基于行人空间需求的高校图书馆疏散策略

为确保高校图书馆在紧急情况下能够实现安全高效的疏散,文中基于行人空间需求分析高校图书馆紧急疏散影响因素,从使用者因素方面针对使用者差异性和集中行为提出分时段管理等策略,在建筑因素方面针对疏散楼梯、安全出口和阅览区提出分散座位区域等策略,在疏散引导因素方面针对疏散标识、疏散导向和引导员布局提出疏散路径可视化等策略。旨在为建设安全、可持续的图书馆环境提供参考,为建筑设计师和管理者优化高校图书馆建筑空间布局和紧急安全管理模式提供建议。

城市步行交通系统规划方法

我国城市步行交通系统问题日益凸显,亟须探索符合城市可持续交通发展的步行交通系统规划设计方法。采用理论研究与案例分析相结合的方法,从三个层面阐述了步行系统的规划方法和规划要点。宏观层面,解决步行交通系统的连续性问题,结合步行分区和集计模型考虑步行主出行链的出行需求;中观层面,考虑不同类型步行子系统中的次出行链;微观层面,结合非集计模型考虑步行支出行链的行人随机行为。最后,指出城市步行交通系统的发展趋势。

信号交叉口行人出行需求年龄差异分析

为研究信号交叉口不同年龄群体出行主观感知差异性,基于美国顾客满意度(ACS)理念,设计问卷指标体系,利用行人主观感知水平反映其出行需求.结合武汉市信号交叉口行人满意度调查,统计分析各年龄群体满意度水平,采用单因素方差分析法分析了不同年龄群体出行需求差异状况,运用结构方程式模型(SEM)多群组分析识别指标重要性,探究不同年龄群体出行需求关注因素的差异性,基于满足各年龄群体出行需求的角度提出出行服务水平改善建议.结果显示,青年人出行满意度最低,更侧重方便舒适性出行,对步行交通价值感知认识度较低,而中、老年人更关注出行安全性;青、中年人对安全性指标关注度较高,而老年人更侧重指路标志系统的完善性.

寒地城市地铁站短时步行交通需求动态预测模型

基于为地铁站周边步行设施规划、交通组织及信号控制优化提供依据的研究目的,提出进出地铁站短时步行交通需求动态预测模型。以地铁列车到发时间间隔为单位,通过Levenberg-Marquardt算法标定的指数平滑模型对下一到发时间间隔内的进、出站客流量进行预测,基于动态行程时间分析地铁站周边人行道、无信号交叉口、信号交叉口以及立体行人过街设施处的步行交通阻抗函数,并提出侵占人行道、寒地城市冰雪路面、立体行人过街设施与水平路面高度差、缺乏方向指示4类惩罚系数对步行阻抗函数进行修正,采用多路径交通分配模型将指数平滑模型预测得到的进出站步行交通量分配至地铁站周边慢行交通网络。以哈尔滨市地铁1号线博物馆站1号站口为例进行良好天气及雪后进出站客流量预测、对比冬夏两季步行阻抗函数计算和步行流量分配情况,研究结果表明,在通过连续6个到发时间间隔客流量数据标定指数平滑模型的前提下,进出站客流量预测相对误差总体呈下降趋势,第7个到发时间间隔进、出站客流量预测相对误差分别为1.67%和-3.57%,根据地铁站周边步行阻抗函数分配得到的步行流量分布与实际情况基本吻合且能反映步行环境和季节变化引起的路线选择倾向变化,证实模型可用于地铁站周边步行设施的规划与评价,并可协同地铁站邻近交叉口进行考虑行人效益的动态交通控制。

基于老年人行为需求特征的社区服务设施配置策略研究

我国正逐渐步入深度老龄化,为确保到2035年在保障人人享有基本养老服务的基础上,有效满足老年人多样化、多层次养老服务的需求,国家相继出台相关政策以落实养老服务设施的规划建设,《城市居住区规划设计标准》(GB50180—2018)的施行对落实国家政策提供了技术支撑。在《城市居住区规划设计标准》(GB50180—2018)提出的五分钟生活圈居住区服务设施配置的基础上,基于老年人生活需求分析,通过开展老年人行为特征的实证调查,研究面向老年人的社区服务设施配置,提出重视需求补齐短板、延伸服务提质增效、全龄友好多元融合的三项策略,探讨以"普惠养老"为导向的社区服务设施配置策略。

基于口岸行人需求空间的经典社会力模型研究

为了有效分析通关口岸行人交通特性,提高口岸安全管理水平,以澳门某通关口岸的行人密度调查数据为基础,分析建立需求空间预测数学模型.对比国内外研究成果与口岸行人需求空间的差别,标定了通关口岸大厅的行人行走行为参数.再通过行人需求空间模型的研究,确定了社会力模型参数的取值范围.最后,通过VISSIM仿真平台,开展仿真研究,以行人自动渠化和瓶颈摆动现象作为衡量指标,对比分析社会力影响范围参数标定后与缺省值情况下的行人交通模拟效果.仿真结果说明当社会力影响范围为0.31~0.45时,能够有效减少行人振荡,行人之间有一定的挤压效果,仿真结果更有效,更符合实际交通状况,从而验证本文标定参数方法的可行性.

