三相电压型PWM整流器建模与控制研究

结合三相电压型PWM整流器在蓄电池充放电系统中的应用,对三相电压型PWM整流器的工作原理、数学模型、控制策略以及调节器参数设计步骤进行了详细阐述和分析,最后给出了试验波形,验证了该控制系统的优越性。

蓄电池充放电装置用三相PWM整流器的研究

研制了一种集充电、放电功能于一体的蓄电池充放电装置,主要对三相电压型PWM整流器的硬件构成及控制策略进行分析研究,控制系统核心基于数字处理芯片TMS320F2812。实验结果表明,与传统的整流器相比,该整流器能够很好地改善网侧电流波形,抑制谐波,提高系统动静态性能。

具有V2G功能的电动汽车快速充放电方法

为充分发挥电动汽车的能量双向流动特性,提出一种具有V2G功能的电动汽车快速充放电方法。可逆充放电机主要包括可逆PWM整流器和双向DC/DC变换器。可逆PWM整流器采用前馈解耦的电压电流双闭环控制,并用LCL滤波代替L滤波,在保证相同滤波效果条件下,降低电感值并提高了系统的响应速度;双向DC/DC变换器采用电流闭环控制来有效控制充放电电流维持在恒定值,采用脉冲充电和恒流放电使电动汽车的充放电电流维持在35 A左右,实现快速充放电功能。仿真结果证明了所提方法的正确性和可行性。

一种新型智能铅酸蓄电池充/放电装置的设计

提出一种基于三相PWM整流技术的铅酸蓄电池智能充/放电装置的设计方法,提出和分析了快速充电、恒压限流充电和涓流充电阶段的充电过程,并据此设计了应用DSP控制的智能型铅酸蓄电池充电器。通过试验验证,该控制方法稳态性能好,供电电源以单位功率因数运行,电流谐波含量小,达到了预期设计要求。

大功率在线UPS高频整流器充电控制策略研究

针对传统不间断电源充电环节存在的不足,采用PWM整流器取代传统UPS中的整流、充电以及PFC 3个电路模块,并通过对PWM整流器的控制来实现三段式充电方式;同时为了实现各充电阶段的平滑切换,采用基于同步旋转坐标系下的电流闭环滑模控制策略;仿真结果表明:控制策略具有较好的直流侧充电电压跟踪能力,且响应平滑,鲁棒性强。

具有V2G功能的电动汽车充电机研究

随着电动汽车的发展,基于V2G理念的充电站近年来得到了极大的关注。本文基于V2G要求研究了具有功率双向流动能力的充电机,提出了PWM变流器+双向DC/DC的拓扑方案,建立了主电路的数学模型,详细分析了工作机理。针对两段式充电、恒流放电、充放电转换提出了以直流母线电压为观测量的控制策略,并对PI调节器参数进行了详细设计。充电机整体方案进行了仿真研究,同时采用数字化控制方式(DSP)对充电机硬件系统进行了实现。仿真和实验结果表明,该V2G充电机具有良好的性能,实现了能量的双向流动,并且可实现网侧单位功率因数。

滑模控制算法在在线式大功率UPS高频整流器中的应用

鉴于传统不间断电源充电环节存在的不足,本研究采用PWM整流器取代传统UPS中的整流、充电以及PFC三个电路模块,并通过对PWM整流器的控制来实现三段式充电的充电方式,同时为了实现各充电阶段的平滑切换,采用基于同步旋转坐标系下的电流闭环滑模控制策略。仿真结果表明,该控制策略具有较好的直流侧充电电压跟踪能力,且响应平滑,鲁棒性强。

一种可实现能量回馈的新型蓄电池充电系统

基于电压型PWM整流器,给出一种新型的蓄电池充电系统,这种系统可实现能量回馈,且不产生谐波。并讨论有关的控制策略及设计方法,计算机仿真证明结果令人满意。

HX_D1C型机车蓄电池防反接充电的设计改进

文章分析了蓄电池故障的机理和反接充电的危害,并对HXD1C型机车的蓄电池工作原理进行了介绍。针对机车目前的运行情况,对HXD1C型机车蓄电池的充电电路进行了深入研究,提出了3种防反接的改进方法,并对各种方法进行了详细的分析。综合各方法的优缺点,最后确定了一种经济适用的改进方案,即采用半波整流电路来防止外部电源接反,达到了保护蓄电池及其负载的效果。