PW-220K转向架用高度阀与差压阀检修标准探讨

从FBO高度阀、差压阀的结构与控制原理入手,分别阐述了FB0高度阀、差压阀与GDFA(LV)型高度阀、CYF-A(DP)型差压阀的检修项点,探讨检修标准。

PW-220K型转向架轴承油脂变色原因分析

介绍PW-220K转向架轴箱的密封形式,分析造成轴承油脂变色的主要原因,对轴承运用中避免油脂变色提出建议。

PW-220(K)系列转向架枕梁气座组成漏泄原因与处理

介绍PW-220(K)系列转向架枕梁部位气座组成的结构和工作原理,分析气座组成漏泄的原因。提出使用专用工装对气座组成进行压力试验的提前控制措施,以及当整车落成时对Dg15气管漏泄点和空气弹簧座进气口划伤漏泄焊补处进行修复的解决措施。

关于160km动车组转向架智能组装线研究

为了进一步提高160km动力集中型动车组转向架组装作业的质量和效率,增强转向架组装作业智能化,通过研究分析上海机辆段检修车间布局[1]及PW-220K型转向架组装工艺[9],设计了一套转向架智能组装线。该组装线包含硬件和软件两大部分,其中硬件主要包括:C型旋转压力机、台位升降装置、翻转变位机、工序转运车、落轮辅助定位装置等;软件模块主要包括:计划管理、工艺管理、物资管理、作业及质量管理等。通过软件和硬件的规划设计与融合[5],实现了转向架组装由每班4个构架至8个构架产量的转变;通过齐套管理、工艺管理、作业管理等模块,从软件业务流程上对组装作业质量进行管控,实现了提质和降本增效的目的,提升了车间信息化和智能化。

25T型客车异常振动故障分析探讨

对客车发生的间歇性异常振动故障进行了分析与排查,确定油压减振器失效是导致车辆异常振动的原因,通过对油压减振器的拆解与试验验证,确定了导致油压减振器失效的主要原因,为消除车辆间歇性异常振动故障提供了解决措施,并对确保油压减振器检修质量提出了建议。

客车构架横向螺纹孔修复工艺改进

PW-220K型客车构架横向螺纹孔修复过程中,现有修复工艺中堵焊、划线定位、攻丝导致大量返工现象,影响工作质量。从工艺方法、设备工装等方面深入研究,提出横向螺纹孔修复方法,提高了横向螺纹孔的修复质量。