渤中地区蓬莱19-3油田油源分析及其成藏与勘探意义

通过烃源岩的分布与成熟演化进行油源对比,认为PL19-3原油是来自古近系东营组下段(东下段)和沙河街组烃源岩的混源油.沙河街组烃源岩的原油主要来自庙西凹陷、黄河口凹陷,以及渤中凹陷东部区域;东下段烃源岩主要来源于渤东凹陷.多层系源岩、多个生烃凹陷供油为PL19-3晚期构造圈闭快速成藏提供了充足的油气来源.该地区小型凹陷,即渤东、庙西和黄河口凹陷具有重要的勘探前景.

蓬莱19-3平台溢油事故对渤海大型底栖生物群落结构的长期影响

【目的】研究渤海海域底栖生物群落状况,探明2 0 1 1 年发生的蓬莱1 9 3 平台溢油事故对该海域底栖生物群落结构的长期影响.【方法】根据2 0 1 4 年夏季对渤海海域3 2 个站位底栖生物的采样调查资料,并与历史数据进行比较,分析渤海海域底栖生物的群落结构、物种组成和底质状况.【结果】渤海海域3 2 个站位共鉴定出大型底栖生物1 9 1 种,其中多毛类环节动物8 3 种,甲壳动物4 0 种,软体动物4 2 种,棘皮动物1 5 种,其它类群动物1 1 种.优势种为凸壳肌蛤调查海域大型底栖生物平均丰度为676. 88ind/m2 , 变化范围为1 5 -11 555 ind/m^2 , 低于溢油前水平;平均生物量为30. 77 g/m^2 , 变化范围为0. 0 9 -141. 5 5 g / m ^2 , 高于溢油前水平.生物量的主要贡献者为棘皮动物,丰度的主要贡献者为软体动物,底栖生物群落结构的小型化有减缓趋势.Shannon-Wiener物种多样性指数、Margalef物种丰富度指数和P ielou物种均勻度指数平均值分别为3. 1 1 ± 1 . 2 0 ,2 . 8 9 ± 1 . 4 0 和0. 8 2 ± 0 . 2 2 n A B C 曲线显示渤海海域正处于中度扰动状态,溢油区各站位A B C 曲线均显示底质状况较好,但个别站位生物量起点较低且曲线整体偏左,说明有向中度干扰发展的趋势.【结论】溢油事故3 年后,受溢油影响的底栖生物群落已得到不同程度的恢复.

蓬莱19-3油田溢油事件及其应急管理综述

当今社会并不太平,不管是自然因素还是人为因素,都引发了各种类型的突发事件。频繁发生的突发事件对人们的生命财产造成了极大的损失。蓬莱19-3油田溢油事件的发生不仅造成了比较严重的经济、环境和社会影响,还会推动我国的石油发展战略以及海洋石油开发技术,并会将中国的应急管理引向一个新的方向。本文将从中国的应急管理、蓬莱19-3油田溢油事件造成的影响以及启示三个方面,深入分析此次事故带来的影响。

蓬莱19-3溢油事件中渔民环境抗争的路径分析

基于行动者的角色扮演及其互动关系,本文比较分析了蓬莱19-3溢油事件中渔民环境抗争的理想路径与现实路径。研究发现,在理想路径中,作为公共利益的维护者和权责裁定者,以国家海洋局和地方海事法院等为代表的公诉方的公正是渔民维权实现的核心;但在现实路径中,责任方的强势自我认定和公诉方的执法角色失位是渔民环境抗争受阻的双重阻碍。渔民环境抗争实现的理想路径构建,关键在于建立和完善确保公诉方公正执法、责任方依法履责和中立方客观中立相关的制度法规及其社会环境。

蓬莱19-3油田地质特征

蓬莱１９－３油田位于渤海海域渤南凸起中段的东北端、郯庐断裂带的东支，油田构造类型属于在古隆起背景上发育起来的、被断层复杂化了的断裂背斜。主力油层发育于上第三系馆陶组和明化镇组下段，储集层岩性为河流相的陆源碎屑岩，油层厚度６３－１５ｌｍ，含油面积５０ｋｍ～２以上，石油地质储量为数亿吨级。蓬莱１９－３油田断层十分发育，浅层构造破碎，油气分布产状及压力系统较复杂，属于由多断块组成的、纵横向上存在多套油水系统的构造层状油藏。地面原油密度较大、黏度较高、凝固点低，地层原油饱和压力较高、地饱压差小，溶解气油比中等，原油的生物降解和水洗作用较为明显。油源对比分析表明，油气主要来自周缘凹陷下第三系东营组下段和沙河街组的烃源岩。据区域构造史研究，蓬莱１９－３构造的发展、定型以及油藏的形成与郯庐断裂长期强烈的构造运动有着密切关系，特别是晚第三纪的多次构造活动导致新生界产生众多断裂和大量微裂缝，成为油气由凹陷向凸起运移的良好通道，为蓬莱１９－３构造的最终成藏起到了重要作用。图５参３（郭太现摘）

陆相多层砂岩油藏渗透率表征与定向井初期产能预测——以蓬莱19-3油田为例

基于对蓬莱19-3油田多层砂岩油藏定向井初期产能主要影响因素的研究,提出基于岩相约束的渗透率解释模型,建立了适用于海上多层砂岩油藏的定向井初期产能预测公式。蓬莱19-3油田定向井初期产能主要影响因素为渗透率和含油饱和度。利用蓬莱19-3油田岩心、扫描电镜、铸体薄片、测井和生产动态等资料,综合考虑储集层宏观沉积特征和微观孔隙结构对渗透率的影响,建立了基于岩相约束的多层砂岩油藏渗透率解释新模型。在渗透率校正的基础上,引入电阻增大率表征含油饱和度的影响,修正Vandervlis的定向井产能公式,得到适用于陆相多层砂岩油藏定向合采井初期产能的计算公式。研究结果表明,考虑岩相约束后的渗透率并引入电阻增大率后的产能预测公式计算精度高。

