基于StormDesk的不同因素对透水铺装“净”效果的影响

为更有效地改善径流污染问题,以苏州市某校园为例,利用StormDesk构建研究区的水文水质模型,模拟分析了不同结构形式、不同土质类型的透水铺装对径流污染物的去除效果。研究表明,全透水型铺装“净”效果最好,但其效果随重现期的增大逐渐下降,下降幅度呈递增趋势;在较小的重现期下,不同土质类型的透水铺装“净”效果无明显的差距,而随重现期逐渐增大,土壤层为粘土的透水铺装“净”效果明显优于壤土和砂土;对改善径流污染需求较高的路面改造建议优先选择全透水型铺装+粘土。研究结果可为相似地区进行LID设施改造提供参考意见。

跨水源地桥面和路面径流排水系统设计研究

高速公路的路基和桥梁设置一般要避开水源保护区,当条件不允许而无法避开时,则必须考虑设置应急处理系统。单独桥梁穿越水源保护区或者单独路基穿越水源保护区,已有文章给出应急处理池的计算及设计方法,而桥梁和路基同时穿越水源保护区的情况下,如何合理设置应急处理系统,鲜有文章提及。韦就大桥跨越水源保护区,同时部分路基段也在水源保护区范围内,通过对常见的桥面排水方式进行分析,结合工程特性,建立了采用桥面径流收集管道、路基径流收集管道、中转应急储存池和水源保护区外应急处理池组成的应急处理系统,为今后类似工程提供技术借鉴。

Heavy Metal Emission Characteristics of Urban Road Runoff

Pavement runoff sampling points were set up on the main roads of Chengdu city.Six rainfall-runoff events from July to September in 2017 were sampled by synchronous observation of rainfall,runoff and pollution.The concentration changes of copper,lead,zinc,chromium and cadmium in the runoff process were monitored,and the pollution emission regularity and initial scouring effect were studied.The results show that the emission regularity of pavement runoff pollution is closely related to rainfall characteristics and pollutant occurrence,and the concentration of dissolved heavy metals reaches its peak at the initial stage of runoff.The peak time of particulate heavy metal concentration lagged slightly behind that of rainfall intensity.There is a big difference between the strength of initial scouring degree and dissolved heavy metals the stronger the initial scouring degree of total heavy metals,the weaker the dissolved heavy metals.Reducing pavement runoff in the early stage of rainfall is an effective means to control heavy metal pollution.

透水铺装水文效应及径流污染控制进展研究

透水铺装作为雨水源头控制措施,具有一定的径流污染控制和水量消纳能力,在海绵城市建设中被广泛使用。本文通过总结国内外相关文献资料,介绍了透水铺装类型、结构、排水方式,重点梳理了不同透水铺装控制路面径流的水文效应及对各类污染物的控制效果,并系统综述透水铺装堵塞机制及维护方式效能影响,以期在海绵城市建设运用中提供借鉴,对透水铺装系统的进一步深入研究具有积极意义。

超高渐变段路面径流特征研究

超高渐变段路面径流特征研究有助于从几何设计上改善路面排水。对采用线性过渡的超高渐变段,通过零纵坡轴的确定,推导路面等高线可用反比例函数xy=k表示,经Mathematica软件建模印证,路面径流曲线为等轴双曲线,具有以下特征,径流运行坡度持续变化,从高向低运动经历陡-缓-陡过程,与零坡轴相交处为最小坡度;超高渐变段路面径流必然出现折返现象,折返区域径流行程翻倍。路面径流与几何设计高度关联,路面宽度对径流折返面积的影响比纵坡、超高渐变率大。

降雨强度对道路渗滤系统净化性能的影响研究

透水沥青混凝土作为一种生态环境友好型渗滤系统工程设施,现已广泛应用于道路工程建设,其减少雨水径流污染,改善地下水质量的效果受到降雨强度的影响,为此,本文章开展了深入研究。以降雨模拟平台为基础,制备单、双层透水沥青路面试件,选取五种不同降雨强度分别进行模拟试验。通过试验及结果分析得出,降雨强度对透水沥青混凝土净化道路径流污染的影响规律,为透水沥青混凝土的工程设计及应用推广提供了参考。

高速公路服务区透水路面路用性能及应用效果评价

以连霍高速毕庄服务区改造工程为例,对透水铺装结构的力学性能和透水效果进行了检测。检测结果表明:该结构具有较好的力学性能,同时,面对不同降雨等级,海绵设施具备不同程度的蓄水、滞水和固定盐分的能力。

基于降雨模拟平台的海绵道路系统净化能力评估

海绵城市建设中道路透水铺装结构具有渗蓄净化功能,现已得到广泛的关注与应用,其对道路径流污染的净化效果受路面几何坡度、组合形式的影响,且室内试验结果难以推广实践.因此,文章基于自主开发的人工降雨模拟系统,在控制路面空隙率参数下,进行了实验室净化试验,提出调整参数和相关系数,研究成果可为海绵道路工程应用的定量评估提供理论基础.

