南阳减压渣油生产道路沥青的研究

针对南阳石蜡基原油其减压渣油不符合道路沥青标准要求，减压渣油经溶剂脱沥青后，也不能直接生产出合格的道路沥青的情况，利用减压渣油中掺入部分催化裂化油浆，经溶剂脱沥青可使脱油沥青的质量得到明显改善。当掺入的油浆量达到适当比例时，利用溶剂脱沥青工艺，可直接生产出各种牌号的道路沥青，并且利用溶剂脱沥青得到的高软化点脱油沥青与糠醛抽出油进行调合，也可以生产出合格的道路沥青。

石蜡基减压渣油直接催化裂化工艺的实践与探讨

石蜡基减压渣油（减渣）具有氢及饱和烃含量较高和硫、重金属及沥青质含量较低的特点。其直接催化裂化产品分布理想，工业试验表明汽油产率可达50％，无特殊环保问题。技术经济分析表明，当生产轻质燃料时，石蜡基减渣直接催化裂化工艺优于延迟焦化-催化裂化和溶剂脱沥青-催化裂化等传统的减渣加工组合工艺。

减压渣油性质对丙烷脱沥青过程的影响

研究了几种用于生产润滑油基础油的石蜡基减压渣油的性质,及其在溶剂脱沥青试验中的操作条件,并与中间基减压渣油的溶剂脱沥青实验结果相比较,分析了减压渣油在溶剂脱沥青过程中出现异常现象的原因。总结了石蜡基减压渣油的进料性质。

糠醛抽出油调合道路石油沥青研究

将糠醛抽出油按不同比例分别掺入到伊重减渣和阿曼丙脱沥青中进行道路石油沥青调合试验,考察糠醛抽出油对沥青性能的影响。试验结果表明:糠醛抽出油能有效改善伊重减渣和阿曼丙脱沥青的某些性能指标,调合出合格的道路石油沥青产品。

劣质减压渣油加工方案探讨

由中东原油生产的劣质减压渣油,可作为延迟焦化原料,也是生产沥青的好原料。文章重点探讨了沥青生产的工艺路线,脱沥青油的处理,以及在沥青产品处于淡季时,将沥青与减渣掺混后作延迟焦化原料的可行性。文章以某企业的减压渣油为例,考虑了3种加工方案。方案1:减压渣油全部作延迟焦化原料;方案2:减渣抽出一部分去丙烷脱沥青,脱沥青油去加氢裂化,脱油沥青与减渣掺混后作延迟焦化原料;方案3:减渣抽出一部分去丙烷脱沥青,脱沥青油去加氢裂化,部分脱油沥青与少量减渣调合后生产重交通道路沥青产品,其余减渣与脱油沥青去延迟焦化。通过对以上3种加工方案的技术经济分析,认为方案3经济效益较好。

孤岛渣油制取重质润滑油基础油工艺路线考察

通过对孤岛VRDS渣油脱沥青油制取重质润滑油基础油工艺路线对比研究发现 ,孤岛VRDS渣油采用溶剂脱沥青—溶剂脱蜡—白土处理工艺能够生产出高收率、性能好的重质润滑油基础油 ,可以省去溶剂精制工艺 ,并且能得到合格的提纯地蜡。

沈北/大庆减压渣油生产高熔点微晶蜡工艺研究

沈北/大庆减压渣油中含有丰富的微晶蜡。将渣油亚临界丙烷脱沥青得到轻脱油,再经酮苯脱油-白土精制生产高熔点微晶蜡。说明大庆、沈北混合原油减压渣油经脱沥青等系列工艺处理生产光亮油和微晶蜡的技术可行性,提出了大庆、沈北混合原油减压渣油综合利用的途径。

减压渣油加氢处理装置原料优化的研究

在中型固定床渣油加氢处理试验装置上研究了减压渣油加氢处理过程中,几种稀释油对减压渣油加氢效果的影响。对比研究表明,润滑油糠醛精制装置抽出油、丙烷脱沥青装置脱沥青油、减压渣油加氢生成油350℃以上馏分均可作为减压渣油加氢处理过程中所需稀释油的替代品种,尤其是后两种油品作稀释油对生产用户更具实际意义。

减压渣油混炼糠醛抽出油对丙烷脱沥青工艺的影响

为提高光亮油产率,提出了一种掺入糠醛抽出油FEO以强化丙烷脱沥青过程的方法。对两种减压渣油(VR)、两种FEO及掺入FEO的VR进行了四组分、康氏残炭及黏度性质分析。对掺入不同比例FEO的VR进行了丙烷脱沥青中试试验,研究结果表明,FEO的掺入影响了VR的密度、黏度、残炭值及组成。对于阿曼减渣(Feed 1),掺入FEO 1/FEO 2均可提高轻脱沥青油(LDAO)收率;对于沙轻减渣(Feed 2),掺入FEO 1/FEO 2降低或者略微增大了LDAO收率。这可能是由于相比于Feed 2,Feed 1的胶体稳定性较低,VR的黏度和胶体稳定性共同决定了LDAO,HDAO的收率。此外,相比于Feed 1所得LDAO的糠醛精制油收率(9.00%),Feed 1掺入质量分数20%FEO 2所得LDAO的糠醛精制油收率有所提高。在一定的工艺条件下,确定了Feed 1掺入FEO的最佳掺入比。

