汽车用PTFE油封唇口温升特性的模型辨识

提出了汽车用聚四氟乙烯油封 (以下简称 PTFE油封 )的唇口温升特性关于转速、油温、轴径、轴的偏心距、油封过盈量的试验模型 ,应用非线性回归辨识方法辨识各个模型参数并进行了实例分析 ,最后给出了 PTFE油封唇口温升特性工程应用模型 ,通过对油封运行的试验数据和油封性能的分析 。

PTFE油封技术发展趋势

介绍聚四氟乙烯油封的研究发展过程以及目前国内外材料和结构的研究现状,展望聚四氟乙烯油封的发展趋势,指出PTFE油封总体技术方案应从流体动力学分析、油封结构深层次研发、油封唇口材料的深层次应用及油封台架试验验证方面入手,针对改善高转速下油封的跟随性、高温下唇口过盈力的保持及降低高线速度下唇口磨损方面进行重点技术研究,通过对油封腰部韧性、唇口回复性及油封润滑状态等方面的控制,来保证产品达到使用要求的性能与寿命。

聚四氟乙烯油封在车辆上的应用研究

通过对影响油封密封性的主要因素以及油封在车辆上的使用环境分析,选用了丁腈橡胶、填充聚四氟乙烯(PTFE)、氟橡胶、PTFE复合材料4种密封材料,并对所制成的不同结构的油封进行了对比试验。结果证实,PTFE复合材料具有良好的耐高低温性、自润滑性、耐磨性和耐压性。PTFE复合油封能提高车辆的密封性,满足车辆的使用要求。

聚四氟乙烯曲轴后油封的气密性研究

针对发动机用聚四氟乙烯(PTFE)曲轴后油封气密性不佳的问题,分析了产生气体泄漏的原因,制定了曲轴后油封本体的气密性测试要求,提出了通过采用研磨及涂脂密封唇片来改善后油封气密性的方案。通过各种试验,分析了唇片研磨的最佳转速和最佳时间及最优的研磨转速与时间组合,并分析了研磨和涂脂前后的气体泄漏值。根据分析结果改进了油封生产工艺,从而提高了主机厂发动机整机气密性测试的一次性通过率。

聚四氟乙烯油封密封性能的研究

针对目前国产聚四氟乙烯油封泵油效果不好和跟随性差的问题,研究了动压螺旋槽设计参数对油封密封性能及聚四氟乙烯材料烧结工艺对油封跟随性的影响。通过理论分析和试验验证,结果表明:合理选择动压螺旋槽的设计参数,能有效改善聚四氟乙烯油封的泵油效果,提高其密封性能;选择合适的烧结工艺,可以提高聚四氟乙烯油封的回弹性,从而提高其跟随性,改善其密封效果。

改性聚四氟乙烯汽车油封材料的研究与发展

简要介绍了汽车用PTFE油封的发展、油封对材料的要求以及国内改性PTFE油封材料的研究情况等。提出了改性聚四氟乙烯汽车油封材料的研究和发展方向。

填充聚四氟乙烯油封的研究与发展

综述了聚四氟乙烯油封的结构、密封机理、材料的性能，提出了在我国大力发展聚四氟乙烯油封的前提条件。

塑性短节膨胀阻断技术在管道抢修中的应用

针对在营油气管道的抢修改造,研发了塑性短节膨胀阻断管道技术。该技术利用塑性聚四氟乙烯短节的受压膨胀特性,首先在密闭的状态下采用专用切割机具沿管道径向全割下小块整体管段,然后将聚四氟乙烯短节安装到液压顶杆机具上,再将短节径向嵌入割下的原小块整体管段位置,通过顶杆机具压缩聚四氟乙烯短节使之周向膨胀,当短节表面膨胀抵到管段上下切口时,再继续膨胀,使聚四氟乙烯部分嵌入切口,阻断管道上下联通,最终实现对管道的阻断,杜绝油气泄漏。西气东输某阀室引压管改造的实例应用表明:塑性短节膨胀阻断管道技术只需采用一重阻断即达到了改造要求,不必再加装第二重的氮气隔离囊,且阻断效果更佳,极大提高了在营管道维护的安全性和可操作性。