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Pantograph-catenary electrical contact system of high-speed railways:recent progress,challenges,and outlooks 被引量:8
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作者 Guangning Wu Keliang Dong +10 位作者 Zhilei Xu Song Xiao Wenfu Wei Huan Chen Jie Li Zhanglin Huang Jingwei Li Guoqiang Gao Guozheng Kang Chuanjun Tu Xingyi Huang 《Railway Engineering Science》 2022年第4期437-467,共31页
As the unique power entrance,the pantograph-catenary electrical contact system maintains the efficiency and reliability of power transmission for the high-speed train.Along with the fast development of high-speed rail... As the unique power entrance,the pantograph-catenary electrical contact system maintains the efficiency and reliability of power transmission for the high-speed train.Along with the fast development of high-speed railways all over the world,some commercialized lines are built for covering the remote places under harsh environment,especially in China;these environmental elements including wind,sand,rain,thunder,ice and snow need to be considered during the design of the pantograph-catenary system.The pantograph-catenary system includes the pantograph,the contact wire and the interface—pantograph slide.As the key component,this pantograph slide plays a critical role in reliable power transmission under dynamic condition.The fundamental material characteristics of the pantograph slide and contact wire such as electrical conductivity,impact resistance,wear resistance,etc.,directly determine the sliding electrical contact performance of the pantograph-catenary system;meanwhile,different detection methods of the pantograph-catenary system are crucial for the reliability of service and maintenance.In addition,the challenges brought from extreme operational conditions are discussed,taking the Sichuan-Tibet Railway currently under construction as a special example with the high-altitude climate.The outlook for developing the ultra-high-speed train equipped with the novel pantograph-catenary system which can address the harsher operational environment is also involved.This paper has provided a comprehensive review of the high-speed railway pantograph-catenary systems,including its progress,challenges,outlooks in the history and future. 展开更多
