Phase2软件在隧洞开挖围岩支护时机中的应用

新奥法支护理论允许围岩变形,"适时"支护,能够保证围岩稳定的前提下,减少支护措施。文章利用phase2软件,引入应力释放法和弹性模量折减法解决"适时"的问题,将新奥法理论应用于德尔西水电站工程引水隧洞支护结构设计中,采用量化、清晰易懂的方式证明了合理地选择支护时机可以优化支护结构、减少工程投资,对隧洞工程支护结构设计具有实际意义。

安钢中板厂2800mm四辊轧机生产线技术改造

本文介绍了该厂 2 80 0 mm四辊轧机生产线二期工艺技术改造项目。

未来北极夏季陆面气温变化区域特征及其与北大西洋海面温度的关系

未来变暖背景下北极气候变化特征研究具有重要意义,基于国际耦合模式比较计划第六阶段(Coupled Model Intercomparison Project Phase 6,CMIP6)中对北极气候变化模拟能力较好的模式模拟结果,研究SSP2-4.5情景下21世纪北极2 m气温的时空变化特征及其影响因素。结果表明:(1)极地陆地的欧亚大陆(Eurasia, EA)和北美-格陵兰(Greenland, GL)对全球变暖具有不同的响应。EA在21世纪中叶前变暖趋势显著,之后主要表现为年代际尺度的冷暖振荡;GL则始终保持增暖趋势。EA、GL分区气温均存在年际、年代际(10~20 a)尺度上的波动,GL分区还存在20~40 a的准周期变化。(2)前冬北大西洋涛动正位相会引起次年夏季北大西洋呈南北向“-、+、-”三极型海面温度异常,并通过影响大气环流导致EA分区气温正异常,这种影响主要体现在年代际尺度上。(3)北大西洋多年代际振荡为正异常时,北美至格陵兰位势高度偏高,GL分区增暖,并且这种影响在21世纪70年代后更重要;北太平洋北部的海面温度正异常对GL分区增温也有贡献。

南水北调中线一期天津干线天津市2段经常性排水施工

南水北调中线一期工程天津干线工程天津市2段采用现浇箱涵,施工期较长,为保证施工期内正常作业,需做好施工降排水工作。论述了天津市2段降排水施工方法。

大直径钢管桩在复杂地质条件下施工的探讨

以巴基斯坦QICT二期项目为例,分别对大直径钢管桩在复杂地质条件下的设备选型、钻打结合施工方法和最终承载力复核进行了分析和探讨。

三峡二期工程大坝接缝灌浆施工

该文着重介绍三峡二期工程混凝土坝体接缝灌浆施工技术。

长洲水利枢纽工程二期内江截流设计

长洲水利枢纽二期导流围内江,坝址属软基河床,龙口段覆盖层为含泥砂卵砾平均厚度达9 m,上游龙口采用单向从左岸向右岸立堵进占,龙口进占时龙口处河床冲刷较深。右岸预进占段裹头保护,龙口不护底,通过加大抛投强度和抛投特殊料物等措施,达到快速合龙的目的。对软基河床的截流设计与施工有借鉴价值。

机场建筑的一体化设计实践——南京禄口机场二期工程

"一体化"和"枢纽化"已成为机场发展的趋势。在南京禄口机场二期工程设计中,设计团队通过因地制宜的枢纽规划设计,实现了交通换乘和使用功能的一体化组织;以旅客体验作为空间组织原则,实现建筑室内外空间的一体化设计;通过建筑结构的一体化表达,实现了地域特征和时代特征的融合。

秦山二期扩建工程开关量报警信号接口形式修改

秦山二期核电工程1、2#机组的继电器机架存在安全隐患．报警回路短路故障除导致机架电源丧失外，还可能引发停堆、停机或专设安全设施拒动。为提高可靠性，扩建工程3、4#机组实施了设计修改——开关量报警信号由有源接点改为无源接点的形式。本改进向全厂各电仪系统也作了推广。

烟台市辛安河污水厂二期工程设计

为了提高城市污水处理率,减少向沿海排入的污染负荷量,烟台市辛安河污水厂进行了二期工程建设。二期工程的旱季规模为8×104m3/d,雨季规模为24×104m3/d,出水执行GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》中的一级B类标准。通过方案论证比较,该污水厂采用A2/O处理工艺。介绍了其工艺流程、主要构筑物特点及工艺运行参数。

