乳化沥青冷再生混合料疲劳性能及机理分析

乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳开裂性能会影响沥青路面结构层整体服役寿命。为了评价不同增强方式下乳化沥青冷再生沥青混合料的疲劳性能,以普通乳化沥青、外掺玄武岩纤维和SBR改性乳化沥青这3种冷再生混合料为研究对象,开展了乳化沥青冷再生混合料中梁试件的四点弯曲疲劳试验,建立了3种乳化沥青冷再生沥青混合料的疲劳方程,揭示了疲劳过程中动态弯拉模量和累积耗散能的演化规律。采用扫描电镜试验获取了乳化沥青冷再生混合料疲劳破坏界面的微观形貌。试验结果表明:动态弯拉模量衰减至初始模量的70%~80%即可能发生断裂。动态弯曲劲度模量比κ越小、累积耗散能越大,疲劳性能越好。SBR改性乳化沥青和外掺玄武岩纤维均可以改善乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳性能。SEM试验揭示了乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳性能增强机理。研究成果可为乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳性能提升及其耐久性设计提供参考。

乳化沥青冷再生混合料断裂性能试验研究

乳化沥青冷再生沥青路面的开裂问题是制约其大规模推广使用的主要原因之一。为了研究冷再生沥青混合料断裂性能的评价指标及抗裂性能提升措施,以普通乳化沥青、外掺玄武岩纤维和SBR改性乳化沥青3种冷再生混合料为研究对象,开展了有预制裂缝中梁的四点弯曲强度试验及其断裂过程的声发射测试;以应变能释放速率、应力强度因子和声发射测试中所采集的能量及振铃计数‒撞击数等参数为评价指标,对比分析了3种不同乳化沥青冷再生混合料的断裂性能。试验结果表明:使用SBR改性乳化沥青和外掺玄武岩纤维均对乳化沥青冷再生混合料的抗断裂性能有较为显著的提升,且相比于使用SBR改性乳化沥青,外掺玄武岩纤维更为有效。振铃计数和撞击数参数可以较好地描述材料的断裂特征,声发射试验结果与断裂力学参数计算结果满足较好的线性相关性。声发射信号参数能够很好地描述乳化沥青冷再生混合料在四点弯曲试验中的断裂特征。

高RAP掺量SBS改性乳化沥青冷再生混合料的性能影响因素研究

为了改善高RAP掺量带来的冷再生混合料性能下降问题,研究了采用SBS改性乳化沥青作为再生沥青的冷再生混合料的设计及其性能。设计并制备了不同RAP掺量的冷再生混合料,并研究了水泥掺量、沥青用量、养护方式等因素对混合料力学强度、高温稳定性和抗水损害能力的影响规律。试验结果表明,在冷再生混合料设计中,RAP掺量越高,最佳含水量越高,最佳乳化沥青掺量越低。尽管RAP掺量的增加会导致混合料力学强度和高温性能的降低,但掺量在88%以内的冷再生混合料的各项性能均能满足再生规范要求,证明SBS改性乳化沥青有效改善了高RAP掺量下冷再生混合料性能不足的问题。水泥含量的增加会提高冷再生混合料的强度和耐久性,而沥青用量的增加使混合料的各项性能先提高后降低。

混杂纤维改性乳化沥青冷再生混合料性能研究

为了提高乳化沥青冷再生混合料(EACRM)的使用性能,选用玄武岩纤维(BF)和聚丙烯纤维(PP)作为混杂纤维进行配比设计,并基于一系列室内试验针对混杂纤维EACRM的力学、路用、抗松散及耐久等性能进行了研究。结果表明:随着纤维掺量的增加,EACRM的力学性能先提高后降低,掺入合理配比及掺量的混杂纤维均能有效提高EACRM的力学性能;与未掺、单掺纤维相比,混杂纤维对EACRM路用性能、抗松散性能以及耐久性能的改善效果更优;m(BF):m(PP)=7:3、总掺量为0.4%的混杂纤维可显著增强EACRM的综合性能,进一步提升其服役质量及使用性能。