关键词 High-speed railway pantograph-catenary system contact wire pantograph slide Status detection
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Pantograph-catenary are test apparatus for high-speed railway 被引量:1
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作者 WU Jie WU Guangning +4 位作者 GAO Guoqiang ZHU Guangya HAO Jing ZHU Ningjun ZHOU Yue 《Instrumentation》 2014年第2期60-66,共7页
With the continuous increase of train speed,undulations of catenary and vibrations of the pantograph head result in generating pantograph- catenary arc frequently,intensifying the abrasion between pantograph strip and... With the continuous increase of train speed,undulations of catenary and vibrations of the pantograph head result in generating pantograph- catenary arc frequently,intensifying the abrasion between pantograph strip and catenary wire,which has seriously influenced the current collection and safety of electric multi units(EMU). It is necessary to study the pantographcatenary arc in immediately. Some researchers develop a few pantograph- catenary arc testing equipment,which couldn’t really reflect the operating condition of pantograph-catenary system. In this paper,the pantograph-catenary arc test apparatus was developed,which simulated the flexible and straight contact of pantograph strip and catenary wire,based on the coupling relationship between pantograph and catenary. The equipment was used to research the electrical parameters of the pantograph-catenary arc and the dynamic contact resistance. 展开更多
关键词 pantograph-catenary arc dynamic contact resistance pantograph strip catenary wire
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基于角度传感器的弓网相对坐标检测技术研究 被引量:1
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作者 陈洪立 王涛 +3 位作者 杜小强 孙良 钱琛 蔡万铭 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2024年第3期299-304,333,共7页
在电气化公路弓网相对坐标的检测中,基于机器视觉的非接触式检测技术的检测精度受图像采集环境的影响较大,基于光电传感器的接触式检测技术的检测精度受传感器安装密度限制。提出了一种基于角度传感器的接触式相对坐标检测技术,用于电... 在电气化公路弓网相对坐标的检测中,基于机器视觉的非接触式检测技术的检测精度受图像采集环境的影响较大,基于光电传感器的接触式检测技术的检测精度受传感器安装密度限制。提出了一种基于角度传感器的接触式相对坐标检测技术,用于电气化公路的弓网相对坐标检测。首先,基于双接触线的电气化公路接触网,搭建弓网相对坐标检测实验台,建立弓网相对坐标与角度信息关联函数;然后,研究系统刚度、角度传感器线性度对实验台检测误差的影响规律,建立多项式修正函数对关联函数进行修正;最后,基于修正的弓网相对坐标关联函数,进行弓网相对坐标检测实验,得到实验台检测的绝对误差为±1 mm,相对误差为±0.5%,具备较高的检测精度。 展开更多
关键词 电气化公路 受电弓 接触网 相对坐标 角度传感器
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一种接触网停电检修接地线接地可靠性检测方法
