套轨铁路新建中间站布置方法与通过能力计算方法研究

随着“一带一路”倡议的推进,丝绸之路经济带沿线国家轨距不同问题对顺利实现互联互通造成的影响愈加显著,套轨技术重要性日益凸显。根据套轨铁路道岔布置复杂、信号设备繁琐等特点,分析研究套轨铁路车站咽喉区以单开道岔将两轨距线路依次分场布置、套轨正线贯通的套轨铁路中间站布置形式;提出以加速度为计算要素、基于不同列车种类和作业类型的车站技术标准占用时间查定方法来计算咽喉区通过能力;根据套轨车站各轨距线路分场布置这一基础条件,提出分别计算不同到发场通过能力,最后汇总得到车站到发线通过能力的计算思路。最终提出调整既有列车运行图降低各类间隔时间、采用标准轨距列车担负部分既有轨距运输任务等方法优化和提高套轨铁路通过能力。

缓倾斜薄矿体溜井布置与集中运输方案研究

某磷矿属于沉积型矿床,矿体倾角较缓,厚度不大,属于缓倾斜薄矿体,开采时,采用溜井集矿,然后集中运输到主提升系统,而后通过主提升系统运输到地表;文章结合矿体的具体赋存条件,研究溜井布置与集中运输方案。

双流程卧式热虹吸重沸器的优化设计

通过以气分装置脱异丁烷塔底卧式热虹吸重沸器为例,介绍了重沸器的工艺核算及换热器的选型核算,并基于压力平衡原理,介绍了重沸器的安装高度计算,同时结合工程实际案例,考虑到设备平面布置及管道柔性设计要求、工艺操作灵活性等因素,分别介绍了双流程卧式热虹吸重沸器的平面布置及管路走向设计、自动控制方案等。项目在精馏塔底增上双流程卧式热虹吸重沸器,并接入催化装置顶循油作为新增重沸器热源,通过工艺装置间的热联合,解决了老旧化工装置精馏塔底采用单一蒸汽热源存在能耗高、采用单一装置余热存在供热波动的问题,实现了能量优化。老旧装置精馏塔底双流程卧式热虹吸重沸器可以布置在塔一侧,共用重沸器返回口,此外重沸器出入口管路应尽量简化,减小管路压降,以确保重沸器的稳定运行。项目改造并投入运行后,装置年节省蒸汽费用约1235万元,提高了全厂经济效益,对节能降耗有很大借鉴意义。

66kV PASS开关设备的应用及双层架空出线结构的探讨

对66 kV配电装置PASS开关设备的优点,以及布置型式进行了阐述,在分析了66 kV PASS开关设备单列布置的基础上,提出了66 kV PASS开关设备双列、双出线共用间隔、同向、双层架空出线布置的设计原则,并论证了此布置方式的优越性及可行性。

西藏扎拉水电站鱼道工程布置与设计研究

为解决西藏扎拉水电站工程设计中过鱼设施的比选、鱼道进出口位置的合理选择及鱼道结构型式的确定这三大工程设计技术难点,重点分析了过鱼设施比选的思路和方法,针对鱼类的趋流特性、克流能力等生物学特性,结合物理模型试验研究成果,对鱼道总体布置、进口、出口、主体段以及附属建筑物等进行了合理设计,创新性地提出鱼道布置采用单道折叠+双道层叠+隧洞+单道的型式。该鱼道总体布置型式为国内首次采用。扎拉水电站鱼道的建成,对高山峡谷中,中高水头水电站鱼道总体设计具有一定参考价值。

我国沿海大型原油码头布局及能力适应性分析

我国原油对外依存度高,俄乌冲突以来能源安全问题引起国家高度重视。沿海大型原油码头在国家原油供应保障体系中具有重要作用。在梳理我国原油供需和外贸原油运输情况的基础上,分析沿海大型原油码头布局和能力适应性,提出大型原油码头总体适应我国石化产业发展及原油储备需求,但各区域不平衡特点突出,其中辽宁沿海能力充分;山东沿海能力偏紧;津冀沿海、长三角、东南沿海、西南沿海能力适度超前。结合原油供需形势变化和“十四五”期大型原油码头项目情况,判断未来沿海大型原油码头能力保障充分。

矿山盘区斜坡道优化设计

矿山盘区斜坡道在矿山生产中发挥着重要作用,优化矿山盘区斜坡道布置方案,有助于提高矿山生产整体经济效益及安全管理水平。本文通过对矿山盘区斜坡道不同的布置方式进行对比分析,提出更优化的半旋上升式斜坡道布置方式,并提出几点半旋上升式斜坡道布置方式的优化策略,使得矿山盘区斜坡道的资金投资小、施工难度更低、施工速度更快也更方便安全。