改性乳化沥青冷再生技术及设备改进分析

在我国经济建设稳步推进的背景下,交通运输线路肩负着重要的功能作用,为解决路面损坏的问题,缓解其对于出行与运输安全造成的阻碍,该文提出改性乳化沥青冷再生技术的应用,其作为一种新型的路面翻修施工技术具有显著的优势。通过对改性乳化沥青冷再生技术的分析,对该技术工艺与设备进行全面了解,由此得出改性乳化沥青冷再生技术及设备改进具体性能结论,为沥青路面施工创造出更好的经济效益。

乳化沥青冷再生混合料疲劳性能分析

为了研究乳化沥青冷再生混合料的疲劳性能,采用半圆弯曲疲劳试验,以乳化沥青混合料CIR-20试件为对象,深入探讨了不同应力比条件下乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳性能。研究发现,水泥用量对再生混合料疲劳性能具有显著影响。添加1.5%的水泥能增强乳化沥青冷再生混合料的抗裂强度。在同等应力条件下,水泥的添加对乳化沥青冷再生混合料的疲劳性能产生负面影响,导致疲劳寿命的减少。相对于热拌沥青混合料,在低应力比(<0.35)下,乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳性能优于普通热拌沥青混合料;而在高应力比(≥0.35)条件下,其抗疲劳性能则相对较差。

泡沫沥青冷再生技术在高速公路养护中的应用

为进一步提高高速公路使用效率,有必要对病害路段进行新的养护。文章介绍了泡沫沥青冷再生技术的发展现状、施工步骤及特点,结合G6京藏高速公路兰海段路面养护,重点分析了使用泡沫沥青冷再生技术的施工过程,从具体细节探讨混合料配合比设计、施工要点。实践证明,泡沫沥青冷再生技术值得在高速公路的养护中加以应用。

农村公路沥青混凝土路面原位冷循环再生维护技术研究

本文以某农村二级公路为例,对其路面结构、交通流量、破损状况及原有材料质量进行分析后,根据实测数据优化了再生基层骨料的级配,设计了合适的再生剂配合比及通过含灰量曲线试验确保了施工材料质量。研究过程中结合了先进的机械设备,严格控制了施工过程,并指出养护工作的重要性。研究结果证实,合理设计的冷再生技术能有效修复和加固路面,确保交通安全,同时为路面维护提供了一种成本效益较高的新方法。

乳化沥青对冷再生混合料早期强度的影响

依托新疆昌吉州公路改建工程,进行乳化沥青冷再生混合料配合比设计,基于黏聚力试验、湿轮磨耗试验,分析乳化沥青冷再生混合料早期强度特性,结合室内模拟钻芯取样试验,探讨乳化沥青冷再生混合料早期强度评价指标。结果表明:乳化沥青与RAP(再生沥青混合料)存在一定的配伍性,选择合适的乳化沥青,能够显著提高乳化沥青冷再生混合料的早期强度,建议乳化沥青冷再生混合料配合比设计中增加黏聚力试验和湿轮磨耗试验的检验评价,同时辅以模拟钻芯取样试验验证。推荐乳化沥青冷再生混合料在室内相对湿度为70%、25℃养生4小时条件下的黏聚力不小于2.30 N·m、湿轮磨耗质量损失率不小于3.00%。

组成材料对乳化沥青冷再生混合料性能影响研究综述

乳化沥青冷再生技术实现了沥青路面大中修过程中产生的废旧料资源化再利用,有效地降低了生产成本与碳排放,具有良好的社会经济效益和环境效益。简要分析了乳化沥青冷再生混合料强度形成机理,探讨分析了组成材料对乳化沥青冷再生混合料性能的影响;梳理了现有乳化沥青冷再生技术研究中各组成成分参数,并提出相应措施,以期获得拌和性能、路用性能和耐久性优良的乳化沥青冷再生混合料,从而为乳化沥青冷再生技术的推广与应用提供理论支持。

