“体用排偶”与明清制义的文体特征

“制义”是明清科举考试中经义文体的正式名称,“八股文”则是对经义文体的俗称。明代官方正式文件从不称其科举文体为“八股文”,明代的经义文集一般不以“八股文”为书名,“八股文”一词不能准确、全面揭示明清经义文的文体性质和特点。《明史·选举志》指出“体用排偶”是明代制义主体部分的文体形态特点。“排偶”包括排比和骈偶,骈偶类包括两扇、四段、六股、八股、十股、十二股、十六股等。在排比类中存在着一种股数为奇数的排比形态,如三股文、五股文、七股文、九股文,可统称为“奇股文”。奇股文的存在应引起我们重视,明清制义文体的本质与特点需要重新认识。决定明、清制义“排偶”部分文体形态的,是题目的句型结构特点和语义结构特点。当然,作者的修辞理念和兴趣也对其“排偶”设置产生影响。明代成化之后,八股形态在“排偶”诸形态中占据主流地位,这既与它契合传统文章学理念有关,也与科举考试的标准化进程是相呼应的。

基于平行断面法的固体矿产储量估算方法

常规对于沉积物源型矿床储量的估算多采用剖面法,此方法无法准确确定矿体边界基点位置,使得矿产储量估算的误差较大。而平行断面法适用于沉积物源型矿床,在这种矿床中,矿物的分布规律主要受到物源在空间中的变化影响,因此在构建矿体模型时,可以将不同高程的平面投影在一起,得到一个立体的矿体模型。为此,本文提出基于平行断面法的固体矿产储量估算方法。根据矿体品位与可采厚度,提取目标区的约束边界,依据图形数据结构并结合现行工业指标,确定矿体边界基点位置,继而对矿体边界进行圈定,通过分析矿层变异性,采用平行断面法计算矿体边界内的矿带区域变程,获取矿体块段体积,以此为依据,对矿层移动角与矿体密度进行求取,进而求估算出固体矿产储量。以实际矿区为算例,对所提方法的估算性能进行验证,结果表明,所提方法的估算误差较小,估算结果更具可靠性。

平行断面法客观计算矿体体积参数的新方法

在现行固体矿产资源量估算规程(DZ/T 0338.2-2020)第2部分几何法中,其对平行断面块段矿体体积参数的计算采用的是传统的模拟断面形状选择体积计算公式的方法;该方法存在的问题是选择计算体积公式的数理依据不足,从而会影响到其对估算资源量成果的客观性。在文中的实例计算中,采用传统方法的计算结果其相对误差达到了7.22%。本研究探讨提出了对平行断面法客观计算矿体体积参数的新方法,可为其估算资源量提供客观的体积参数值成果。

并行大断面顶管下穿管线地表变形规律实测分析

为了探究并行大断面顶管近距离施工过程对地表沉降与上部管线变形的影响,依托广州市轨道交通三号线东延段海傍站的车站顶管工程,通过并行顶管施工全过程数据分析发现,顶管机顶进阶段应重点控制刀盘前后1倍管节高度范围的土体沉降变形;后行顶管顶进阶段对地表和管线影响小于先行顶管顶进阶段,分别约占48.6%和51.04%;适时对中间段管节进行二次注浆,减小该段的地层损失,有效控制地表沉降与管线变形。

温玉铁路交叉并线区段GSM-R网络方案研究

温岭—玉环铁路在温岭站附近与甬台温线、杭绍台动走线存在交叉并线区段,在温岭线路所附近与甬台温线、杭绍台线、甬台温至杭绍台上/下行联络线存在交叉并线区段。首先,根据温玉铁路设计标准确定GSM-R网络采用单网交织覆盖方式,分别从设计原则、网络覆盖方式及电平要求、重叠覆盖区及时延计算等方面进行分析;其次,对交叉并线区段的GSM-R系统网络覆盖方案进行研究,深入比较不同GSM-R系统网络覆盖设计方案的优缺点,从不同铁路列控等级、交叉并线区段路网类型两方面进行对比,分别为温岭站、温岭线路所交叉并线区段制定出详细设计方案;最后,通过专用仿真软件对基站覆盖有效电平、基站覆盖重叠区域进行模拟仿真。仿真结果表明,交叉并线区段GSM-R网络覆盖电平满足在95%的地点和时间统计概率下,接收机输入端最小可用接收电平不小于-92 dBm的要求,为确定类似铁路区段GSM-R网络方案提供借鉴。