多峰值降雨下典型源头LID设施对径流污染物的去除特性

以我国西北某市为例,结合大雨量双峰与小雨量多峰雨型的实际降雨,对该市海绵城市建设区内的雨水花园、高位花坛、透水铺装3种典型源头低影响开发(LID)设施进出水污染物浓度进行实测分析。分析得出,在大雨量双峰值降雨事件中,典型源头LID设施出口污染物浓度分布呈单峰型;在小雨量多峰值降雨事件中,典型源头LID设施出口污染物浓度分布呈负斜率直线型。雨水花园和高位花坛在小雨量多峰值降雨事件中的污染物去除率比大雨量双峰值降雨事件的要高,而透水铺装在小雨量多峰值降雨事件中的污染物去除率比大雨量双峰值降雨事件中的低。

透水路面对路表径流污染的控制效能

为了明确透水路面控制路表径流非点源污染的功效,在明确路表径流污染主要评价指标基础上,从透水路面材料组成与结构组合角度研究其控制路表径流污染的效能.试验结果表明,透水路面各结构层材料对路表径流水质中的COD均具有一定的去除效果.含有结合料的面层和基层材料对径流中的SS具有良好的去除率,但无结合料的碎石蓄水层和砂砾垫层会增加径流水质的SS含量.通过在结构层中增加纤维布等材料的过滤下垫层,可明显提高SS的去除效果.由此,进一步明确了透水路面材料与结构控制径流污染的物理作用机理,并提出了基于控制路表径流污染的透水路面材料及结构设计要点.

多孔路面材料与厚度对地表径流的净化效能

针对地表径流通过透水沥青路面渗透后水质会产生变化的问题,设计了透水路面材料渗透装置,选取了能够表征路面地表径流水质的16项代表性指标,试验分析了透水沥青混合料、级配碎石和天然砂等3种多孔路面材料和厚度对地表径流污水的净化效能与机理.试验结果表明:多孔路面材料和厚度对地表径流中污染物的去除效果影响显著;天然砂对地表径流中TP,COD,Zn,BOD,PP和Cr^(6+)等污染物的去除效果良好,增加砂垫层厚度能够提升上述污染物的去除效率;级配碎石对地表径流中Pb,NH_4-N,AVO,COD和BOD等污染物具有良好去除效果;多孔沥青混合料对地表径流中NH_4-N,Pb和TP的过滤净化效果相对较好.

公路沥青路面径流的水质特性

公路路面结构是影响路面径流污染的重要因素之一。为探讨公路沥青路面径流污染物的特性,对沪宁高速南京段沥青路面径流排水进行连续取样监测,采用单因子指数法进行评价。结果表明,高速公路沥青路面径流污物SS、COD、BOD5及重金属Cr、Ni、Pb、Cd都具有很强的污染性,且生物可降解性很差。

透水沥青路面对路面径流污染的净化功效

为探讨新型路面材料对路面径流污染的净化功效,对哈尔滨嵩山路路段路面径流排水进行取样分析。结果表明,透水沥青路面对径流污染因子COD、SS、浊度、Pb、Zn均有良好的净化作用。其净化有效空隙率范围为12.1%～23.0%。掺混陶粒率为40%的透水沥青路面对径流污染的净化功效明显优于纯沥青路面。

透水混凝土铺装常用材料对径流污染物的吸附性能试验研究

透水混凝土铺装在去除道路径流污染物方面具有显著效果,是海绵城市建设中"净化"功能的载体,其机理之一在于铺装材料对污染物具有吸附作用。通过试验研究了透水混凝土铺装常用材料对各典型污染物的吸附效果。结果表明,水泥、石英砂及碎石对COD、Cu、TP、TN均有吸附作用,其中水泥对道路径流污染物COD、Cu、TP、TN的最大吸附去除率分别为82%、99%、66%、75%,石英砂为29%、98%、56%、48%,碎石为15%、98%、66%、47%。综合比较,3种材料中水泥对污染物的吸附效果最好,3种材料对铜的吸附去除效果相对其他污染物为最高。本研究结果为透水混凝土铺装在海绵城市的建设过程中的应用提供了理论基础。