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作者 刘家军 娄瑶 +3 位作者 刘家 罗瑞琦 秦梓轩 马明超 《电网与清洁能源》 CSCD 北大核心 2024年第9期92-97,104,共7页
挂接地线是接触网停电检修作业的关键环节,为电力检修提供有效保障。为进一步加强电力检修作业的安全风险管控,针对在接触网停电检修作业时现有检测装置无法检测接地线是否可靠接地的问题,提出一种利用接触线上的残余电荷和感应电压来... 挂接地线是接触网停电检修作业的关键环节,为电力检修提供有效保障。为进一步加强电力检修作业的安全风险管控,针对在接触网停电检修作业时现有检测装置无法检测接地线是否可靠接地的问题,提出一种利用接触线上的残余电荷和感应电压来检测接地线是否可靠接地的方法。建立单线区段和复线区段停电检修挂接地线时的等效电路模型,并将接触线的残余电荷和“V”形天窗检修的感应电压作为等效激励源,对接地线电流进行理论计算;研制基于该文方法的接地线接地状态检测装置,用以判断接地线是否良好接地;通过所搭建的电流发生平台进行实验,并通过LoRa自组网与原有系统通信,在后台远程监测接地线的状态信息。实验结果验证了所提方法的可行性。 展开更多
关键词 接触网停电检修 挂接地线 接地可靠性 “V”形天窗检修
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刚性架空接触网弓网动态检测探讨
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作者 王强 《科学技术创新》 2024年第12期30-33,共4页
刚性架空接触网设备安装精度要求高,且基本设置在环境相对复杂的隧道内。为确保设备良好工作状态,本文通过对刚性架空接触网检测依据、项目进行分析,对实际检测数据进行对比,提出了有效的刚性架空接触网检测方法,为后期隧道内刚性架空... 刚性架空接触网设备安装精度要求高,且基本设置在环境相对复杂的隧道内。为确保设备良好工作状态,本文通过对刚性架空接触网检测依据、项目进行分析,对实际检测数据进行对比,提出了有效的刚性架空接触网检测方法,为后期隧道内刚性架空接触网相关设计提供参考。 展开更多
关键词 刚性架空接触网 接触力 弓网动态检测 燃弧
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基于空间域尺度自适应小波能量的接触网不规则识别 被引量:1
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作者 李牧迪 周宁 +4 位作者 程尧 孙翌 姜杭艳 支兴帅 张卫华 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期2023-2035,共13页
针对高速铁路受电弓−接触网系统中出现的接触网垂向和横向结构不规则问题,在研究接触网不规则对受电弓振动响应影响的基础上,提出一种基于弓头加速度的空间域尺度自适应小波能量识别接触网结构不规则的方法,并开展仿真和现场实测验证。... 针对高速铁路受电弓−接触网系统中出现的接触网垂向和横向结构不规则问题,在研究接触网不规则对受电弓振动响应影响的基础上,提出一种基于弓头加速度的空间域尺度自适应小波能量识别接触网结构不规则的方法,并开展仿真和现场实测验证。首先,建立受电弓刚柔耦合动力学模型,对不同接触位置下的弓头振动响应进行分析,并建立弓网刚柔耦合动力学模型获取弓头加速度信号,根据标准和实验结果验证模型的准确性;其次,利用连续小波变换对信号时频分析并进行空间域转换,基于空间域中的能量分布特征自适应提取表征接触网不规则的尺度参数;最后,提取尺度参数下的平均小波能量作为特征分量进行融合,实现接触网不规则识别。研究结果表明:本文所提方法能够有效地从弓头振动信号中同时检测出接触网垂向幅值大于0.5 mm的不平顺以及横向定位器偏离故障。 展开更多
关键词 高速列车 受电弓−接触网系统 接触网不平顺 定位器偏离 小波能量 振动响应
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基于机器视觉与3D点云的定位装置状态检测
7
作者 许建国 韩建民 +1 位作者 刘岩 刘杰 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期73-78,93,共7页
研究目的:为解决接触网定位装置状态人工巡检耗时长问题,创建一种高效采集高清图像和3D点云融合建模技术的定位装置状态检测系统。研究结论:(1)研发了采集高新定位装置图像处理系统,以及动态智能快速识别定位装置状态技术;(2)基于定位... 研究目的:为解决接触网定位装置状态人工巡检耗时长问题,创建一种高效采集高清图像和3D点云融合建模技术的定位装置状态检测系统。研究结论:(1)研发了采集高新定位装置图像处理系统,以及动态智能快速识别定位装置状态技术;(2)基于定位器直线特征与高分辨率的2D图像,运用约束条件下的Hough变换检测定位目标,通过3D点云的直线拟合,对定位装置三维数据进行处理及角度计算,提高了强光与阴天天气下测量精度与效率;(3)创建的定位装置状态检测系统适用白天与晚上检测工况,可为接触网智能化巡检提供新的途径。 展开更多
关键词 接触网 定位装置 受电弓 机器视觉 HOUGH变换
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弓网系统动态升弓问题关键影响因素研究