新型子宫下段平行垂直压迫缝合术联合麦角新碱治疗前置胎盘剖宫产产后出血的效果

目的 分析新型子宫下段平行垂直压迫缝合术联合麦角新碱治疗前置胎盘剖宫产产后出血的效果。方法 选择我院2017年1月至2021年12月收治的40例前置胎盘剖宫产产后出血患者作为研究对象,以随机法将其分为常规组(20例,新型子宫下段平行垂直压迫缝合术治疗)和观察组(20例,新型子宫下段平行垂直压迫缝合术联合麦角新碱治疗)。比较两组的治疗效果。结果 观察组的红细胞悬液用量、血浆用量、止血时间、住院时长及治疗后2、24 h的出血量均低于常规组(P<0.05)。观察组的不良事件总发生率低于常规组(P<0.05)。治疗后,观察组的活性氧(ROS)、丙二醛(MDA)及D-二聚体(D-D)水平显著低于常规组,超氧化物歧化酶(SOD)、谷胱甘肽过氧化物酶(GSH-Px)及过氧化氢酶(CAT)水平显著高于常规组,凝血酶原时间(PT)、活化部分凝血活酶时间(APTT)显著短于常规组(P<0.05)。治疗后,观察组的子宫螺旋动脉收缩期峰值流速(PSV)、搏动指数(PI)均显著高于常规组,阻力指数(RI)显著低于常规组(P<0.05)。结论 新型子宫下段平行垂直压迫缝合术联合麦角新碱治疗前置胎盘剖宫产产后出血可取得理想的效果。

矩形组合式大断面顶管密贴顶进施工

拥有目前世界最大组合式矩形断面的顶管机,结合双洞密贴顶进施工技术,首次应用在深圳地铁12号线某地铁站项目。首先对过往经典的顶管施工研究进行介绍,在介绍本工程的基本情况与施工流程的基础上,围绕顶管系统的设计、施工参数的控制以及一些关键的施工措施进行详细介绍。掘进参数采用10~15 mm/min掘进速度,相应刀盘转速0.8~1.0 rpm和螺旋机转速2~3 rpm,有效平衡了地表沉降和开挖面稳定性,顶管施工共历时186 d实现双线贯通。旨在总结该示范项目的工程经验,为未来相关组合式超大断面顶管车站施工提供实用的工程指导。

Improvement and performance of parallel multilevel fast multipole algorithm

The method of establishing data structures plays an important role in the efficiency of parallel multilevel fast multipole algorithm（PMLFMA）.Considering the main complements of multilevel fast multipole algorithm（MLFMA） memory,a new parallelization strategy and a modified data octree construction scheme are proposed to further reduce communication in order to improve parallel efficiency.For far interaction,a new scheme called dynamic memory allocation is developed.To analyze the workload balancing performance of a parallel implementation,the original concept of workload balancing factor is introduced and verified by numerical examples.Numerical results show that the above measures improve the parallel efficiency and are suitable for the analysis of electrical large-scale scattering objects.

高台阶并段预裂爆破半隔孔导向爆破技术研究

为控制高台阶并段爆破边坡质量及稳定性,在传统预裂爆破技术的基础上,提出了半隔孔导向预裂爆破技术。分析了隔孔导向预裂爆破应力分布规律及裂隙扩展情况。研究表明:半隔孔发挥上部未装药段空孔导向作用,形成拉应力集中,并在炮孔底部加强装药段形成压应力集中,弥补正常孔装药的不足,克服炮孔深部夹制作用;选取半隔孔装药量1.5、2.0、2.5、3.0 kg及孔间距0.6、0.7、0.8、0.9 m各4种方案,开展了半隔孔技术方案数值分析和现场试验。试验结果表明:装药量2.5 kg、线装药密度0.42 kg/m时,孔距选为0.8 m,此时可使能量利用率最大,保证底部的炮孔贯穿。研究结果对于露天矿山开采靠界爆破实践具有一定的参考意义。

