氢能源有轨电车新制式工程项目技术经济性研究

氢能作为一种高能量密度、零碳排放的可再生能源,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,也是国家推进双碳战略的重要新型能源选择。随着2019年世界上第一条氢能源有轨电车在佛山开通运营,氢能源有轨电车已成为一种极具潜力的新型轨道交通制式备受关注。然而现有研究主要集中在氢能源车辆与储/加氢技术,对于控制整个工程项目的技术经济性研究却鲜有公开报道,给轨道交通制式选择与线路方案比选等重大决策带来极大困难。对此,以佛山南海区氢能源有轨电车里水段工程项目为依托,对接触网、超级电容、氢能源3种制式条件下的工程项目技术经济性开展了系统、深入的量化分析对比研究,包括车辆限界、土建工程、机电设备、车辆基地、运营成本等方面。研究表明:氢能源制式相比于传统的接触网、超级电容,虽然车辆购置和车辆基地投资、运营成本增加,但土建投资减少,地面站建筑限界减少至4.2 m,路基、桥梁直线段最小线间距3.6 m,隧道平面限界4.2 m;另外,相比接触网供电和超级电容,氢能源有轨电车无供电投资。根据佛山市南海区推进氢能产业发展的相关文件,氢气销售价格将持续下降至35元/kg及以下,本研究可为轨道交通制式的比选提供量化的科学决策依据,为氢能源有轨电车的线路方案设计与评价提供重要的技术经济指标参考。

贺州220kV供电方案的研究

介绍我院进行梧州——贺州 2 2 0 k V输变电工程设计 ,按照黔电东送实施及梧州电网规划的情况 ,及时补充平浪——贺州 2 2 0 k V供电方案 ,不仅缩短了线路距离 19km,减少投资约 16 0 0万元 ,而且还可避免线路西江大跨越施工 ,加快了建设进度 。

城市中压配电网接线方式的优选

城市配电网接线方式将直接影响配电网的供电能力、可靠性和经济性。建立了配电网接线方式优选的数学模型,并以经济性净年值最小为目标函数,通过对经济性函数的分析,选出最优的配电网接线方式,所选的供电方式能够满足不同地区负荷的供电需求。算例结果表明:所选的最优接线方式,不仅可满足不同负荷发展阶段对供电能力和供电可靠性的要求,而且步骤清晰、简单,应用范围广泛,对城市中压配电网接线方式规划有着重要参考价值。

国内外民用建筑供电可靠性要求对比分析

整理涉及建筑电气供电可靠性的各类规范中的规定,回溯供电可靠性要求的发展历程,对比欧洲电气规范与美国电气规范中的相关规定及表述,分析我国行业规范中供电可靠性要求的可操作性,讨论规范中负荷分级表述问题、供电可靠性、经济性与合理性的平衡问题,并提出供电可靠性与经济性综合评估的建议。

对都兰县香巴灌区供电问题的探讨

香日德巴隆灌区的供电问题，早在１９９６年底有关部门就已提出；当时考虑的方案是在当地新建两座小水电站予以解决。１９９６年６月我们对此方案进行了认真分析，发现其存在很多弊端，其中最主要的问题是供电保证率很低、工程建设投资很大、与地区电网规划不太衔接。因此，我们站在系统的角度，从整个地区考虑，提出由正在建设的３３０ｋＶ乌兰变电所向香巴地区１１０ｋＶ送电的方案，并对两方案进行了技术经济比较；比较结果判断，大网送电方案在各方面均优于在当地建水电站的方案。