VAE改性乳化沥青及其性能研究

针对普通乳化沥青冷再生混合料水稳定性与温度稳定性较差的问题,文章提出醋酸乙烯-乙烯(vinyl acetate-ethylene,VAE)水性胶改性乳化沥青;通过改性乳化沥青在集料表面的剥落率、蒸发残留后的沥青技术指标优选出VAE改性剂的种类为DA-1410胶粉;采用动态剪切流变仪(dynamic shear rheometer,DSR)试验及荧光显微镜试验,测试VAE质量分数(简称“掺量”)对改性乳化沥青蒸发残留物性能的影响。结果表明:随着VAE掺量增加,改性乳化沥青蒸发残留物的三大指标、沥青标准黏度及沥青在集料表面的剥落率都显著提高;复数剪切模量G*和车辙因子G*/sinδ逐渐增大;当VAE掺量为3%~4%时,沥青的各项性能指标都优异,且其固化物颗粒在沥青中均匀分布,形成紧密结合的交联结构,乳化沥青的性能得到改善。研究结果可为拓展冷再生技术及其应用提供参考。

公路路面乳化沥青冷再生技术综述

公路路面乳化沥青冷再生混合料作为一种绿色铺面材料,因在延长道路寿命的同时增加了沥青旧料的利用率,逐渐受到关注。近年来,学者们针对如何提升乳化沥青冷再生混合料使用品质进行了深入研究并取得了一定成果。研究成果分为两方面:乳化沥青冷再生混合料配合比设计与优化方法、混合料各项性能改善,这一系列成果使其成功应用于实体工程。研究成果丰硕但较为散乱,尚未汇总并推荐科学合理的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法、等级化评价乳化沥青冷再生混合料力学及路用性能。基于此,梳理评价了乳化沥青冷再生技术相关规范及其技术参数,调查总结了乳化沥青冷再生技术研究动态和实体工程配合比设计、乳化沥青混合料的相关力学性能及路用性能,推荐了混合料配合比设计区间,提出了混合料单项性能划分等级。结果表明:水泥用量、乳化沥青用量、最佳含水率、粒径小于9.5 mm的再生沥青混合料(RAP)掺量、粒径大于9.5 mm的RAP掺量及总RAP掺量的推荐区间分别是1.5%~2.0%、3.2%~4.5%、3.8%~6.5%、28%~49%、38%~58%及79%~98%;对于粗粒式沥青混合料,4.75 mm及以下的筛孔通过百分率低于级配中值,13.2 mm及以上的筛孔通过百分率高于级配中值;根据数据分布特性将混合料单项性能划分为四个等级。

不同养生龄期下SBS改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能

针对乳化沥青冷再生技术的痛点,以探究SBS改性乳化沥青冷再生混合料在较长养生期间的路用性能变化规律为出发点,以普通乳化沥青冷再生混合料为参照,采用干湿劈裂试验、冻融劈裂试验、20℃肯塔堡飞散试验、车辙试验和-10℃弯曲试验综合分析不同龄期下SBS改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能,并从微观角度分析SBS改性乳化沥青冷再生混合料性能提升的机理。结果表明:养生3~7 d是乳化沥青冷再生混合料发育形成强度的关键阶段;在相同养生龄期条件下,不论是水稳定性、抗剥落性方面还是高低温性能方面,SBS改性乳化沥青冷再生混合料的各项性能均显著优于普通乳化沥青冷再生混合料,且其各项性能随着养生龄期的增加而提高。

冷再生水性环氧树脂乳化沥青混合料路用性能研究

为分析水性环氧树脂对冷再生乳化沥青混合料路用性能的影响,基于正交试验设计法与沥青混合料路用性能试验,对水性环氧树脂效果进行研究。结果表明:冷再生水性环氧树脂乳化沥青的微观结构呈粗糙、孔隙较多的空间网格结构;水性环氧树脂能有效改善冷再生乳化沥青混合料强度、抵抗竖向变形性能及水稳定性能,有利于提高冷再生路面的RAP利用率;适量掺入水泥能改善冷再生乳化沥青混合料的力学性能与水稳定性能,但对冷再生乳化沥青混合料高温性能存在一定负面影响,建议水泥掺量为1.5%。

养生条件对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响

为探究养生条件对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响与其强度形成机理,研究了养生时间、养生温度、表面风速对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响规律。研究结果显示:乳化沥青冷再生混合料的路用性能随着养生时间延长而提升,且在前6d提升较快;养生温度低于50℃时,随着养生温度升高,乳化沥青冷再生混合料的路用性能逐渐提高;养生温度超过50℃时,冷再生混合料路用性能有所降低;在相同养生温度及养生时间下,增大表面风速可以加快混合料上表面乳化沥青的破乳速率,小幅度提高混合料的路用性能;在乳化沥青破乳结束后,由于沥青对集料的粘结作用与水泥水化产物强度的形成,乳化沥青冷再生混合料的强度也逐渐形成。