曲线路段平行式加速车道渐变段合理长度研究

渐变段长度直接影响高速公路合流区末端的交通安全,JTG D20—2017《公路路线设计规范》中对渐变段长度的规定没有考虑加速车道渐变段位于曲线路段时的需求,位于曲线路段的渐变段长度不足可能导致路侧护栏遮挡驾驶人视线,存在合流末端停车视距不足的安全隐患。分析合流末端渐变段小客车行驶轨迹特点及小车驾驶人的视线通视条件,采用符合实际换道轨迹的双曲正切换道模型,以渐变段满足小车驾驶人停车视距为控制要素,构建了曲线路段平行式加速车道渐变段长度计算模型,并基于国内外研究及相关合流末端车辆运行速度调查数据,确定了该模型中关键参数的取值,最后提出了曲线路段平行式加速车道渐变段合理长度取值。研究表明:曲线路段平行式加速车道渐变段最小长度与合流末端的小客车运行速度正相关,与主线行车道右侧硬路肩宽度和圆曲线半径负相关;JTG D20—2017《公路路线设计规范》规定的平行式加速车道渐变段最小长度能满足主线设计速度<100 km/h时小客车合流末端换道时停车视距的要求,当主线设计速度≥100 km/h时,不满足小客车合流末端换道时停车视距的要求,存在一定的行车安全风险,建议根据主线曲率半径及硬路肩宽度综合确定平行式加速车道渐变段长度。

等强度梁理论下的多截面独立并行优化研究

等强度梁的优化设计方法是汽车轻量化和性能设计的关键技术之一,开发等强度梁的多截面独立并行优化算法对底盘零部件的高效轻量化设计具有重要意义。基于Abaqus软件二次开发平台,将理论模型与有限元仿真相结合,开发了新型等强度梁多截面独立并行优化算法,该算法在理论上对梁各个截面进行满应力优化设计,并通过有限元仿真对理论力学模型进行连续迭代修正构建等强度梁结构。将开发的多截面独立并行优化算法应用于车桥桥壳的轻量化设计中,结果显示:桥壳降重10.41%,最大应力降低10.64%。随后借助该算法对含多变量的截面形状进行了优化研究,证明了所建多截面独立并行优化算法具有较好的鲁棒性和稳定性,可应用于任意截面形状的等强度梁优化研究。

高速铁路复杂线路区段GSM-R系统方案设计与网络优化

新建高速铁路与既有线交叉并线难以避免,线路条件也更加复杂。介绍近期开通的湖杭高铁、张吉怀高铁等线路典型交叉并线和连续隧道区段的GSM-R系统设计和网络优化方案,对遇到的多径干扰、电平不一致、无线干扰引起质差的相关情景,给出具体的无线设计解决措施。总结工程经验,并对类似区段铁路方案提出合理化工程建议。

平行剖面法体积估算公式相对偏差研究——以浦中建筑石料矿资源储量估算为例

地质勘查工作,平行断面法是固体矿产资源储量(体积)估算的基本方法之一。本文通过理论推演和实例论证认为:平行断面法的体积计算公式,可以归纳为2个基本公式表达,即台(锥)体V=1/3(S_(1)+√S_(1)S_(2)+S_(2))L及楔形体V=1/2SL。矿块体积估算的偏差ε分析和推导结果显示:dε/dβ≤0,说明在S_(1)=βS_(2)(0≤β≤1)关系条件下,ε与β呈单调递减关系,β越小,采用梯形公式和台体公式计算结果之间的差别就越大。矿区实例结果分析实际论证的结果与理论结果高度吻合。本研究为在非金属矿区资源储量估算矿块体积公式合理的选择提供了理论基础,并可推广到实际应用中。

轨道电路并行区段邻线同频干扰解决方案研究设计

由于车站规模发生改变,车站接发车任务也随之变化。为了保证列车安全运行,轨道电路的设计尤为重要。因此,从既有车站改造相结合的问题出发,针对新增电码化轨道电路频率的选择和运用,以及新增电码化轨道区段如何同既有轨道区段相结合、两者之间是否存在并行区段干扰等问题。该文结合分析相应设计案例,并提出了针对双线并行轨道区段并行下合理的设计解决方案。结果表明,通过该次设计有效地解决了轨道区段同邻线并行干扰问题。