基于流固耦合模型的穿层钻孔瓦斯抽采模拟研究

为研究钻孔瓦斯抽采渗流规律,为钻孔合理布置提供依据,提出了考虑气-水两相流的瓦斯抽采流固耦合模型。在多孔介质的有效应力原理基础上,考虑瓦斯吸附/解吸产生的应力,推导出煤体应力-应变本构关系;分析水和瓦斯运移的气-水两相流过程,以相对渗透率为桥梁,给出水渗流方程和考虑Klinkenberg效应的瓦斯渗流方程;构建作为耦合项的煤层孔隙率和渗透率动态演化方程,结合成庄矿4321工作面进行数值模拟。结果表明:成庄矿4321底抽巷穿层钻孔瓦斯抽采预抽期定为90 d是合理的,抽采过程中瓦斯渗流速度具有阶段性,增大抽采负压对抽采效果影响不明显;穿层钻孔布置方式为终孔间距9 m,钻场间距9 m。工程实践表明,测得的煤层瓦斯压力变化情况与数值模拟结果基本吻合,抽采后煤层瓦斯含量为6.46~7.67 m^3/t,43212巷瓦斯浓度降低了37%,抽采效果良好。

分散式布置枢纽引航道口门区水流条件优化措施

分散式布置的通航水利枢纽引航道口门区水流流态主要受到与其相衔接的河道形态影响。以广西邕宁水利枢纽工程可行性研究阶段布置方案为例,对分散式布置枢纽上下游引航道口门区流态与主流的衔接关系和通航水流条件优化措施进行研究。通过在船闸口门区增设导流堤和合理开挖右岸滩地的方式解决邕宁枢纽上游引航道口门区回流较大的问题;通过合理调整下游左岸岸边开挖线,压缩下游回流区,解决因下游引航道口门区主流流向与船闸中心线夹角较大而造成的回流严重问题。使得上下游引航道口门区均具有良好的通航条件。

厚板弧焊机器人自定义型焊道编排策略

多层多道焊路径的自动规划是实现厚板机器人焊接的关键技术之一.对典型的单面V形和双面K形坡口多道焊路径规划策略进行了研究,建立了基于图形多层多道焊离线规划模块,通过特征建模、焊接顺序、焊道参数及规划类形等设置,系统可自动生成多层多道焊路径的位置和姿态,重点推导了自定义型多道焊路径规划策略,并对单面V形坡口多层多道S形焊缝进行自定义型路径规划,实现了机器人多道焊的仿真和运动程序的快速生成,提高了示教灵活度和效率.

轴箱布置方式对地铁直线电机车辆动力学性能的影响

基于车辆系统动力学理论,建立了两种不同轴箱布置方式的地铁车辆动力学模型,在实际线路条件下,分析对比了轴箱内置与外置两种转向架,因为簧下质量以及悬挂系统横向跨距变化而造成轮轨接触以及车辆平稳性改变。研究结果表明,两种轴箱布置方式对车体平稳性影响较小;但轴箱内置车辆为达到理想的稳定性,需要加大一系径向刚度并加装抗蛇行减振器;轴箱内置能够降低轮对摇头角刚度,提高车辆适应线路扭曲不平顺的能力,同时降低轮对踏面磨耗功率,改善小半径曲线上轮轨磨耗。

ASP.NET页面间传值综述

对ASP.NET中各种页面间传值方法进行综述,阐述实现这些方法所必需的对象的概念、作用和特点,讨论这些方法的优缺点,通过实例代码给出这些方法的基本应用,并从生命周期、应用范围、可传递的数据类型和数据量4个方面对这些方法进行比较和分析。介绍了实现这些方法时常用的2种页面重定向方法。

基于ADS的微带线带通滤波器的设计与优化

利用ADS(Advanced Design System)设计平行耦合微带线带通滤波器,为了缩短设计周期,提高微带线带通滤波器的性能,采用ADS中的无源电路设计向导工具,设计出了一种中心频率为3.0 GHz、带宽为60 MHz的平行耦合微带线带通滤波器。参数优化后进行电路版图仿真。仿真结果表明,该设计设计周期较短、方法切实可行,设计出的带通滤波器满足各项指标要求。

山海关选址格局防御体系可视化复现探析

参照文献资料,依据二十世纪早期测绘图和航片,以及古代舆图等,可视化复现明长城蓟镇与辽东镇交界要冲的军事重镇山海关的选址、建设、完善、运行等历史信息。通过分析可知,山海关建设之初就占据了切中丘垄、故墙御前、石河卫后的地形优势,并加以广取水源、疏浚收放、环抱周全的理水策略,形成了聚点成链、战力均衡、尺度相宜的城池格局。诸城在各自位置、防线串联、组合应援方面均具有清晰的选址思路和建筑策略,整体结构体现了点线结合、主次分明、左右呼应的完整性和科学性。这个科学严密、布局合理的军事防御建筑群,在边防地位及形势需求的影响之下,历经了二百多年的演变。关城建设经历了抵御北元、拱卫京师、全面联防的步步推进;预警信号形成了早期预警、立体监视、前置防线的网络构建;防御体系经历了从拥城扼道,到倚边制敌,再到以线设防的改善过程。完整的山海关防区在不断的探讨和选择之下,从“计划实施”到“最终落成”,逐步构建和完善而成。

