PEG汽车被动式进入启动技术综述

介绍PEG的功能及特点,阐述PEG系统的主要技术及其在各大汽车厂的应用。

一种LOS环境下基于目标运动形式的TDOA定位方法

时差定位(Time Difference of Arrival,TDOA)是一种广泛应用的被动定位技术,具有定位精度高、组网能力强、系统鲁棒性强等特点。针对运动目标定位计算复杂、精度收敛较慢等问题,在给出视距(Line of Sight,LOS)环境下定位模型的基础上,提出了定位适用于多站时差定位系统的定位方法,该方法将组群时差定位关系方程合理地线性化为统计估计问题,利用在线迭代实时求解目标位置。给出了针对目标不同运动特性条件下的多平台协同定位算法及其仿真结果,仿真结果表明所述方法可以实现对目标的精确定位,并且分析了运动形式对于定位精度的影响,仿真结果对于系统的工程设计具有指导作用。

房车拖挂车控制器功能设计研究

以房车拖挂系统为背景,从拖车控制器的功能实现、信号交互、故障诊断等方面对拖车控制器功能进行探究。其内容包括主动、被动进入拖车驾驶模式、拖车控制器与其他CAN控制器的信号交互、后拖挂房车灯光故障诊断,以期为类似车型开发拖挂房车功能提供参考。

智能PKE系统设计

随着汽车越来越向智能化和人性化发展,PKE系统将会成为汽车门禁系统的主流。本文介绍了一种新的汽车智能无匙门控系统设计方案,给出具体的软、硬件设计,并对设计中的关键技术进行详细的描述。该系统功耗低、收发距离远、可靠性及安全性高,具有很好的应用前景。

汽车无钥匙被动进人和一键启动测试系统

主要介绍了基于单片机MC9S12XEP100的测试板、CANoe和CANcaseXL的汽车被动进入和一键启动的测试系统。系统中测试板主要模拟汽车上给无钥匙被动进入和一键启动系统提供必要信号的部分系统,CANoe软件用来模拟汽车总线上的各个网络节点,CANcaseXL是一款用于PC和下位机之间通过CAN信号通信的工具,利用三者的配合,可以模拟汽车电子系统中和汽车无钥匙被动进入和一键启动系统交互信息的系统,实现了对无钥匙被动进入和一键启动系统的测试。详细分析了测试系统的原理,以及硬件和软件的设计,为测试汽车被动无钥匙进入和启动系统提供了一个良好的解决方案。

基于CAN总线和互联网的被动无钥匙进入系统

考虑到传统被动无钥匙进入系统是一个孤立的系统,存在诸多安全隐患,无法整合到车联网和车身控制系统,设计一种基于CAN总线和互联网的被动无钥匙进入系统。通过CAN总线与车身控制系统无缝结合,使控制更加标准,可拓展实现胎压监测、一键启动等功能。通过互联网远程控制汽车,采用安全协议传输数据,使系统更加方便安全。给出系统软硬件设计,在奔腾B70上进行实车测试,测试结果表明了该系统的有效性、安全性、易用性和可扩展性。

基于Microchip公司的被动门禁系统分析与设计

被动无钥门禁(PKE)作为新一代的遥控加密技术,是在传统的遥控车门开关(RKE)的基础上发展而来,正在逐步发展壮大且将会成为主流。文中剖析Microchip公司基于PIC16F639的PKE解决方案,结合作者设计体会,分析整个设计参考,展现整个设计理念,充分利用硬件与软件优势以及独特的用户身份的识别和自动开锁车门。Microchip公司的PKE方案的显著特点是采用KEELOQ加密技术,以及应答器中采用集成模拟前置终端,很大程度上降低了成本。基于该PKE设计参考研发的产品将有很好的应用前景。

用于机器人轴孔装配的主–被动结合柔顺装置

对粗糙孔壁的机器人轴孔无卡阻装配的条件进行了分析,设计了一种基于磁场力的主动–被动结合的柔顺装置用于解决装配卡阻问题,其中被动柔顺部分采用磁场排斥力连接,在装配过程中使末端执行器与轴分离,大幅减小连接处阻力和阻力矩,然后通过旋转磁力推拉式主动柔顺装置产生的力矩使轴脱离卡阻点.使用带有开放式运动控制卡的三坐标运动平台加一维力传感器,对4组不同直径的轴孔对进行了实验,结果显示主动–被动结合柔顺装置能够有效克服粗糙孔壁轴孔对的卡阻问题,装配时间最快在10s内,证明所设计的柔顺装置和阻尼控制算法有效.

汽车智能无匙门控系统的设计与应用

一种汽车智能无匙门控系统设计方法。结合微芯公司PIC16F639微控制器的特性,设计出相应的无线收发通信系统,给出了硬件电路和软件流程。在此基础上,针对短程无线通信的特点提出了系统改进措施,讨论了数据传输格式和差错控制原理。实验结果表明,该系统在功耗、通信距离及可靠性方面均达到较高指标。

PKE系统在汽车电子中的应用

基于用户和生产厂商对汽车安全性能要求的提高,被动式无钥门禁(PKE)系统采用了保密性很高的KEELOQ滚动码技术,具有很强的防盗功能。另外。由于PKE系统可以自动执行对用户的身份识别、自动开锁车门,配备PKE系统的汽车给用户带来极大的便利。本文对PKE系统的工作原理及其关键技术做了详细介绍。

