简述电动摩托车的电器元件及其结构特点

电动摩托车凭借着出色的经济性和灵活性,在城市交通和短途交通中发挥着重要现实作用,其电器元件与整体性能密切相关,引入先进控制技术方法至关重要。本文从介绍电动摩托车的电器元件及特点,分析了电动摩托车电子节气门控制系统,并从性能匹配与电磁构造等方面,探讨了电动摩托车轴向磁通永磁同步电机的应用,望对相关工作实践有所裨益。

电动摩托车传导充电安全推荐性国家标准情况介绍

充电安全是电动摩托车使用安全的重要组成部分,我国首个电动摩托车传导充电推荐性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车与外部电源传导连接的安全要求》目前正处在审查阶段,将对该标准的主要内容进行介绍。

我国电动摩托车生产准入政策与强制性产品认证制度解读

本文对目前我国电动摩托车生产准入政策与电动摩托车产品强制认证制度进行了详细解读,重点介绍了电动摩托车生产企业的准入条件、准入审批和监督管理制度,以及电动摩托车产品CCC认证流程、型式试验、工厂检查、获证后监督等强制认证制度,以便电动摩托车生产企业完成生产准入与产品认证工作。

国内外电动摩托车用锂离子电池系统安全性测试标准研究

动力电池作为电动摩托车的核心部件,对电动摩托车的性能和使用安全产生重大影响。研究了国内外电动摩托车用锂离子电池系统机械安全、电气安全、环境安全等的安全性测试标准,对比分析了ISO 18243:2017、UL 2271:2018、UN ECE R136:2016以及GB/T 36672-2018标准中的测试条件和参数要求,指出了相关标准中存在的不足以及不同标准之间因测试条件不同而不具有可比性,为建立更加科学的电动摩托车用锂离子电池系统安全性测试与评价方法提供了参考。

基于有限元的电动摩托车车架结构强度分析

根据QC/T819-2009《两轮摩托车和两轮轻便摩托车车架》中的要求,对某电动摩托车车架建立有限元模型,采用有限元方法分析了最大水平荷载、最大垂直荷载和最大乘客荷载三种极端工况下的应力分布。同时分析了车架在弯曲和扭转工况下的刚度,并对分析结果进行验证,从而为车架的可靠性设计和结构优化提供了参考依据。

湿热盐雾环境下电动摩托车性能和安全研究

本文研究了湿热盐雾严酷自然环境条件对电动摩托车的性能和安全影响。通过试验前后性能指标的对比,发现电动摩托车绝缘性能、金属部件耐腐蚀性、接触电阻和爬坡性能等都受到了不同程度的影响,电动摩托车生产制造企业需根据产品使用区域的环境条件,在设计开发中结合环境条件对产品安全性能的影响,作出相对应的调整。

电动摩托车电磁兼容型式试验不确定度计算

本次电动摩托车电磁兼容试验过程中,依据标准和实验室设备条件,在辐射 150 千赫 ~1000 兆赫频段进行建模和计算, 最终得出本项目的不确定度。

电动摩托车和电动轻便摩托车不合格项目分析

本文依据GB 7258—2017《机动车运行安全技术条件》,对广西壮族自治区电动摩托车产品质量监督抽查不合格情况进行总结分析。结合电动摩托车3C认证的检测工作,为企业产品参数设计提出可靠建议,加快电动摩托车企业认证速度、降低产品抽查不合格率,加强电动摩托车的安全宣传教育,引导消费者正确选购,进一步提高产品质量,保障消费者用车安全。

湖南永州开展电动自行车电动摩托车整治行动

8月20日,湖南省永州市市场监管局召开电动自行车、电动摩托车安全隐患全链条整治行动工作专题会议,局长陈丽萍出席会议并讲话,局党组成员、副局长蒋之主持会议,相关科室和直属机构负责人参加会议。会议指出,今年5月以来,全市各级市场监管部门高度重视,成立工作专班,强化日常调度,积极推进电动自行车、电动摩托车安全隐患全链条整治工作。

电动摩托车设计及实验研究

通过试验分析及理论模拟计算,对我们研制的电动摩托车性能及其各部件的匹配进行了探讨.尽管我们所研制的试验车距实用阶段尚有距离,但理论及试验均表明,在现有蓄电池水平的前提下,通过对各结构部件的优化匹配,可以使电动摩托车的性能指标有较大幅度的提高.