井筒揭煤穿煤轮廓及其抽排布孔方式研究

为对井筒揭煤卸压抽排钻孔布置参数进行优化,确保钻孔位置的准确性,提高布置钻孔的卸压抽排效果,分析对井筒揭煤穿煤轮廓认识存在的问题,用解析几何的方法建立不同的井筒与煤层位置关系条件下井筒揭煤穿煤轮廓线方程,对井筒与煤层在非正交条件下穿煤轮廓的形状进行分析与证明;比较井筒揭煤中环形布孔方式与矩形布孔方式的优劣,分析讨论井筒揭煤最优布孔方式;以应用实例检验矩形布孔方式在井筒揭煤中椭圆形穿煤轮廓条件下的使用。

地铁道岔侧向速度提升和低磨耗结构设计研究

为提高地铁9号道岔侧向通过速度并降低钢轨磨耗,结合基于质点运动的基本参数法提出了6种线型设计方案,结合多体动力学仿真软件SIMPACK,研究线型优化对车辆以45 km/h速度侧逆向过岔时轮轨动态相互作用和钢轨磨耗的影响。结果表明:适当增加线型相离值能够延后曲尖轨最大磨耗点发生位置,增强道岔钢轨耐磨性,而过大的相离值会造成动能损失超限;采取直曲组合、刨切直基本轨加宽曲尖轨的方法优化线型,能够降低动能损失值,并实现低磨耗设计;对比车轮踏面磨耗前后动力学仿真结果,道岔线型6能在实现侧向允许通过速度提升的同时,保持良好的行车品质和钢轨耐磨性。

轨道交通车辆基地通过式洗车线的优化布置探析

车辆基地是地铁列车停车、保养、维护及检修基地,洗车线的不同布置方案,对洗车能力、站场平面布局、用地面积等影响很大。为保证城市轨道交通建设可持续发展,优化车辆段用地规模,通过对传统的咽喉区通过式洗车线进行优化,将洗车线长方形咽喉区与库前三角形咽喉区进行融合,通过交叉渡线与单渡线的巧妙布置,实现洗车线与部分停车线的顺向连接,在保证功能的前提下,提高洗车效率,精简车辆基地占地。研究表明:(1)结合用地形状,将洗车线的长方形咽喉区与库前三角形咽喉区的进路包容设计,通过道岔的巧妙布局进行咽喉融合,可有效缩短洗车线咽喉区长度;(2)咽喉区通过式洗车线仅需与部分停车列车线顺向接通,不仅可以满足车辆基地洗车能力要求,又能节约车辆基地用地。

底抽巷穿层钻孔封孔深度与布孔间距优化研究

为了研究抽采钻孔间距、封孔深度、抽采时间对抽采瓦斯浓度的影响,以沙曲矿高瓦斯突出煤层群为研究对象,基于钻场围岩破碎区及其应力集中区现场开展了不同封孔深度的瓦斯抽采对比试验,应用COMSOL数值软件分析了抽采时间及布孔间距对瓦斯抽采效果的影响,提出了合理的穿层钻孔封孔深度和布孔间距。结果表明:随封孔深度增加,瓦斯抽采浓度先逐渐增大后趋于稳定,且存在临界封孔深度;随抽采时间延长,相邻钻孔间瓦斯压力降低呈叠加效应,抽采一定时间后趋于稳定;确定了沙曲矿4号煤层穿层钻孔封孔深度及布孔间距均为10 m;实测得出单孔平均抽采流量随时间延长呈负指数衰减,一年抽采期后有效消除了抽采区域的突出危险性。

高速公路ETC车道单双天线布局的分析与比较

为了分析在ETC专用车道建设中双天线布局的必要性,采用单天线与双天线布局相比较的方法,通过对陕西省路网环境及170多万条交易数据分析,并计算交易耗时和行车安全约束的车辆通行限速,认为双天线布局并不会提高车辆的通过速度,交易成功率也不优于单天线布局。陕西省百余条ETC专用车道均采用单天线布局。实践证明,单天线布局能够大幅节约ETC车道的建设和维护成本,降低系统故障率和逻辑处理复杂度,能够满足ETC建设要求,很好地为公众服务。

某电厂圆形零件机器人智能焊接

采用机器人焊接某电厂圆形零件,制作焊接工艺评定规程,采用有限元分析方法优选焊道排布方案,在工件坐标系内建立每条焊道的起弧点坐标。使用机器人激光视觉对工件特征点进行抓取,结合三点定圆心算法拟合工件坐标系和机器人坐标系,从而对机器人工作台范围内任意放置的零件自动定圆心。根据大量熔敷成形试验,对每条焊道起弧点位置进行修正,并在拟合后坐标系内将修正后的起弧点坐标、优选的焊道排布方案编辑成机器人焊接路径程序,结合焊机内存储的焊接工艺程序,对在机器人工作台范围内零件智能定位,机器人自动行走并调用焊接工艺,实现智能焊接。最后对该圆形零件进行无损及理化检验,结果合格。