高速铁路局界处交叉并线区域无线覆盖方案研究

当2条高速铁路在局界处交叉并线时,存在2线GSM-R无线网络切换和RBC切换的区域相近或重合问题。以雄商高铁与郑徐高铁交叉并线区域为例,当设置不同的RBC切换区位置时,对此区域的GSM-R网络覆盖方案进行研究,从MSC切换区与RBC切换区关系、工程实施难度、运营维护要求、网络优化难度等方面进行分析,给出设置不同RBC切换区时MSC切换区的设置建议。

综合应用多种估算方法于资源储量估算——以内蒙古某冶金熔剂用石英岩矿为例

本文以等高线法、水平投影地质块段法、平行断面法以及水平投影地质块段法配合水平断面法在矿山资源储量估算中的应用实例为背景,对多种储量估算方法在矿山资源储量估算中的综合应用进行研究。经实际应用发现,多种储量估算方法在矿山资源储量估算中的综合应用不但具有高效、准确的特点外,还可最大限度降低各因素对矿体资源储量的影响,使资源储量估算更为准确。

综合铁路枢纽内多线并行地段增建三四线方案研究

为解决综合铁路枢纽内多线并行地段增建三四线工程与既有铁路、市政道路、高层建筑聚集区等因素的匹配性问题,基于勘察设计实例,结合沿线重大拆迁聚集区、多条高铁和市政道路,从既有线里程确定、线路总体选线思路、线路重难点工程方案、平面计算方法等方面,对增建三四线线路方案进行综合研究。研究表明,贯通测量以尖轨尖作为既有线里程确定的基础,多线并行地段选择基准线,重新确定相邻线里程;增建三四线采用多次换侧绕避重大拆迁,高层住宅聚集区附近市政道路上跨既有铁路,增建三四线宜下穿市政道路,城市景观好,噪声污染小;线路区间直线地段宜采用最小线间距,曲线加宽一般采用加长内侧线缓和曲线长度的方法完成,困难条件下增大线间距;直线变距与曲线变距适用于绕避桥墩、单点建筑物,曲线换侧与直线换侧适用于绕避既有线附近重大拆迁聚集区。

大断面岩巷智能掘进系统在陕煤矿区的应用

介绍了大断面岩巷智能掘进系统的组成、主要技术特点以及陕煤矿区掘进工作面概况、劳动组织等。通过对应用情况进行分析,结果表明该系统有效解决了大断面岩巷掘进中存在的掘进效率低、工人劳动强度大、工作环境差等问题,开创了我国大断面岩巷智能掘进的先例。

渝昆高速铁路田坝车站纵断面方案研究

渝昆高铁云贵段田坝车站为规划车站,海拔2000m以上,地质条件复杂。田坝车站多为深路堑工程,进站端深路堑位于卡竹向斜核部,岩层破碎,局部地段存在边坡顺层风险,边坡干扰并行的既有高速公路,线路右侧有大型弃渣场。在线路走向的基础上,确定最佳田坝车站纵断面成为关键。论文综合场区内工程地质条件、周边地形地物控制条件、工程设置的安全性、施工以及运营风险、工程投资等,研究车站纵断面方案,保证铁路工程设计符合安全可靠、技术先进、经济合理的要求。

复杂环境下长距离并列顶管通道的研究与实践

结合上海市轨道交通L15上海南站换乘站建设工程实例,阐述软土地区复杂环境下长距离并列顶管通道的研究与实践。利用复合管节侧向开洞实现长距离顶管安全疏散口设置与实施,利用SMW工法桩进行首排劲性加固解决顶管出洞加固的场地受限问题。采取分阶段专项措施有效控制并列顶管顶进对紧邻既有桥桩变形的叠加影响,利用分段吊离技术克服接收井的尺寸限制难题。经实践,长距离并列顶管通道在软土地区具备可实施性。