黏接压力对PTFE/Kevlar双层织物摩擦磨损性能的影响

通过PTFE(聚四氟乙烯)/Kevlar双层织物与GCr15钢制金属盘的黏接试验,研究黏接面经过喷砂处理后,黏接压力对PTFE/Kevlar双层织物摩擦磨损性能的影响.结果表明:黏接压力为0.30 MPa时,PTFE/Kevlar双层织物的摩擦因数和磨损率最低,润滑性能和耐磨性能最好;同时,与黏接压力为0.10及0.20 MPa时相比,黏接压力为0.30及0.40 MPa时,PTFE/Kevlar双层织物的摩擦因数与磨损率的一致性较好,故适当提高黏接压力有利于提高PTFE/Kevlar双层织物摩擦磨损性能的稳定性.

紫外辐照对自润滑关节轴承衬垫磨损性能的影响

PTFE/Kevlar织物材料具有优异自润滑性能,在航空关键部件中广泛应用,但紫外辐照对其影响规律尚不清晰。针对航空器飞行强紫外线暴露的特点,聚焦紫外辐照对航空常用PTFE/Kevlar编织关节轴承衬垫自润滑材料摩擦学性能的影响规律研究。对不同紫外辐照时长的PTFE/Kevlar织物衬垫材料进行往复摩擦试验,并采用多种表征手段对其宏观、微观损伤形貌以及化学状态进行分析。结果表明:PTFE/Kevlar织物衬垫材料的磨损程度随着紫外辐照时间的增加呈现出先降低后升高的趋势,短时辐照(T=100 h和200 h)的磨损最轻微,摩擦损失体积和磨痕最大深度仅为未辐照和长时辐照(T=300 h和500h)的2/3;紫外辐照后,衬垫材料与GCr15轴承钢球之间的磨损行为变化表现为PTFE纤维塑性变形和转移膜形成能力的下降,其主要原因是PTFE纤维结晶度的降低;衬垫材料的磨损机理随辐照时间的延长由疲劳磨损和粘着磨损向磨粒磨损为主转变。研究成果可为PTFE/Kevlar织物衬垫型自润滑材料在紫外辐照后的磨损性能跟踪和研制优化提供参考。