针对高峰时期公交专用道利用率较低的问题,提出一种基于信号预控的动态公交专用道策略,提升道路资源时空利用。在保证公交优先基础上对交通流构成比例进行影响分析,确定了APL、IBL和DBL三种常用车道控制模式适用范围;以路段人均时耗最...针对高峰时期公交专用道利用率较低的问题,提出一种基于信号预控的动态公交专用道策略,提升道路资源时空利用。在保证公交优先基础上对交通流构成比例进行影响分析,确定了APL、IBL和DBL三种常用车道控制模式适用范围;以路段人均时耗最小为目标函数,建立动态公交专用道规划模型,确定了各车道模式临界流量值;考虑交叉口信号差异下车道排队消散时长不同,构建基于信号预控下路段清空条件,实现公交专用道提前预控,建立了信号预控下动态公交专用道控制流程。以重庆市某段路为案例,选取全时段普通混合车道(all purpose lane,APL)、间歇式公交专用道(intermittent bus lane,IBL)和完全式公交专用道(dedicated bus lane,DBL)为参照,分别对实验路段和公交专用道进行评价分析。结果表明:本文动态公交专用道策略能够提高公交专用车道资源利用率,有效缓解公交优先和路段整体交通效率之间的矛盾。展开更多
文中介绍了一种语音预处理系统的设计思路以及在FPGA平台下的实现方法。系统由模拟前端电路(Analog Front End,AFE)、高速Flash存储电路和PC端的数据处理模块构成。该系统主要功能是对语音信号实行预处理,通过AFE中的模拟回环功能获得...文中介绍了一种语音预处理系统的设计思路以及在FPGA平台下的实现方法。系统由模拟前端电路(Analog Front End,AFE)、高速Flash存储电路和PC端的数据处理模块构成。该系统主要功能是对语音信号实行预处理,通过AFE中的模拟回环功能获得预处理过的语音模拟信号,同时可向PC端发送未经处理的原始数据,并结合LMS自适应滤波算法可滤除杂波,得到较为纯净的语音数字信号。相比较其他语音处理方式,该系统既可将原始语音信号处理成低噪的数字信号,也可通过内部回环模式得到底噪且增益可放大的模拟信号。展开更多
文摘针对高峰时期公交专用道利用率较低的问题,提出一种基于信号预控的动态公交专用道策略,提升道路资源时空利用。在保证公交优先基础上对交通流构成比例进行影响分析,确定了APL、IBL和DBL三种常用车道控制模式适用范围;以路段人均时耗最小为目标函数,建立动态公交专用道规划模型,确定了各车道模式临界流量值;考虑交叉口信号差异下车道排队消散时长不同,构建基于信号预控下路段清空条件,实现公交专用道提前预控,建立了信号预控下动态公交专用道控制流程。以重庆市某段路为案例,选取全时段普通混合车道(all purpose lane,APL)、间歇式公交专用道(intermittent bus lane,IBL)和完全式公交专用道(dedicated bus lane,DBL)为参照,分别对实验路段和公交专用道进行评价分析。结果表明:本文动态公交专用道策略能够提高公交专用车道资源利用率,有效缓解公交优先和路段整体交通效率之间的矛盾。
文摘文中介绍了一种语音预处理系统的设计思路以及在FPGA平台下的实现方法。系统由模拟前端电路(Analog Front End,AFE)、高速Flash存储电路和PC端的数据处理模块构成。该系统主要功能是对语音信号实行预处理,通过AFE中的模拟回环功能获得预处理过的语音模拟信号,同时可向PC端发送未经处理的原始数据,并结合LMS自适应滤波算法可滤除杂波,得到较为纯净的语音数字信号。相比较其他语音处理方式,该系统既可将原始语音信号处理成低噪的数字信号,也可通过内部回环模式得到底噪且增益可放大的模拟信号。