PW1100G发动机LPT3叶片断裂风险评估与强制纠正措施决策分析

针对2019年A320飞机运行中因其配装的PW1100G发动机LPT3叶片断裂频发空中停车等问题,首次采用定量风险评估、根原因分析和强制纠正措施决策的组合技术制定单边适航指令,精准解决中国机队安全监控技术难题。采用区间和比例的风险评估方法对机队风险指标和符合性时间期限分析计算;分析LPT3叶片失效机理,梳理LPT3叶片断裂根原因;提出可选纠正措施,对不同机队的风险水平决策。结果表明:南航机队风险高达1.64×10^(-8),远超过可接受的安全风险水平;起飞阶段未减推力引发机匣共振并变形,叶片材料抗撞击能力不足,导致LPT3叶片断裂;开展减推力爬升改装,并对中国机队不同风险实施不同的飞机对偶运行时间期限。为国内外机队安全监控提供了可借鉴的安全风险评估和管理方法。

一种及时识别PW1100G发动机N2非瞬时高振动的方法

PW1100G发动机自投入使用以来,长期面临N2瞬时和非瞬时高振动的问题。其中以瞬时高振动为绝大多数。当偶发非瞬时高振动时,因其初始表象与瞬时高振动无明显差异,导致机组无法及时识别,若继续在高功率下操纵发动机,极有可能造成发动机空中停车。本文介绍一种针对该机型N2非瞬时高振动的监控方法,可及时准确地识别出非瞬时高振动,帮助营运人适时采取必要措施,避免发动机空中停车。

PW1100G发动机火警环路不正常接地引发故障的原理浅析

从PW1100G发动机火警环路实际排故过程出发,结合火警环路故障触发逻辑,针对火警环路不正常接地的情况,对火警环路系统进行简化和分析并建立数学模型。通过计算和分析,理清了不正常接地引发故障的原理,并将故障原理应用于实际排故中,提升了排故的效率和准确性。

浅谈PW1100G发动机3号轴承封严早期磨损问题

PW1100G发动机3号轴承封严早期磨损是目前PW1100G发动机非计划拆换主要原因之一,本文介绍了3号轴承封严组件结构、磨损原因、厂家改进措施以及在翼监控措施。

Ameco完成国内首台PW1100G发动机QEC装配

近日,Ameco西南航线中心历时4天完成了国内首台PW1100G-JM发动机QEC（发动机快速拆换件）装配工作。随着这台发动机QEC装配工作的顺利完成,标志着Ameco西南航线中心在该项工作维修能力迈出了实质性的一步,为后续A320neo飞机的定检和换发工作打下坚实基础,并积累了经验。