车体涂装用PVC焊缝密封胶的研究及应用进展

汽车行业的发展对车身密封提出了更高的要求,PVC焊缝密封胶作为涂装最重要的用胶种类之一,其研究受到越来越多的关注。本文整理了近些年国内对于PVC焊缝密封胶的配方研究、施工工艺研究的公开报道以及行业研究进展,主要包括PVC焊缝密封胶的力学性能、施工性能、环保性能、施工工艺以及特殊车体要求等方面,最后进行了总结与展望。

汽车PVC密封胶胶泡发生原因分析及优化方法

主要通过对汽车涂装PVC密封胶胶泡发生的原因进行了分析研究,并根据自身工作经验提出了优化和改善措施。

汽车PVC密封胶条开裂因素探讨

阐述了汽车PVC密封胶条在不同状态下出现开裂现象的可能原因,主要从密封胶材料体系、烘烤时间、车身结构应力、自然环境、涂胶工艺等方面分析影响因素,并针对性地提出相应措施,抑制PVC密封胶开裂的质量缺陷。

汽车PVC密封线生产过程中产生的问题分析

介绍了汽车PVC密封线的生产工艺,并对涂布PVC涂料时出现的一些问题进行了分析解决。

汽车用PVC密封胶的研发

为了使汽车车身具有良好的密封性、防锈性、耐久性及装饰性,并达到减振的作用,利用胶粘剂表面粘涂法堵漏的办法安全方便、省时省力且质量可靠。文章介绍了用于汽车工业中最主要的PVC密封胶,即焊缝密封胶和防石击底涂的工艺及性能,讨论了这2种汽车胶的成分以及增粘剂、填料、增塑剂、PVC树脂、稀释剂及吸湿剂对整个体系性能的影响;分析了国内汽车用PVC密封胶的现状及存在的问题,提出了汽车用PVC密封胶的发展方向和趋势。

PVC焊缝密封胶开裂问题分析及对策

胶粘剂在车身密封、减震、防锈等方面起到至关重要的作用。所以胶粘剂的材料组成、应用部位、工艺参数等直接影响整车品质。本研究重点介绍了PVC焊缝密封胶在现场使用过程中发生的一种失效模式,并针对此次失效展开调查、分析原因,并提出相应的解决对策。

典型高分子类防水材料耐久性研究概述

防水材料的耐久性关系到建筑物的耐久和安全,介绍了SBS改性沥青防水卷材、TPO防水卷材、PVC防水卷材、聚氨酯防水涂料及MS密封胶5种典型高分子类防水材料的耐久性要求及研究现状,并指出目前研究的不足,提出了研究方向的建议。

新车型投产时PVC密封胶问题的分析与对策

PVC密封胶是涂装工艺中的一道重要工序,主要为人工操作,自动化程度低。出现的质量问题既有人工造成的质量问题,也有原材料、设备等造成的问题,还有一些是车身结构设计过程中造成的问题。本文就这些问题进行分类,并对常见的问题进行分析,提出相应的对策。

高性能PVC焊缝密封胶的研制

以聚氯乙烯(PVC)糊树脂和邻苯二甲酸二异癸酯(DIDP)为主要原材料,以环氧树脂为增粘剂制备一种高性能的PVC车身焊缝密封胶。介绍了制造工艺,并讨论了环氧树脂的加入对胶的粘接性、硬度、流变性能以及力学性能的影响。结果表明,制得的PVC焊缝密封胶综合性能良好。

PVC热塑性弹性材料在汽车密封条上的应用

介绍了ＰＶＣ热塑性弹性材料的性能。用４００２粉末丁腈共混改性ＰＶＣ即ＰＶＣ热塑性弹性材料，其共混性能良好，用其制作汽车密封条，产品长时间保持柔软性，无硬化及裂纹出现，能保持原有ＰＶＣ性能，通常不用改变胶粘剂进行静电植绒，同时提高了物理机械性能及抗化学品性能。