渤海海域蓬莱19-3油田油气成藏特征新认识

蓬莱19-3油田是中国近海海域迄今发现的最大油田,油气来源和晚期超大规模成藏研究是其发现以来地质家不断研究和争论的焦点。研究认为:1)蓬莱19-3油田原油主要源于沙河街组烃源岩,部分源于东营组(渤中凹陷为主)烃源岩。油田周边存在两个非常明显的油气充注方向,即:油田的北西方向(渤中凹陷)和东南方向(庙西凹陷)。2)渤中凹陷极为丰富的油源、长期的低势区和郯庐断裂的能量释放以及以不整合面为主导输导体系的优势成藏模式是蓬莱19-3油田形成的先决条件。3)油藏内部井间温度的显著差异、原油密度、粘度和气体的变化规律,以及直至海底的‘气烟囱’较大面积存在等,说明油藏油气源非常充足,油田北侧至今存在超强充注,晚期成藏特征明显。证实了蓬莱19-3油田是渤海海域一种典型的晚期大规模快速成藏类型。

蓬莱19-3/25-6油田未熟—低熟油特征与成因

利用大量最新的原油和烃源岩等实验资料,系统分析了蓬莱19-3/25-6油田未熟—低熟油的特征、来源及其形成条件,并探讨了未熟—低熟油的主要成因机理。研究结果表明,蓬莱19-3/25-6油田未熟—低熟油埋藏较浅,具有密度高、黏度高、饱和烃含量低、饱/芳比低、非烃含量高、非沥比高、Pr/Ph低、重排甾烷丰度低和Ts<Tm等特征。油源对比结果表明,这些未熟—低熟油来自本井区及邻近沙一、二段和沙三段未熟—低熟烃源岩,强还原的半咸水—咸水沉积环境、烃源岩有机质丰度高且类型好、主要生烃母质为藻类和有机质中的各种细菌是这2套烃源岩形成未熟—低熟油的有利地质条件,藻类有机质早期生烃、细菌改造有机质早期生烃和碳酸盐岩低温热催化早期生烃是主要成因机理,这些成因机理共同作用生成了大量的未熟—低熟油资源,对蓬莱19-3/25-6大型油田的形成具有不可忽视的贡献。

蓬莱19-3 FPSO和渤中25-1 FPSO设计的一些特点研究

通过多年在蓬莱19-3油田FPSO和渤中25-1油田FPSO设备维护和管理的经历,从船体、上部模块、单点系泊等方面。

海洋污染突发事件中的信息公开问题研究——以蓬莱19–3油田漏油事件为例

信息公开是海洋污染突发事件治理的第一步。及时、全面、真实的环境信息公开不仅是海洋污染突发事件发生后公众维护健康、财产等权益以及积极有效参与事故处理的前提,同时也是公众监督企业和相关部门事故处理力度的必要条件。蓬莱19–3油田漏油事件给渤海海洋生态和渔业生产造成了严重影响,其重要原因在于漏油事件中的相关责任主体未能完全履行信息公开义务,贻误了事件的处理时机。该事件暴露出目前我国海洋污染突发事件信息公开存在责任主体履职不到位、信息公开时间滞后、信息披露内容不实、主流媒体消极被动等问题。要改进和完善我国的环境信息公开制度,需要在推动信息公开立法、构建突发事件应急平台、探索建立企业与媒体环境信息协议公开模式、健全环境信息公开责任追究机制等方面进行不懈的努力。

VersaClean低毒油基钻井液技术

阐述了VersaClean低毒油基钻井液的基本配方、各种主要处理剂的作用机理以及钻井液的基本性能。给出了钻井液现场维护处理方法、固相控制及钻屑回注等技术方法。使用该低毒油基钻井液可以保护储层在钻完井作业过程中不受伤害,提高油田的采收率。

多层水驱开发油田采收率快速预测方法

为了快速准确预测水驱开发油田的采收率,在考虑储层特征、流体性质等影响原油采收率因素的基础上,建立了基于反向传播神经网络优化算法的采收率快速预测方法。首先,以蓬莱19-3油田地质特征和流体性质为依据,建立了油藏数值模拟地质模型,选取渗透率变异系数、原油黏度、油层净毛比和生产压差等4个关键因素,每个因素选取5个水平,采用油藏数值模拟方法对625组数据进行了模拟,建立了625组采收率及其影响因素关系数据库;然后,基于BP网络及优化理论,建立了快速预测采收率的人工神经网络方法。选取500组数据作为算法训练集,125组数据进行测试,测试结果表明,125组测试数据的预测采收率相对误差范围为−2.91%~5.07%,平均相对误差为0.16%,满足工程精度要求。多层水驱开发油田采收率快速预测方法为蓬莱19-3油田及其他同类油田采收率快速预测提供了新的技术手段。

渤海油田漏油事故法律问题分析

渤海油田漏油事故造成了极为严重的环境污染,对海洋生态环境、海洋资源均产生严重影响。在此事件中,海洋局并未及时主动公开这一突发性的环境污染事件,应依法承担相应的行政责任,而事故责任人应承担相应的民事责任,包括但不限于清理油污、赔偿海洋生态损害、渔业资源损害、渔民损失等,海洋局和渔业部门可代表国家对事故责任人提供环境民事公益诉讼。检察机关亦应追究事故责任人的刑事责任。