基于需求空间的双向行人流元胞自动机模型研究

在NS模型的基础上提出考虑需求空间的双向行人交通流仿真模型。新模型采用需求空间来描述行人之间一定区域内的相互影响，提前避免冲突的发生。为更好地描述同向行人之间的吸引力，模型还考虑视野邻域以收集行人视野范围内的交通信息从而得到加权社会参数值。通过M atlab对改进的模型进行仿真，将仿真实验所得的流密图与Weidmann基本图和社会力模型比较，结果表明：新模型有效地提前避免冲突，行人流整体速度有所提高；行人密度在0～5 p／m2区间变化时能够再现Weidmann基本图。

广州市主城区天桥顶棚加装需求调查研究

本文通过对广州市主城区人行天桥顶棚加装需求的调查,发放问卷400份,分析广州市民对天桥顶棚实际需求情况,并结合调查地区的现实情况,提出加装顶棚相关建议,以期对政府完善天桥顶棚提供参考性意见。

上海世博会浦东园区高架平台客流需求分析

2010年世博会将在上海举办。高架平台是世博会园区内人行交通系统的重要组成部分,会展期间将承担园区内的部分客流交通量,客流量是设施规划设计的重要依据。以上海世博会控制性详细规划和城市设计为基础,采用四阶段模型方法对园区内客流需求进行预测。以上海世博会为例,为大型主题活动的交通需求预测提供参考。

基于城市道路结构与功能分析的步行交通系统优化方法

从城市道路结构与功能入手,结合PSPL调查方法和行人主观意愿调查,选取西安民乐园万达商圈步行交通系统进行实例分析,提出步行交通系统“面、线、点”优化的总体思路,并引入基于车流饱和度确定立体过街设施临界流量方法,综合行人需求调查分析,着重从“点”层切入提出该商圈步行交通系统具体优化建议。

楼宇用户基于移动人流量的需求响应管理模型

通过考虑建筑热储存的特性,可根据不同的价格对中央空调系统和新风系统进行需求响应调节,模拟考虑移动人流量的不确定性对楼宇需求响应的影响具有重要意义。对楼宇内所有系统以及移动人流量进行数学建模,该文对考虑移动人流量和不考虑移动人流量两种情况分别分析,采用YALMIP调用CPLEX进行优化求解。以某机场候车厅为例对所提的方法进行分析说明,通过对比两种结果得出移动人流量对楼宇内用电影响较大。得出在人流量较大的商业楼宇等公共场所内,因为人流量对空调制冷有一定的影响,所以考虑人流量并对负荷做出预测具有实际意义。

一种基于核函数法的步行需求预测方法

步行需求预测对于步行系统的发展及规划非常重要,在概略规划方法的基础上,通过分析步行出行的相关特征,引入核密度函数法表达步行出行特征,形成基于核密度函数的步行需求预测方法,通过对中山市主城区的实际应用,方法具有较好的可操作性。

浅析商业步行街的设计原则——商业步行街的空间尺度及交通环境

本文通过对目前我国商业步行街现状的调研与分析,在现代人对现代商业活动的需求的基础上,提出了对现代步行街的设计导则,揭示了现代商业步行街的巨大发展前景。

新时期上海完善慢行交通系统的思路研究

慢行交通包括步行、自行车、设计时速小于20公里/小时的电(助)动车三种交通方式。国外自20世纪90年代以来越来越重视慢行交通在城市中的作用与功能。国内在住建部支持下慢行交通提速发展。上海在全国最早引入慢行交通理念,发展慢行交通有助于上海缓解城市的交通拥堵、保护城市的宜居环境、促进节能减排,保持城市的持久活力。面对新时期的现实需求,文章对上海建立"安全关爱、通行有序、出入便捷、富有活力"的慢行交通体系开展研究,按照路权公平、功能匹配、以人为本的原则,从理念层面、规划层面、设计层面及试点示范区域等推进实施方面提出建议。

环境心理学在商业步行街广场设计中应用的探讨

从环境心理学的角度分析商业步行街广场的设计,并提出几点思考,主要内容包括广场的位置尺度,景观绿化,功能需求及地方历史文化的传承,其目的是使步行街广场的空间环境更符合人的行为习惯和心理需求,从而为设计出更多宜人舒适的步行街广场奠定基础。