动压巷道离层变形特征及支护技术研究

为了对比分析不同支护方式下围岩离层变形过程的差异,以铜川矿区复合顶板动压巷道为例,在同一回采巷道内分别设置工字钢棚试验段和锚杆支护试验段,采用巷道矿压在线监测系统实测两种支护方式下围岩离层变形的动态过程,探究不同支护方式下的围岩变形机理,为确定合理的巷道支护方式提供依据。实测结果表明:主动支护和被动支护时动压巷道离层变形过程有本质区别,在锚杆支护地段深部与浅部围岩以同步变形为主;而在工字钢架棚支护段,深部与浅部围岩的位移量差别较大,出现了较大的离层空间,棚式支护不能满足围岩变形要求。根据试验巷道围岩支护体的信息反馈结果,动压巷道应该采用主动支护方式,据此采用高预应力强力一次支护理论进行了动压巷道支护方案优化设计,改进后的支护方案能够满足动压巷道的支护要求。

基于RFID的PKE系统

以射频识别技术为基础,研究智能化的门禁系统在汽车领域的应用,该文设计的PKE系统在通讯上采用高频和低频相结合的方法,实现了PKE系统功能和成本的最优化。文中还给出了PKE系统的工作原理图、系统框图及软件程序流程图。

PCB钻孔用涂胶铝基盖板的制备及其性能分析

以聚乙二醇(PEG)、聚环氧乙烷(PEO)、粘结树脂等为基本涂层材料,以铝箔为基材,成功制备了高性能的PCB钻孔用铝基盖板材料。对PCB铝基盖板产品的外观、热熔性、水溶性等基本性能进行了测试和分析表明:铝基盖板上的涂层表面较为平整且无相分离结构,便于钻孔;铝基盖板涂层的吸热性能良好,有利于在打孔时带走钻头的热量,降低钻头的温度,保护钻头;涂层的水溶性能也较好,即使在钻孔时被钻头带入PCB板材,也容易用水冲洗掉。利用涂胶PCB铝基盖板进行钻孔测试发现,所制备的PCB铝基盖板产品在断刀率、耐磨耗、孔位精度等方面均要优于常规铝箔。可见,涂胶盖板的基本性能完全满足PCB用高性能铝基盖板的要求。

无钥匙进入启动系统介绍

无钥匙进入与启动系统在新车型无线进入应用中正迅速地成为主流和通用的方案选择。相对于通过按遥控钥匙去控制车门的开与关和通过传统的钥匙去启动汽车,无钥匙进入与启动系统通过一个用户携带的智能钥匙提高了用户的舒适性和安全性。

基于射频双向通信的汽车无钥匙进入系统设计

将射频技术与汽车电子技术结合,提出一种安全度和舒适性很高的汽车无钥匙进入门禁系统,该系统在无需人为干预的情况下,可对车门进行自动控制。系统分为两个部分:应答器和基站。现详细论述了应答器和基站之间的通信链路,并设计出能实现该链路的硬件和软件,在低功耗的前提下,实现了无钥匙进入系统的功能并给出了该系统相关的实验测试数据。本设计让汽车门禁系统变得更加智能,可作为汽车门禁一个良好的解决方案。

基于LabVIEW的汽车PEPS测试系统设计

介绍一种汽车无钥匙进入及启动(PEPS)系统的测试系统,其以LabVIEW为核心,模拟PEPS系统中与BCM、ABS等汽车网络拓扑中各节点模块的交互信息,实现了对PEPS系统的测试。文章详细分析了测试系统的硬件架构以及软件设计,提出一种通用化的PEPS测试系统配置程序设计,并在实际车型的开发中得到了很好的应用。

无钥匙进入系统中HITAG2加密算法研究

从数学的角度对无钥匙进入系统中的HITAG2加密算法进行了理论分析和推导.分析了HITAG2加密算法中的线性反馈移位寄存器和非线性滤波函数,由反馈函数和非线性滤波函数推导出在任意时刻加密器的各自状态.采用NXP公司自带HITAG2加密算法的PCF7952单片机进行数据加密,并在Mega168上编写HITAG2加密算法软件进行算法验证.通过研究提升了该算法的应用空间.

基于KEELOQ技术的汽车被动无钥门禁系统设计

将KEELOQ编解码技术与无线通信技术相结合,设计了一种由车载LF发射模块、钥匙编码模块和车载接收解码模块组成的汽车被动无钥门禁系统.该系统无需人为干预就可自动执行对用户的身份识别,安全方便,且稍加改动即可应用于汽车轮胎测压、车库防盗等方面,具有较强的推广价值.

PKE系统中滚码技术的软件实现

文章将滚动编码技术与无线通信技术相结合,设计了一种汽车被动无钥门禁系统;该系统无需人为干预可自动执行用户身份识别,安全方便;重点介绍一种用软件实现滚动编码的加密算法及该算法的编程实现,该算法具有以下特点:安全可靠、RAM消耗低、执行速度快及适于在单片机上实现。

基于IR-UWB信号特征匹配的空间TDOA系统的设计及LOS环境下的误差分析

时差定位(Time Difference of Arrival,TDOA)是一种广泛应用的被动定位技术,具有定位精度高,组网能力强,系统鲁棒性强等特点。分析了时差定位系统的一项核心关键指标——定位精度,该指标对于空间飞行器的航迹等运行参数的设计与规划紧密相关,需要根据系统实际进行分析。针对基于冲激无线电-超宽带(Impulse Radio-Ultra Wideband,IR-UWB)信号特征匹配的TDOA系统,对其定位精度进行了研究与分析。对于在视距(Line of Sight,LOS)环境下的工程实现情况,归纳了对定位精度有关键影响的误差因素,并且分析了其与定位精度的数量关系,并对特定构型下的圆误差概率(Circular Error Probability,CEP)进行了数值仿真,仿真结果对于系统的设计具有指导作用。