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作者 李牧迪 周宁 +3 位作者 魏海飞 陈鸿明 程尧 张卫华 《机械制造与自动化》 2024年第2期209-213,270,共6页
以铁路车辆系统中弓网系统为研究对象,针对列车运行过程中不同供电制式(AC/DC)切换时产生的动态升降弓问题,建立弓网系统升降弓接触动力学模型,并结合升降弓地面试验验证该模型的准确性。基于弓网系统升降弓接触动力学模型,利用正交实... 以铁路车辆系统中弓网系统为研究对象,针对列车运行过程中不同供电制式(AC/DC)切换时产生的动态升降弓问题,建立弓网系统升降弓接触动力学模型,并结合升降弓地面试验验证该模型的准确性。基于弓网系统升降弓接触动力学模型,利用正交实验方法研究影响升弓动力学的关键因素以及考虑接触线拉出值条件下动力学性能变化规律,得到了弓网系统合理的升弓参数范围。结果表明:升弓条件下,影响弓网动力学关键因素为弓头质量、升弓速度和接触线拉出值位置。 展开更多
关键词 铁路车辆 受电弓 供电制式 动态升弓 接触线拉出值
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城市轨道交通9号道岔上方接触网结构设计与调整
9
作者 张豪 张坤 +4 位作者 祖健 袁少磊 赵慧阳 关金发 方岩 《电气化铁道》 2024年第2期57-60,共4页
道岔上方的接触网结构较复杂,是维修维护需要重点关注的区域。本文针对某地铁线路9号道岔上方接触网出现的受电弓弓角异常磨损、接触线侧面异常磨损等问题,从受电弓、接触网空间几何关系出发,分析了造成线岔区域异常磨损的原因,给出了... 道岔上方的接触网结构较复杂,是维修维护需要重点关注的区域。本文针对某地铁线路9号道岔上方接触网出现的受电弓弓角异常磨损、接触线侧面异常磨损等问题,从受电弓、接触网空间几何关系出发,分析了造成线岔区域异常磨损的原因,给出了线岔布置的原则和线岔结构的调整方案建议,为城市轨道交通9号道岔上方接触网布置提供参考。 展开更多
关键词 接触网 受电弓 9号道岔 交叉线岔 调整
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济南轨道交通3号线弓网异常磨耗研究 被引量:1
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作者 赵金城 朱合宾 +3 位作者 李占斌 包文斌 安贵磊 蘧靖宇 《中国高新科技》 2024年第1期117-120,共4页
针对济南轨道交通3号线弓网关系异常情况,文章逐一分析并确定可能的原因,详细概述改善弓网关系的具体步骤,记录整改流程并提出针对性的建议,对弓网异常磨耗研究具有重要意义。
关键词 接触网 受电弓 弓网异常磨耗
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速度350 km/h高速铁路接触网设备服役性能试验研究
11
作者 孔龙飞 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第1期108-116,共9页
对某350 km/h速度等级高速铁路接触网几何参数动态性能、运营动车组受电弓静态压力和弓网燃弧性能进行长期跟踪测试,对比不同运营速度下弓网燃弧次数、弓网动态接触力,接触网动态抬升量、接触网零部件承受的载荷和滑板磨耗变化规律,对... 对某350 km/h速度等级高速铁路接触网几何参数动态性能、运营动车组受电弓静态压力和弓网燃弧性能进行长期跟踪测试,对比不同运营速度下弓网燃弧次数、弓网动态接触力,接触网动态抬升量、接触网零部件承受的载荷和滑板磨耗变化规律,对接触线磨耗进行分析,预测了接触线寿命,最后对接触网零部件进行试验台试验,检验了零部件使用寿命。通过以上试验和研究,比较充分地掌握了动车组350 km/h运营速度下接触网设备服役性能,为接触网设备养护维修提供了数据支撑。 展开更多
关键词 接触网 服役性能 弓网燃弧 接触线磨耗 滑板磨耗
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高速铁路接触网导线动态抬升量研究
12
作者 唐阳 《机车电传动》 2024年第4期171-180,共10页
为了通过高速铁路线路整体接触导线抬升量数据研究弓网系统动态性能,文章建立了4种典型高铁线路的接触网模型和3种高速受电弓的三自由度归算参数模型,并利用罚函数法模拟弓网关系,建立弓网耦合模型,仿真计算接触线定位器抬升量在不同运... 为了通过高速铁路线路整体接触导线抬升量数据研究弓网系统动态性能,文章建立了4种典型高铁线路的接触网模型和3种高速受电弓的三自由度归算参数模型,并利用罚函数法模拟弓网关系,建立弓网耦合模型,仿真计算接触线定位器抬升量在不同运行速度、不同运行方向下的变化。随后,文章提出一种基于随机森林算法的定位点智能识别分类方法,将接触线拉出值拐点作为定位点,结合现有的接触网几何参数检测数据,采用随机森林算法,将投票结果作为最终定位点判断标准,建立分类模型,优化定位点数据,并对接触线抬升量动态静态实测数据进行预处理、定位点优化、数据空间同步后,得到连续的接触线抬升量。研究结果表明,在速度170~350 km/h内4种典型线路定位器最大抬升量随列车运行速度的提升而增大;在300 km/h开口运行条件下,SSS400+受电弓的定位器动态最大抬升量小于法维莱CX-018与DSA380受电弓,最大抬升量在61.17~81.44 mm;在接触网参数确定的前提下,受电弓闭口方向运行时接触线平均抬升量要高于开口方向运行。 展开更多