注氨防腐措施在丙烷脱沥青装置的应用

荆门分公司丙烷脱沥青装置原设计加工低硫渣油,由于所加工的原料减压渣油硫含量逐渐升高,装置内设备硫化氢腐蚀问题日益严重。通过对工艺防腐的分析,装置采用了中压液相丙烷注氨脱硫防腐措施,使系统硫化氢及污水铁离子含量得到有效控制,设备腐蚀得到有效缓解。在设备材质未升级的情况下,装置2008—2010年设备腐蚀台数比2004—2007年减少了38台(88%),使装置长周期平稳运行。

采用环烷基减压渣油生产润滑油基础油

采用三段高压加氢工艺(加氢处理-异构脱蜡-补充精制),以海洋环烷基减压渣油经丙烷脱沥青工艺所得的脱沥青油为原料,生产润滑油基础油。结果表明:在脱沥青油加氢处理反应压力为15MPa,氢油体积比为1000∶1,体积空速为0.4h-1,反应温度为385或382℃;异构脱蜡反应压力为15MPa,氢油体积比800∶1,体积空速为0.8h-1,反应温度为340或345℃;补充精制反应温度为260℃的条件下,所得生成油中大于490℃馏分可达到150BS光亮油的要求;≥280~360℃馏分可用于生产变压器油基础油;≥360~420℃馏分可用于生产橡胶增塑剂环烷基矿物油产品;≥420~490℃馏分可用于生产橡胶增塑剂环烷基矿物油产品。润滑油馏分总收率占脱沥青油的85%以上,150BS光亮油收率约占脱沥青油的40%。

环烷基减压渣油制备润滑油基础油加工工艺研究

以中海油特有的秦皇岛32-6减压渣油为原料,通过丙烷脱沥青—加氢—异构脱蜡—补充精制组合工艺制备润滑油基础油,考察了工艺条件对产品性质的影响。结果表明,在丙烷脱沥青萃取温度为60/68/77℃,加氢反应温度为(基准+30)℃,异构脱蜡反应温度为(基准+5)℃,补充精制反应温度为(基准+30)℃的适宜条件下,可制得氧化安定性时长为264 min,运动黏度(100℃)为29.01 mm2/s,黏度指数为87,倾点为-12℃的150 BS基础油。

石蜡基减压渣油生产润滑油基础油的研究

针对石蜡基减压渣油蜡含量高的特点,将其经溶剂脱沥青得到脱沥青油,再通过加氢处理-异构脱蜡-补充精制工艺得到加氢生成油,并将加氢生成油经减压蒸馏切割后得到高附加值润滑油基础油系列产品。研究结果表明:通过控制三段高压加氢深度及调整蒸馏切割温度,可生产出90BS,HVIH14,HVIH8,HVIH4,HVIH2共5个牌号的润滑油基础油产品,以脱沥青油进料为基准时润滑油基础油总收率可达75%左右,以减压渣油为基准时润滑油基础油总收率约为34%,可实现减压渣油的差异化利用。

石蜡基减压渣油生产润滑油基础油的研究

以中海油石蜡基减压渣油为原料,经丙烷脱沥青-加氢处理-异构脱蜡-补充精制组合工艺制备润滑油基础油,结果研究表明:通过该组合工艺,得到了运动黏度(100℃)分别为20.7和13.88 mm^2/s,黏度指数分别为114和100,倾点分别为-12和-18℃,氧化安定性时长分别为392和392 min的90BS光亮油和650N,且目标产品与市售同类产品性质相当。

重质润滑油基础油的原料制备及加工工艺的研究

文章研究了环烷基减压渣油和石蜡基减压渣油经丙烷脱沥青工艺生产脱沥青油的影响因素,并考察脱沥青油作为重质润滑油基础油原料的可行性。结果表明:同样制备合格的重质润滑油基础油原料,环烷基减压渣油相比于石蜡基减压渣油,在生产工艺中需要较小的溶剂比和较高的抽提温度;因此,所得两种基础油原料的倾点、蜡含量等性质存在较大差异,故生产重质润滑油基础油的工艺将有所差别。

旅大10-1减压渣油综合利用研究

以旅大10-1减压渣油为原料,通过丙烷脱沥青工艺可生产光亮油原料油及橡胶增塑剂调合料。研究表明,通过丙烷脱沥青工艺可生产符合光亮油原料油要求的轻脱油,运动黏度(100℃)为42.82 mm 2/s,黏度指数为66,残炭为0.94%,且收率较高,为28.9%。通过丙烷脱沥青工艺可有效脱除原料中的苯并a芘等多环芳烃组分,但由于受到黏度、倾点等指标的限制,不宜直接作为橡胶增塑剂,可作为橡胶增塑剂调合料,与低黏度的橡胶增塑剂进行调合生产中间牌号的产品。