一款电动摩托车车架的有限元分析和强度评价

为满足用户对车架安全和成本控制的需求,对某电动摩托车车架进行有限元静力分析。结合车架本身结构特点和实际承载情况,运用NX Nastran软件,建立了电动摩托车车架有限元计算分析模型,分析了水平工况、垂直工况、座垫工况等3种车架受力极限工况及车架弯曲工况下的应力与变形。结果表明,该电动摩托车车架在成本可控的情况下,能够满足安全强度的要求,可为此类产品设计提供一种可行的技术途径。

电动摩托车用开关磁阻电机控制策略研究

以 1k W开关磁阻电机驱动的电动摩托车为控制对象。分析和对比开关磁阻电机的三种主要控制方法。结合电动车辆的实际工作状况 ,提出了一种适用的复合控制方法 ,以提高开关磁阻电机的电动模式系统效率。其次 ,结合电动车辆的工况标准对开关磁阻电机的再生制动进行了分析 ,提出了以 PWM控制为主的优化角度控制策略。

SRD电动摩托车再生制动控制策略的研究与实践

以实践为基础 ,提出了一套适用于采用开关磁阻电动机 (SRD)的电动摩托车再生制动运行的控制策略 ,同时对在再生制动运行中 ,控制参数对系统的影响进行了仿真分析和优化。

大功率电动摩托车驱动用高功率密度永磁同步电机损耗分析与计算

高功率密度永磁同步电机由于其体积小、功率密度大、效率高、调速范围宽等诸多优点,特别适合作为大功率电动摩托车驱动电机。然而,大功率电动摩托车工况多变,作为大功率电动摩托车驱动电机,电机的负载以及转速变化剧烈,电机的损耗情况复杂。针对不同负载以及转速下的电机的电磁损耗计算显得尤为重要。本文以一台大功率电动摩托车用高密度永磁同步电机为例,基于对损耗的理论分析,利用时步有限元法,对不同负载下的电机铜耗,不同供电情况下的定转子铁耗以及永磁体涡流损耗进行了详细分析与计算。研究了变频器产生的时间谐波对铁耗以及永磁体涡流损耗的影响。随着转速的增加,时间谐波产生的附加铁耗占总铁耗的比例逐渐增大,电机高速运行时,附加铁耗是总铁耗的主要部分。时间谐波是产生永磁体涡流损耗的绝对因素。随着转速增加,附加涡流损耗的比例逐渐减小。本文的研究对高密度电机的效率分析、散热设计以及损耗优化提供了理论依据。

摩托车起动电动机的设计特点

摩托车起动电动机运行状况不同于一般直流电机。针对其特殊性，论述它的设计特点和方法，并介绍摩托车起动电动机的结构、工艺特点和应用前景．

电动摩托车整车结构分析研究

阐述了电动摩托车基本工作原理,按照动力系统、传动系统、行走系统、操纵制动系统和电气仪表系统这5大组成部分深入分析了电动摩托车整车结构特点,并对电动摩托车与燃油摩托车结构进行了对比分析。

电动摩托车能量消耗率和续驶里程标准分析研究

能量消耗率和续驶里程是评价电动摩托车经济性的重要指标,GB/T 24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》是世界上第一个电动摩托车能耗标准。本文归纳了主要试验方法,介绍了在标准实施中遇到的问题及采取的技术规范,并对标准试验方法进行了分析探讨。

基于单片机的电动摩托车无刷直流电机控制系统的设计

根据无刷直流电机的工作原理,设计了以PICl6F737单片机为核心的电动摩托车无刷直流电动机控制系统,给出了控制系统的硬件组成和软件设计方法,可以实现调速、限速、定速功能,保护及辅助功能完善。通过对控制系统的静态和动态调试表明系统性能良好,满足设计要求,具有广泛的现实意义。

电动摩托车续驶里程和能量消耗率试验方法研究

续驶里程和能量消耗率是电动摩托车的重要性能指标之一,剩余电量指示对用户安全行车至关重要,有必要对其试验方法开展研究。针对现有版本试验方法标准的一些问题和局限,对标准文本进行修订,主要增加剩余电量指示的一些定义,以及修改了试验结果处理方法。对于一些关键性的有争议问题,如终止条件、正三轮车载荷、速度和时间公差带等问题进行了分析和研究,提出修正方法。试验应用表明,修订后的试验方法试验结果更准确,更易操作。该试验方法的实施,有助于推动摩托车行业向绿色环保方向发展。

采用PWM复合控制的电动摩托车电动控制策略的研究与实践

本文以实践为基础 ,提出了一套适用于采用开关磁阻电动机 (SRD)的电动摩托车电动运行的控制策略 ,同时对在电动运行中 ,控制参数对系统的影响进行了仿真分析和优化。实验表明 ,本控制策略适宜电动摩托车 。