关键词 高速铁路 接触网 导线抬升 数据采集 弓网耦合 高速列车 有限元法
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电气化公路运输系统与ESG投资分析
13
作者 曾蕴琦 宋禹江 +1 位作者 李京飞 陈跃峰 《交通节能与环保》 2024年第4期6-11,共6页
由于电气化公路运输系统比其他运输形式具有提升能源效率、降低运营成本、有助于解决交通运输相关产业绿色转型升级建设所产生的负面环境影响,本研究运用ESG投资分析方法,分析了电气化公路运输系统对环境、经济和社会的影响,评估了在实... 由于电气化公路运输系统比其他运输形式具有提升能源效率、降低运营成本、有助于解决交通运输相关产业绿色转型升级建设所产生的负面环境影响,本研究运用ESG投资分析方法,分析了电气化公路运输系统对环境、经济和社会的影响,评估了在实现可持续发展方面的作用。研究表明:在目前中国绿色低碳经济转型宏观趋势下,电气化公路运输系统在不同环境友好的交通绿色转型投资类型中,具有更好的绿色低碳、社会进步和经济效益。 展开更多
关键词 电气化公路 ESG投资 气候变化 架空接触网 受电弓
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城市轨道交通柔性接触网关键零部件疲劳寿命研究
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作者 高赟贤 张晓飞 +1 位作者 陈振 韩朝建 《电气化铁道》 2024年第S01期112-117,123,共7页
随着城市轨道交通运营年限的增长,柔性接触网零部件疲劳寿命逐渐减少,发生故障的概率显著增加,这不仅影响列车运营安全,也极大地增加运营维护成本,因此有必要对柔性接触网关键零部件的疲劳寿命进行研究。本文通过弓网仿真计算获取零部... 随着城市轨道交通运营年限的增长,柔性接触网零部件疲劳寿命逐渐减少,发生故障的概率显著增加,这不仅影响列车运营安全,也极大地增加运营维护成本,因此有必要对柔性接触网关键零部件的疲劳寿命进行研究。本文通过弓网仿真计算获取零部件的载荷谱,基于疲劳寿命理论,分析接触线张力、跨距及运行速度等因素对定位器疲劳寿命的影响规律,比较同一工况下不同位置的定位器疲劳寿命,为运营维修方案的制定提供理论依据。 展开更多
关键词 柔性接触网 零部件 疲劳寿命 弓网仿真
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高速载流磨耗试验中接触线磨耗量测量装置的研究
15
作者 詹新伟 杜吉康 许鑫 《高速铁路新材料》 2024年第1期32-35,共4页
为了研究和评价弓网关系中接触线和受电弓滑板的耐磨性能,在高速弓网关系载流磨耗试验台上进行载流磨耗试验是一个重要的方法。目前载流磨耗试验中的接触线磨耗量测量需要在安装接触线之前和磨耗试验后通过拆卸接触线进行测量和比较,经... 为了研究和评价弓网关系中接触线和受电弓滑板的耐磨性能,在高速弓网关系载流磨耗试验台上进行载流磨耗试验是一个重要的方法。目前载流磨耗试验中的接触线磨耗量测量需要在安装接触线之前和磨耗试验后通过拆卸接触线进行测量和比较,经测量磨耗试验前后的接触线磨耗面方向直径差计算面积差。当进行接触线磨耗量与磨耗公里数或弓架次之间关系的研究时,需要不断地从试验平台上拆卸和重新安装接触线,不但工作量巨大,而且反复拆卸和安装接触线还会引起接触线和滑板的接触状态发生变化,影响试验结果。提出了一种不需要反复拆卸和安装接触线就能进行磨耗量测量的试验方法,并设计和制造了测量装置,通过载流磨耗试验验证了测量装置的应用效果良好。 展开更多
关键词 接触线 磨耗 高速弓网关系载流磨耗试验台 载流磨耗试验 测量方法 测量装置
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时速80~120 km刚性接触网定位点导高施工误差分析
16
作者 章达 《电气化铁道》 2024年第S01期118-123,共6页
目前,城市轨道交通中多数列车的运行速度为80~120 km/h,刚性接触网与受电弓组成的弓网受流系统是列车获取牵引能源的重要方式,弓网受流质量的优劣直接影响列车的安全运行,刚性接触网定位点导高施工误差是影响弓网受流性能的重要因素之... 目前,城市轨道交通中多数列车的运行速度为80~120 km/h,刚性接触网与受电弓组成的弓网受流系统是列车获取牵引能源的重要方式,弓网受流质量的优劣直接影响列车的安全运行,刚性接触网定位点导高施工误差是影响弓网受流性能的重要因素之一。本文基于有限元理论建立弓网动态仿真模型,对时速80~120 km刚性接触网不同跨距、不同区段的定位点导高施工误差进行研究,基于接触力评价指标分析比较不同计算结果,得出80~120 km/h刚性接触网定位点导高施工误差控制值,为工程建设与运维提供参考。 展开更多
关键词 刚性接触网 80~120 km/h 弓网接触力 定位点导高施工误差
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高速铁路弓网电弧试验系统 被引量:50
17
作者 王万岗 吴广宁 +3 位作者 高国强 王波 崔易 刘东来 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期22-27,共6页