提高PVC塑溶胶粘合力研究

ＰＶＣ塑溶胶配制的密封胶具有单组分、无溶剂、贮存稳定及弹性好、耐化学介质优良等特点、缺点是粘合力差。本文介绍了环氧树脂、聚氨酯树脂、聚酰胺树脂、丙烯酸树脂、尿素树脂等对ＰＶＣ塑溶胶的增粘作用，论述探讨了增粘剂的结构特点和增粘机理，以及油面胶的配制。

汽车涂装PVC胶起泡问题浅析与防治

列举了汽车涂装过程中PVC胶起泡的几类现象,针对PVC胶起泡的典型案例进行原因分析,制定针对性整改方案,使PVC胶起泡问题得到有效改善。文章所得的结果可为汽车涂装过程中PVC胶起泡问题提供解决办法和理论依据,具有一定的工程应用价值。

汽车用PVC密封胶放置开裂优化实践

针对PVC密封胶喷涂后湿膜放置,再次烘干时表面开裂缺陷,分析其成因。从降低门盖翻边空腔、提升材料拉伸强度、改善材料抗吸潮性能和控制环境温湿度方面,探讨其对缺陷率的影响。综合运用以上优化措施,并适当控制车身流,解决了PVC密封胶表面开裂的问题,对批量生产具有广泛的指导意义。

乘用车PVC胶条气泡原因分析及预防

总结生产现场分析解决PVC胶条气泡的经验,从焊装、涂装、材料等多个方面进行调整优化,最终使得PVC胶条问题降低到符合整车质量主观评价要求的范围,同时将经验固化到焊装、涂装工艺文件,避免在新车型投产时胶泡问题的复发。

浅析PVC密封胶上色漆漆膜龟裂缺陷

介绍了PVC密封胶刷胶部位上的漆膜根据季节性自然环境的变化而出现龟裂的缺陷。分别对密封胶材料和白色中涂材料进行了改良,验证了其对开裂不良问题的有效性。通过增加白色中涂高相对分子质量丙烯酸树脂的用量,降低了涂膜流动性和流平性,减轻了中涂在密封胶上的运动能力,从而改善了其配套性。

汽车涂装PVC密封胶开裂问题的分析与防治

在汽车涂装生产作业过程中,车身焊缝密封主要分为车身焊缝密封和扁胶密封,焊缝密封可应用于白车身各部位搭接、包边而产生的焊缝的密封,扁胶密封主要应用与四门两盖包边产生的焊缝搭接密封,扁胶密封相较焊缝密封还具有装饰性能。然而在汽车生产过程中,PVC密封胶的开裂不仅影响了汽车的装饰性能,更降低了车身密封性、降噪隔热性及耐腐蚀性能,需要在涂装作业过程中进行控制、防治。

810酯在汽车密封条用PVC软质粒料中的应用

研究了将 810酯和DOP按各种比例混合作主增塑剂 ,用于制作汽车密封条用PVC软质粒料 ;试验了810酯用量比对材料硬度、拉伸强度、断裂伸长率、回弹性、热失重、熔体流动速率的影响。实验结果表明 ,810酯完全可以替代DOP作为主增塑剂使用 ,它的增塑效率与DOP相当。用它作增塑剂制作的PVC材料 ,其耐寒性、回弹性、耐挥发性均优于用DOP制作的材料 ;虽然材料的拉伸强度、断裂伸长率略有下降 ,但均能达到和超过汽车密封条用PVC软质粒料质量标准。

涂装密封胶胶泡的产生与改善

通过对涂装密封胶胶泡的产生和形成原理进行研究,并与焊装折边胶工艺进行对比,分析总结出涂装密封胶的改善思路与方法。

浅谈涂装车间直接材料降耗的技术途径

从密封胶和油漆材料两大方面,通过工艺改进、设备优化、管理创新为涂装车间直接材料降耗提供了技术依据。

汽车用阻尼密封胶的研制

在普通汽车用PVC塑溶胶的基础上，利用氯乙烯一醋酸乙烯共聚糊树脂（PVCAc）对塑溶胶进行改性，获得了在室温约20～100℃较宽温域内具有较好阻尼性能的密封胶。介绍了密封胶的高分子基体材料的组成、增塑剂用量、填料用量、增粘剂的选择及其用量对密封胶性能的影响。