曹妃甸港“公转铁”发展策略探讨

曹妃甸港作为毗邻京津冀城市群的北方大港,是响应国家“公转铁”的重要支点。在阐述曹妃甸港集疏运系统布局及集疏运方式的基础上,针对曹妃甸港集疏运存在的问题,从大力发展集装箱运输、推动物流信息平台建设、提升作业效率及能力、打造曹妃甸疏港矿粉“公转铁”等方面,提出曹妃甸港“公转铁”发展策略,促进曹妃甸港铁路发挥全要素生产力,合理配置运输资源,加快推进曹妃甸港“公转铁”物流体系建设,提高铁路货运服务能力和供给质量。

基于多源问卷数据融合的公铁货运方式选择模型研究

为更好地制定柔性的价格政策引导货主选择铁路运输,进一步促进“公转铁”在白货市场的实施,基于多源问卷数据融合方法精细化研究货物运输方式选择偏好。设计货运方式选择偏好RP/SP(Revealed-Preference/Stated-Preference)问卷,基于问卷数据构建离散选择模型,分析各因素对运输方式选择的影响,探究铁路白货货运时间价值,进而针对影响因素的分析结果提出“公转铁”相关的政策建议。为克服SP调查中的选择偏好误差,采用NL(Nested-Logit)模型中的巢式结构将RP/SP数据进行融合,以RP数据为基准利用平衡系数对SP数据进行修正。模型结果表明:基于RP/SP数据融合的离散选择模型具有更好的模型精度;除了传统的运输时间、运输费用外,货运企业在使用铁路运输时看重先运后付的结算方式和上门取货的短驳方式;南部地区的集装箱货运时间价值为每日692.98元/箱,高于华北地区。文章提出的方法与标定的模型参数能够为铁路货运价格政策制定提供参考。

呼和浩特局集团公司“公转铁”货运增量对策探讨

为打赢蓝天保卫战,提高综合运输效率,有效降低物流成本,充分发挥铁路运输在综合交通运输体系中的绿色骨干作用,从加强与地方政府合作、实行"公转铁"项目制管理、签订运输合同和建设物流园区等方面,分析呼和浩特局集团公司"公转铁"货运增量现状及存在问题。在此基础上,提出呼和浩特局集团公司"公转铁"货运增量对策,即:细分"公转铁"货运市场,加快基础设施建设,建立灵活的价格调整机制,加强"散改集"运输,提高铁路运输能力,加强货运信息化建设,建立"公转铁"激励机制,充分挖掘"公转铁"货运增量潜力。

北京局集团公司货源结构优化对策探讨

国家经济结构调整背景下,我国货物运输产业供需格局由能源类大宗物资向生产生活等消费物资逐渐倾斜,货源结构的改变给铁路企业运营带来极大的挑战。在分析北京局集团公司各品类货运量的基础上,从市场变化给贸易煤运输带来不确定性、环保要求给货运需求带来一定程度影响和通道及接卸能力不足3个方面,深度剖析货源结构的影响因素,提出北京局集团公司货源结构优化对策:构建多方合作模式以共建良好运输生态圈,提高货运保障机制以提升货运能力,创新运营模式以融入物流供应链等,有助于加快推动北京局集团公司货源结构优化。

石钢公司供应链管理系统信息模块架构的探讨

为有效地整合和利用内外部资源,实现物流服务与客户的运输需求相匹配,以石家庄钢铁有限责任公司“公转铁”运输实践为例,在阐述石家庄钢铁有限责任公司物流产品结构、专用线概况、“公转铁”战略实践分析的基础上,针对物料运输“公转铁”战略的实施方式,以及路企双方在信息交互方面存在的问题,提出石家庄钢铁有限责任公司供应链管理系统信息模块架构,包括基础信息模块、原料产品订单业务信息模块、物流业务信息模块、原料到达情况信息模块、运输组织业务信息模块和统计报表信息模块,以不断提高公司供应链管理水平。