透水混凝土路面堵塞对径流水质控制影响试验研究

透水混凝土铺装对雨水径流水质控制有显著效果,但随着使用时间的延长,铺装系统中的路面堵塞会越来越严重,水质处理能力也随之下降。试验表明,在一年重现期下,没有堵塞的透水混凝土路面对SS、COD、TN、TP、Cu的去除率分别是47%、40%、37%、43%、43%。当透水混凝土路面的堵塞率达到70%时,SS、COD、TN、TP、Cu的去除率分别下降到33%、27%、33%、34%、37%。随着透水混凝土路面的堵塞率的不断增大,其对径流中常见污染物的控制作用持续减弱。结果揭示了堵塞对径流水质控制的作用及变化,为透水混凝土铺装在海绵城市的建设过程中的应用及维护对策提供了技术支撑。

改性透水混凝土铺装对雨水径流净化研究进展

透水混凝土铺装已经广泛应用于人行道、公园、广场、轻载道路、停车场等处。改性透水混凝土铺装在净化雨水径流中表现出了良好的性能和潜力,对实现雨水径流的收集、储存、净化和回用补充地下水具有重要意义。通过总结分析国内外相关文献资料,重点介绍透水混凝土铺装的改性方法和对雨水径流净化性能方面的研究现状和行业趋势,并对研究和发展的未来领域提出建议,对透水混凝土铺装的进一步深入研究具有积极意义。

路面径流污染成因与特征的研究进展

随着交通设施的快速发展以及汽车数量的飞速增加,路面径流污染日益严重,已引起了广泛关注,尤其是当公路跨越饮用水源地表一级保护区和二级保护区时,必须进行处治,污染物控制指标达到国家《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)时方可排放。文章从路面径流污染物的来源与成分,污染物的含量及影响其因素,累积与迁移模型及排污规律,路面径流水质指标的相关性,路面径流对受纳水体的影响等方面,阐述了国内外路面径流污染的研究现状和不足,指出了我国展开公路路面径流污染研究,并提出切实可行的防治措施的必要性和紧迫性。

路面径流污染处治技术的研究进展

当公路经过生活饮用水地表水源地一级保护区和二级保护区时,必须对路表径流进行处治,污染物控制指标达到国家《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)时方可排放。路面径流处治属于一个新的领域,目前尚没有十分明确的定义,并且国内对此的研究并没有形成成熟的体系。在参阅国内外大量文献的基础上,综述了路面径流处治的工程措施与非工程措施,对路面径流处治研究中存在的问题以及未来发展趋势进行了探讨,为相关的研究和工程设计提供参考。

改性基层透水混凝土铺装路面对污染物的去除试验研究

通过使用人工模拟降雨装置和透水混凝土铺装路面,试验研究了透水混凝土铺装改性基层路面对径流污染物的削减情况。结果表明:在不同重现期下基层通过掺入膨润土并以沸石作为骨料后对COD、TP、TN、Cu、Zn、Pb的去除率分别为76.7%~86%、72.2%~84.1%、6%~7%、79%~82%、84%~85.5%、91%~93.8%,且随着重现期的增加,净化效果均减弱。在5年重现期下,改性基层透水混凝土铺装对径流污染物COD、TP、TN、Cu、Zn、Pb的削减效率较普通透水混凝土铺装分别提高了10%、9.5%、6%、13%、16.5%、20.6%。据分析,膨润土和沸石通过吸附作用、阳离子交换等官能团置换反应提升了对径流污染物的削减效果,为该种改性基层透水混凝土铺装路面的应用提供了理论依据。

不同结构透水路面对雨水径流污染物的削减作用

选取三种不同透水路面,利用天然雨水进行模拟降雨实验,分析研究了其对雨水径流污染物的消减情况.当降雨强度为1.71,mm/min和0.70,mm/min,降雨历时分别为60,min和20,min时,对实验数据进行分析.分析表明:透水路面对雨水径流污染物的削减效果与透水路面结构、降雨强度、降雨历时、雨水径流水质有关,且透水砖和透水草皮砖路面对雨水径流污染物的消减效果最好;当降雨强度小时,三种透水路面对雨水径流污染物的削减效果较好.