PTC加热器环境腐蚀失效原因分析及改善对策的研究

由于新能源汽车没有发动机,因此需要采用其他的制热模式给车厢加热以及预热电池。PTC 加热器因其安全、可靠、成 本低廉而被广泛应用在新能源汽车中。某车型开发中,PTC 加热器在环境腐蚀试验结束后,出现功能失效的问题。本文为探寻失 效原因,利用外观检查、扫描电子显微镜分析和 EDX 能谱分析等手段明确腐蚀产物,从材料、尺寸管理、组装精度等方面推测失 效原因,并通过交叉试验法和控制变量法,从结构、工艺、表面处理等方面提取变量,开发多种方案并检证,最终选择性能和成 本最优的方案,解决了零件在恶劣环境下的失效风险 , 有效保证纯电动汽车利用 PTC 进行加热的可靠性和安全性。

R290空调器用PTC加热器安全研究分析

新型制冷剂R290(丙烷)具有易燃易爆性,而空调器用PTC加热器有高热的特点,有引燃引爆R290的风险。本文主要的研究目的为论证R290空调器用PTC加热器的安全性。主要研究方法是测试R290空调器用PTC加热器在正常和非正常工作状态下的温度特性、爆裂故障现象以及故障成因,并研究PTC加热器在实际使用不同时间下的故障特性,最终分析出PTC加热器对R290空调器的安全影响。

电动汽车PTC加热器的结构特点与检修方法

对于电动汽车的PTC加热器,如果出现故障时,不仅仅影响加热性能,而且高压系统可能出现绝缘性能故障,严重时甚至导致电动汽车无法上电和行驶。为此,维修技师有必要了解PTC加热器的结构特点与检修方法。一、PTC加热器的结构与工作原理为了提高用户的舒适度,尤其在寒冷天气,电动汽车安装了给车内提高温度的正热敏电阻加热器,即PTC加热器。PTC的英文全名为Positive Temperature Coefficient,其电阻值随着加热器温度的升高而增加。

基于FLUENT的PTC加热器工艺参数优化及其数值模拟

为了解决PTC加热器加热效果不明显的问题,研究了PTC加热器的最佳使用性能与湍流强度和流速的变化关系,利用计算流体动力学Fluent软件对电动汽车的PTC加热器工作过程中内部流场进行了数值模拟分析。模拟结果表明,通过提高湍流强度可以提高加热速度,减少损害;降低速度可以提高进出口温差,使加热效果更佳。实验结果与模拟结果较好吻合,验证了工艺改进方案的合理性和PTC加热器数值模拟的可靠性。

汽车空调PTC加热器控制器方案设计

对适用于电动汽车的空调PTC加热器控制器方案进行设计,利用比较器进行闭环控制以此控制PTC发热器两端电压波动,采用PWM控制调温模式,CAN通讯控制方式,波特率500 K,通讯周期200 ms。首先单片机设定初始值,由硬件调整输出电压值,以达到PTC发热体温度平稳效果;随着温度变换,单片机采集实际温度和工作电流,通过比较器和寄存器,在过流或过温时关断单片机输出,保证安全;采用单片机控制,温度调节可以做到无级调节效果。

空调PTC加热器热分析与工艺参数优化

针对空调PTC加热器内部温度分布不均匀、换热性能恶化的问题,对空调PTC加热器整体结构进行热分析,提出解决温度分布不均、换热性能较弱问题的应对方法。通过对加热芯的热分析,确定了PTC片排片与空调PTC加热器内部温度分布的关系,并提出了最优排片模型。通过对散热翅片的热数值计算与仿真计算,确定了散热翅片尺寸与换热性能的关系,并以热阻最小为优化目标,进行了散热翅片的参数优化设计。最后设计实验对优化空调PTC加热器与原有空调PTC加热器进行了比对。结果表明:优化空调PTC加热器热阻比原有空调PTC加热器减小5.62%,换热性能更优。

新能源汽车PTC加热器寿命试验方法研究

针对新能源汽车广泛使用的PTC加热器,本文调研了其使用环境、主要故障模式、失效机理及关键寿命指标,在此基础上确认其试验应力及监控指标,并由此设计了一套用于评估PTC加热器寿命的试验方法,分析产品的寿命情况,为该类产品寿命评估提供参考。

PTC加热元件在汽车起动过程中的应用

本文从PTC材料的基本原理出发,根据汽车起动过程中所遇到的实际问题阐述了启动预热燃料的必要性,从四个方面对PTC材料的特点和优势进行了研究,最后对加热材料在柴油机上的应用进行了深入研究。

PTC加热器在窗式空调机上的应用

本文主要叙述冷暧型窗式空调机在两种不同制热方式上的比较,即热泵型与PTC电加热型制热原理与方法的差异,及优、缺点.对于不同气候的地域,两种制热方式有不同的优势.本文重点强调在长江以北特别是在气候环境温度低于0℃时,使用PTC电加热器的优点及必要性.