“不拘、有节、不浮、慎破”:南京禄口国际机场的可持续发展规划

在南京禄口机场二期工程的设计中,建筑师在制约的基地环境内,螺蛳壳里做道场,从不拘—对于传统航站区布局的突破,有节—放眼远期、立足本期的可持续发展理念,不浮—"谦逊不浮、界面延续、逐步展现",慎破—对改扩建工程的辩证思考这四个方面入手,实现了南京禄口国际机场的可持续发展。

对天生桥水电站水情自动测报系统二期工程的研究

通过对天生桥水电站水情自动测报系统一期工程的回顾和总结，结合当今先进的计算机技术和通讯技术，对天生桥水电站水情自动测报系统二期工程进行了探索与研究，提出了中心站采用客户机／服务器模式计算机网络结构、遥测站采用国际移动卫星组织（Inmarsat）提供Inmarsat－C通讯业务的卫星组网方案。

全球1.5和2℃温升时的气温和降水变化预估

基于新一代全球气候模式比较计划(CMIP5)的结果,评估了全球近地面气温和降水在不同温升时,主要包括1.5和2℃温升时的响应特征.多模式集合平均结果显示,RCP2.6,RCP4.5,RCP6.0和RCP8.5情景下,全球平均气温相对于工业化前升温1.5℃的时间出现在2036,2028,2033和2025年,升温2℃的时间在后3个情景为2049,2056和2039年,而RCP2.6情景在2100年前没有达到2℃温升(尽管有些单个的模式试验可以达到).全球平均气温到达不同温升的时间主要与不同排放路径上达到的辐射强迫和排放浓度有关.不同情景达到1.5℃(2℃)温升时的辐射强迫和CO_2当量浓度值相近,分别为2.9~3.0 W/m^2^(3.7^3.9 W/m^2)以及450.6~454.1 ppm(523.0~539.1 ppm).因此,基于不同组合的排放路径选择决定了温升阈值出现的时间,1.5℃温升目标的实现可能需要开发更低的排放路径组合.利用气候敏感度为指标对不同模式间差异的分析表明,一般而言,瞬时气候响应高(偏暖)的模式到达1.5和2℃温升的时间早,瞬时气候响应低(偏冷)的模式到达的时间晚,但其他因子也可能影响到达某个特定温升的时间.进一步对多模式集合的空间分布的研究显示,在达到同一温升值时,不同情景驱动下的全球气温和降水变化的分布基本不存在差异,说明在全球和区域尺度上,气温和降水的响应特征和高低排放情景的定义(基于2100年的辐射强迫)基本无关.由此对RCP8.5情景下每升温0.5℃的模式结果分析表明,随着排放和辐射强迫的增加,全球气温和降水基本呈现出高纬温度增幅大于低纬、陆地增温大于海洋、湿润的地方降水增多、干旱的地方降水减少等未来气候变暖的普遍特征.气温每增加0.5℃的区域响应特征基本不存在差异.这说明,在全球和区域尺度上,这些变化基本都是线性的.

青岛市地铁2号线一期工程辽阳东路车辆基地超限高层结构设计

青岛市地铁2号线一期工程辽阳东路车辆基地为巨型柱框支剪力墙超限高层建筑,外包尺寸南北方向约为795m,东西方向约为317m,设有两道伸缩缝,形成具有A,B,C三区上托21个住宅塔楼的复杂转换结构,存在4项不规则。根据本项目结构体系特点,通过采取合理的抗震性能化设计目标和方法、加强关键构件的设计等措施,保证了结构设计的可靠性;采取设卡棱贝格道床垫、采用分仓法施工等可靠措施解决了盖下车辆振动噪声对盖上物业的影响及结构超长问题。

投影栅相位法三维曲面的光学检测技术

利用投影到三维曲面的畸变光栅，采用二维数字图像处理，建立了一种新型的快速、高精度三维曲面无接触光学检测技术，开发了基于微机上的全套应用软件，并以一个典型的汽车覆盖件为例进行了实验分析。文中还提出一种边界处理技术，用以提高系统的处理精度。

温度应力监测技术在岭澳核电二期核岛底板混凝土工程中的应用

岭澳核电二期核岛底板为大体积混凝土,施工中通过对混凝土进行温度应力实时监测,及时掌握其发展规律;并根据所测数据采取相应措施来控制其表面温度、温度应力梯度值和温度梯度值,避免了裂缝出现、确保了工程质量。