌观察,分析了多维复合增强体系提高材料力学和摩擦磨损性能的内在机制。结果表明,通过优化配方,各增强相之间表现出良好的混合和协同效应,优化多维复合增强汽车摩擦材料的冲击强度为0.54 J/cm2、总磨损率为1.35×10-7cm3/(N.m)、摩擦系数的变异系数为5.86%。