发动机塑料油底壳应用与分析

油底壳是现代汽车发动机润滑系统中不可缺少的组成部分,直接与发动机相连,承担和传递着来自发动机的振动和噪声。随着材料技术的发展,塑料被逐渐应用在发动机零部件上。塑料与金属材料相比,具有密度小、耐腐蚀、隔音和隔热等特点,可以成型形状复杂的零件且制作成本低。可以说,塑料技术的进步为油底壳塑料化提供了基础。本文着重从技术角度,对油底壳塑料化应用做简要概述和分析。

基于声学算法的油底壳流固耦合模态计算问题仿真研究

油底壳、油箱、膨胀水箱等在塑料应用开发中,为了准确计算其模态,需要考虑液体与结构的耦合作用。文章以圆柱形储液容器为研究对象,采用声学单元、薄膜单元对流体进行建模,考虑了液体可压缩性和自由液面的晃动效应,计算得到容器的一阶模态,与模态试验结果、液体单元法和虚拟质量法的耦合模态计算结果对比显示,文章所采用的建模方法在计算流固耦合模态时具有更高的准确性。然后,采用该建模方法探究了液体高度对该圆柱形储液容器前三阶模态的影响。最后,采用该建模方法计算了某款塑料油底壳在含油状态下的一阶模态,并与油底壳单独模态和虚拟质量法的计算结果作对比,说明了考虑液体作用及液面晃动效应对油底壳模态计算的重要性。

塑料机油盘气密性能的设计与研究

本文通过对塑料机油盘密封圈的密封结构、使用环境进行分析,采用面压及气密性检测手段进行试验验证,说明密封材料的选择及结构设计直接影响其密封性能。

基于弯曲刚度与弯曲强度对比分析汽车油底壳轻量化设计

以汽车油底壳为研究对象,通过综合对比不同材料的屈服强度及工作环境,选定轻量化目标材料为添加30%玻璃纤维的聚酰胺(PP66+30%GF)。通过等强度厚度设计,以弯曲刚度与弯曲强度为依据,分别计算轻量化目标材料厚度为1.3 mm和3.3 mm,在工作条件为1 650 Pa均布载荷条件下,使用ABAQUS软件分别对2种厚度的零件进行强度分析。结果表明,当零件厚度为3.3 mm时能满足工作要求,其设计过程为实际生产提供一定的参考依据和理论基础。