泡沫沥青冷再生技术在公路施工中的应用研究

泡沫沥青冷再生技术是目前一种新型废旧沥青混合料绿色再生技术,主要用于修复或改扩建旧沥青路面,能够有效提升资源利用效率,缩短施工周期,节省道路维护成本。论文对泡沫沥青冷再生技术进行简要阐述,并结合甘肃省G309线汉家岔至定远镇公路路面修复项目,详细探讨泡沫冷再生技术在路面修复项目中的具体应用,研究其技术优势和施工质量控制措施。

旧沥青路面冷再生技术在农村公路养护中的应用研究

针对农村旧沥青路面养护施工问题,分析冷再生技术在养护工程中的应用现状。研究时,分别从技术形式选择、原材料性能分析两个角度介绍冷再生养护方案的设计要点,并结合具体工程案例,分析技术操作流程与注意事项,对再生路面使用性能进行检测与评估,与旧沥青路面整体运行效果进行对比。

冷再生技术RAP材料的泡沫沥青混合料的研究

为了评价不同比例的沥青和硅酸盐水泥对冷再生技术再生沥青路面材料性能的影响,对用于基层的泡沫沥青稳定材料混合料的实验室性能进行了研究,设计了一种合适的实验室配比。其中,水泥质量分数分别为0.5%、0.75%和1.0%,沥青质量分数分别为1.75%、2.0%和2.5%。评估了在道路修复期间经常遇到的典型沥青路面材料的混合使用情况,考虑了来自路面的RAP材料及未粘合破碎骨料。同时,分析了混合料的间接拉伸强度、间接拉伸疲劳强度、弹性模量和抗车辙性能。结果表明,水泥和沥青质量分数的最佳值分别为1.0%和2.5%。从薄层表面敷料中提取的RAP材料是冷发泡路面就地回收技术的最佳堆焊材料。

不同压实方法对乳化沥青冷再生混合料疲劳性能的影响研究

不同压实成型方法制备的乳化沥青冷再生混合料的疲劳性能存在较大差异,通过采用改进的马歇尔击实法和垂直振动压实法制备两种乳化沥青冷再生混合料,进一步对乳化沥青冷再生混合料进行间接拉伸疲劳试验,在试验结果基础上建立基于Weibull分布的间接拉伸疲劳方程,对不同压实成型方法的疲劳方程参数进行分析研究,探索不同压实成型方法对乳化沥青冷再生混合料疲劳性能的影响。试验结果表明,垂直振动压实法制备乳化沥青冷再生混合料的平均力学强度可达到现场取芯试件的92%,而改进的马歇尔击实成型试件的平均力学强度仅为现场取芯的65%;与改进的马歇尔击实法相比,垂直振动压实法的最佳乳化沥青掺量和外掺水量分别降低了9%和11%,同时抗水损害性能、低温抗裂性能和高温抗车辙性能可分别提高4%、12%和35%;基于Weibull分布建立的疲劳方程可有效评价乳化沥青冷再生混合料的疲劳寿命,垂直振动压实法制备的乳化沥青冷再生混合料表现出良好的应力变化敏感性和疲劳耐久性,其在应力比为0.5时的疲劳寿命是改进马歇尔击实法的1.36倍。

某体育馆超长混凝土结构跳仓法施工与模拟分析

某体育馆为甲型特大型冰篮转换体育馆,其结构楼板属于超长混凝土结构。综合考虑体育馆的结构特点和工期要求,采用跳仓法施工,首先对各个超长混凝土楼板进行施工部署和区块划分,优化混凝土配合比并做好养护有效抑制结构开裂;然后使用Midas软件进行对椭圆形超长混凝土结构的跳仓法有限元模拟分析验算。分区域跳仓的施工方法可以有效避免超长混凝土浇筑引起的应力过大问题,满足超长混凝土施工的开裂安全要求,是一种可行的方法。