一种电动汽车空调系统PTC加热器控制器设计

根据电动汽车空调系统PTC加热器特性设计控制器,采用PWM方式控制功率开关器件通断实现PTC加热器功率的线性调节。控制电路在高压侧,选用反激电源为辅助电源,通讯电路选用隔离CAN电路。具备下电保持功能进行故障处理,过压、欠压和过流都具有硬件和软件双重保护功能。功率电路均分为两路,提高了功率器件的可靠性和减小瞬态冲击电流。通过整车搭载验证,在空调系统实现同等制热效果的条件下具备明显的节能效果。

高压PTC加热器控制系统的设计

电动汽车空调用PTC加热器往往通过CAN总线与整车ECU进行通信。在HVAC总装车间生产线电检时,本工装可以模拟ECU控制PTC加热器的通断与PWM占空比,同时将PTC的工作状态(功率、电流、温度等)与故障信息(过压、过流、过温、传感器故障、通信超时等)显示出来,保证了空调总成在线检测的有效进行。

铲齿型PTC加热器用铝管的制备方法

本专利介绍了一种铲齿型PTC加热器用铝管的制备方法。该方法主要包括以下步骤：步骤一，通过挤压成型制作金属铝型材，金属铝型材为具有设定长度的棱柱结构，金属铝型材沿其长度方向设置有中空腔室；步骤二，将制成的金属铝型材进行时效处理，使得其韦氏硬度控制在6~12之间；

新能源汽车PTC加热控制器电磁发射分析与整改

新能源汽车 PTC 加热控制器不仅关系到本身工作稳定性,还会影响车辆的安全运行,新能源汽车 PTC 加热控制器需要满足国家强制标准,因此在开发过程中考虑 EMC 问题是必要的,本文针对 PTC 加热控制器的辐射发射和传导超标问题,对骚扰源、骚扰路径进行超标分析,从控制电路板内部、外壳结构等方面进行整改,系统阐述干扰的基本方法,基本原理,从本质了解整改思路。

PTC加热器件在智能家居产品中的应用

随着时代的进步,人们的物质和精神生活极大丰富,对生活的要求也越来越高,智能家居产品也应运而生。智能家居产品离不开电热器件,发热器元件是电热器具的核心部分,而PTC加热器件就是发热器元件之一。PTC加热器件是一种新型的加热器,广泛应用于各种智能家居产品中。

电动汽车PTC加热系统研究

PTC加热技术是目前较为成熟且优势较多的技术,面对市场的巨大需求,针对电动汽车与PTC加热系统的应用研究就格外重要。本文将针对于PTC加热系统在当前研究的背景,以及我们研究的实际应用和未来的研究方向作出阐述,希望对相关的研究人员有一定的帮助作用。

PTC水暖加热系统流固耦合传热研究

电动汽车的PTC水暖加热系统主要作用是在低温环境下加热液体传热介质为车辆提供热能,使电机和电池等关键部件能够正常运行并为乘员舱提供热源。对某型商用车PTC水暖加热系统进行流固耦合传热分析,建立流固耦合传热分析模型,在不同工况下仿真计算。最后将试验结果与仿真结果进行了对比分析,仿真结果与试验结果吻合,该PTC水暖加热系统满足温度和流阻的各项设计要求,为PTC水暖加热系统的结构设计提供了参考。

应用PTC电加热器的卫星局部温度控制系统仿真

PTC电加热器使用具有正温度系数(PTC)的热敏材料作为加热元件,其电阻和发热功率可以根据自身的温度变化自发调节,从而达到控制受控对象温度变化的目的。为了研究PTC电加热器在卫星局部温度控制系统上的应用效果,应用集总参数法建立了这种温控系统PTC加热器及受控对象温度变化的动态特性模型,并对这种温度控制系统应用效果进行了仿真分析,仿真结果表明这种PTC电加热器可以起到降低受控对象温度变化幅度、改善卫星热控效果的作用。

电动空调PTC加热器控制方案设计

对纯电动汽车的空调PTC(PositiveTemperatureCoefficient,正温度系数)加热器控制方案进行设计,合理降低低温工况高压负载的功率,从而降低低温工况整车能耗,提高整车低温工况续驶里程。通过控制两个固定功率的PTC工作时间,实现空调3挡位制热;1挡、2挡制热功率为固定值,3挡制热功率因环境温度的变化而变化,环境温度越低,制热功率越大,环境温度低于某一阈值时,制热功率达到最大,最大总功率等于两个PTC功率之和;除霜模式时,PTC工作的功率为最大总功率。经试验验证,制热功能符合设计要求。

一种PTC组件加热的热水采暖炉热效率的试验与探讨

介绍了对一种PTC组件加热的电热水采暖炉的综合热效率的试验、测量过程,包括产品主要结构、试验散热设施布置、试验仪器及传感器布置、试验过程及数据等内容。并根据整个过程及试验数据,提出了如在结构设计,循环管径匹配,循环泵选择匹配等方面进行优化就可以有效提高其综合热效率的结论。