高速动车组通过弓网电接触获取电能。随着动车组运行速度的提高,受轨道不平顺、接触网波动以及受电弓弓头振动等因素的影响,弓网电接触状态恶化,使得弓网电弧频繁发生,弓网电弧对接触网导线、受电弓滑板侵蚀严重,影响受流质量,制约动车... 高速动车组通过弓网电接触获取电能。随着动车组运行速度的提高,受轨道不平顺、接触网波动以及受电弓弓头振动等因素的影响,弓网电接触状态恶化,使得弓网电弧频繁发生,弓网电弧对接触网导线、受电弓滑板侵蚀严重,影响受流质量,制约动车组速度进一步提升,因此有必要对弓网电弧进行系统研究。本文分析弓网滑动受流过程,研制一套弓网电弧试验系统。该系统能够模拟弓网柔性平直接触、滑板"Z"字形运动及垂向沉浮运动等弓网运动状态。并利用该系统对弓网接触电阻和电弧电气参数、形貌特征进行试验研究。 展开更多
关键词 弓网电接触 弓网电弧 接触电阻 接触网导线 受电弓滑板
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受电弓与接触网系统电接触特性 被引量:70
18
作者 吴积钦 钱清泉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期106-109,共4页
依据电接触理论对弓网系统电接触特点、接触电阻、稳态热效应及电弧的产生进行分析研究。结果表明:弓网系统具备固定、滑动及可分离等方面的电接触特性;弓网系统电火花现象与滑板和接触线材料的导电性能密切相关,铜镁接触线与碳滑板2种... 依据电接触理论对弓网系统电接触特点、接触电阻、稳态热效应及电弧的产生进行分析研究。结果表明:弓网系统具备固定、滑动及可分离等方面的电接触特性;弓网系统电火花现象与滑板和接触线材料的导电性能密切相关,铜镁接触线与碳滑板2种较高电阻率的材料组合决定了两者的接触电阻比较大,使得滑动接触过程中的电火花现象剧烈。取流量较大的电动列车在起步或低速运行时,由接触电阻引起的热能有可能导致滑板和接触线局部过热,必要时应采取措施减小弓网接触电阻。弓网系统电弧对周围环境虽产生电磁干扰,但却能保证电动列车正常取流的连续性。 展开更多
关键词 弓网系统 电接触特性 受流 受电弓 接触网
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受电弓滑板与接触网导线接触电阻计算模型 被引量:37
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作者 陈忠华 石英龙 +2 位作者 时光 王智勇 康立乾 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期188-195,共8页
受电弓滑板与接触网导线之间的接触电阻特性直接影响弓网系统载流性能。本文通过浸铜碳滑板与铜锡接触导线的滑动电接触实验,研究了不同因素对接触电阻特性的影响。结果表明,受电弓滑板与接触网导线无载流静态接触时,接触电阻随着接触... 受电弓滑板与接触网导线之间的接触电阻特性直接影响弓网系统载流性能。本文通过浸铜碳滑板与铜锡接触导线的滑动电接触实验,研究了不同因素对接触电阻特性的影响。结果表明,受电弓滑板与接触网导线无载流静态接触时,接触电阻随着接触压力的增大而减小;无载流滑动接触且接触压力不变时,接触电阻随着滑动速度的增大而增大;强电流滑动接触且接触压力和滑动速度不变时,接触电阻随着接触电流的增大而减小。针对接触压力、滑动速度、接触电流对受电弓滑板与接触导线接触电阻特性的影响建立了接触电阻的计算模型,通过改进的高斯-牛顿迭代算法对模型的待定参数进行了求解并证明了模型的有效性。 展开更多
关键词 受电弓滑板 接触导线 接触电阻 计算模型 高斯-牛顿迭代算法
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高速受电弓-接触网动态受流性能及双弓距离的研究 被引量:20
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作者 吴燕 吴俊勇 +2 位作者 郑积浩 宋洪磊 郑琼林 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期38-43,共6页
高速列车运行的关键技术之一是弓网动态受流问题。当动车双弓运行时,弓网动态受流性能限制了高速列车运行速度。本文采用无限长弦模型,将受电弓看作集中质量模型,对弓网系统动态受流性能进行分析,推导并计算其解析解,对接触网-受电弓的... 高速列车运行的关键技术之一是弓网动态受流问题。当动车双弓运行时,弓网动态受流性能限制了高速列车运行速度。本文采用无限长弦模型,将受电弓看作集中质量模型,对弓网系统动态受流性能进行分析,推导并计算其解析解,对接触网-受电弓的动态相互作用进行研究;通过计算运行速度为200 km/h的俄罗斯高速接触网的弓网参数来验证该方法的正确性;对我国高速铁路受电弓-接触网系统的动态受流性能进行分析,得到接触线的弛度、悬挂刚度和波动分量以及机车车辆振动对受电弓滑板及接触线垂向位移的影响情况;对动车双弓运行工况下双弓的最佳距离进行分析,并研究受电弓归算质量对弓网受流的影响。研究结果为进一步优化受电弓参数提供了参考。 展开更多
关键词 接触网 受电弓 受流性能 弓网动态作用 双弓
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