随着我国高速铁路的快速发展,牵引供电负荷造成的负序分量、供电臂功率不平衡等电能质量问题正愈加严重,成为制约电力系统和高速铁路安全稳定运行的一个因素。文章详细介绍了国内外Static Var Compensator(SVC)和Static Synchronous Com...随着我国高速铁路的快速发展,牵引供电负荷造成的负序分量、供电臂功率不平衡等电能质量问题正愈加严重,成为制约电力系统和高速铁路安全稳定运行的一个因素。文章详细介绍了国内外Static Var Compensator(SVC)和Static Synchronous Compensator(STATCOM)在电气化铁路中的具体应用,并进行了比较,提出了适合我国高速铁路的供电方式。展开更多
提出了一类单级并联式高功率因数直流不间断电源(uninterruptible power supply,UPS)电路结构与拓扑族。它是由二极管整流桥与具有功率因数校正、不间断供电、快速输出电压调节等功能的并联式变换器构成。也可以看成是由主直流变换器、...提出了一类单级并联式高功率因数直流不间断电源(uninterruptible power supply,UPS)电路结构与拓扑族。它是由二极管整流桥与具有功率因数校正、不间断供电、快速输出电压调节等功能的并联式变换器构成。也可以看成是由主直流变换器、辅助直流变换器和充电器3个模块构成。以Buck-Boost式拓扑为例,深入分析研究了这类变换器的工作模式、稳态原理特性、控制策略,给出了关键电路参数设计准则。理论分析与试验结果表明,这类变换器具有单级功率变换、对负载真正的在线不间断供电、网侧功率因数高、蓄电池与电网高频电气隔离、输出电压调节速度快、不需故障检测及模式转换电路、体积重量小、成本低等优点。展开更多
基于高频交流链接技术(HF AC-link)的充电电源不仅能够实现常规电源的充电精度,还具有高比功率、内部低储能、输入端低谐波电流、高功率因数的优点;输入端的高性能是AC-link技术追求的目标之一,在控制算法准确的条件下,当前基于高频交...基于高频交流链接技术(HF AC-link)的充电电源不仅能够实现常规电源的充电精度,还具有高比功率、内部低储能、输入端低谐波电流、高功率因数的优点;输入端的高性能是AC-link技术追求的目标之一,在控制算法准确的条件下,当前基于高频交流链接技术的充电电源的输入电流仍有较明显畸变。对工作在高链接频率下基于AC-link技术充电电源的电流畸变现象进行分类,并对畸变原因进行了分析,给出了控制策略和控制算法的改进方案,在平均功率20 k W,峰值电压5 k V充电电源上进行实验,实验结果表明,改善方案将输入电流总谐波含量(THD)由22%降低到7.5%,功率因数由0.97提高到0.99。展开更多
文摘随着我国高速铁路的快速发展,牵引供电负荷造成的负序分量、供电臂功率不平衡等电能质量问题正愈加严重,成为制约电力系统和高速铁路安全稳定运行的一个因素。文章详细介绍了国内外Static Var Compensator(SVC)和Static Synchronous Compensator(STATCOM)在电气化铁路中的具体应用,并进行了比较,提出了适合我国高速铁路的供电方式。
文摘提出了一类单级并联式高功率因数直流不间断电源(uninterruptible power supply,UPS)电路结构与拓扑族。它是由二极管整流桥与具有功率因数校正、不间断供电、快速输出电压调节等功能的并联式变换器构成。也可以看成是由主直流变换器、辅助直流变换器和充电器3个模块构成。以Buck-Boost式拓扑为例,深入分析研究了这类变换器的工作模式、稳态原理特性、控制策略,给出了关键电路参数设计准则。理论分析与试验结果表明,这类变换器具有单级功率变换、对负载真正的在线不间断供电、网侧功率因数高、蓄电池与电网高频电气隔离、输出电压调节速度快、不需故障检测及模式转换电路、体积重量小、成本低等优点。
文摘基于高频交流链接技术(HF AC-link)的充电电源不仅能够实现常规电源的充电精度,还具有高比功率、内部低储能、输入端低谐波电流、高功率因数的优点;输入端的高性能是AC-link技术追求的目标之一,在控制算法准确的条件下,当前基于高频交流链接技术的充电电源的输入电流仍有较明显畸变。对工作在高链接频率下基于AC-link技术充电电源的电流畸变现象进行分类,并对畸变原因进行了分析,给出了控制策略和控制算法的改进方案,在平均功率20 k W,峰值电压5 k V充电电源上进行实验,实验结果表明,改善方案将输入电流总谐波含量(THD)由22%降低到7.5%,功率因数由0.97提高到0.99。