预应力锚索桩基托梁挡墙设计与施工分析

文中以某高填方边坡工程支护工程为例,对预应力锚索桩基托梁挡墙设计进行分析,利用仿真模拟软件分析该支护结构力学响应,并对预应力锚索桩基托梁挡墙的施工效果进行了监测。结果表明,上级桩基托梁挡墙墙顶最大水平位移为17.8 mm,墙顶最大沉降量为6.5 mm;墙底最大水平位移为7.4 mm,最大沉降量为5.2 mm。所有监测点处的墙体变形量及沉降量均未超过设计预警值,证明预应力锚索桩基托梁挡墙的施工效果良好,安全系数较高,即预应力锚索桩基托梁挡墙可以大量推广应用于山区边坡的支护工程,这对于提升边坡工程的施工安全性具有十分重要的意义。

高边坡桩板墙与预应力锚索复合路基支挡结构施工

预应力锚索桩板墙是一种复杂轻型支挡结构,应用其可有效解决铁路施工中高边坡路堤施工过程存在的问题。因此,该文研究铁路施工中高边坡桩板墙与预应力锚索复合路基支挡结构施工工艺。根据工程概况,从桩板施工、锚索施工以及挡土板施工三方面入手,介绍铁路高边坡挂线施工的具体流程、锚索施工工艺,提出质量控制方式,对施工过程中应注意和遇到的问题作出初步总结。

成都市区临河异形超深基坑支护设计实例探讨

以成都某超高层建筑超深基坑为例,探讨了成都市区复杂环境影响下超深基坑的支护措施。针对本项目的特点,项目采用了管井降水和基坑明排方案,临河侧未采取全坑壁止水措施;基坑支护分段设置,在西侧、东侧基坑边界之间(ABC段)和东侧、南侧基坑边界之间(BCD段)设置内支撑,代替锚索,采用排桩+内支撑相结合的方式支护;南侧基坑采用排桩+预应力锚索的方式进行支护(DE段)。监测结果表明,基坑开挖过程中,变形控制满足规范要求,是一次成功的支护案例。

格构锚固措施及其在滑坡防治中的应用

介绍了格构锚固的特点、结构机理及其在滑坡防治中的作用。格构锚固是将护坡与支挡有机地结合在一起抗滑的一种新型支挡加固措施 ,它适合于疏松介质边坡的整治。其特点是施工时不需要大型机械 ,不必开挖扰动边坡 ,施工安全快速 ,与植被恢复相结合还可美化环境。并以三峡库区巴东太矶头滑坡为例 ,说明格构锚固在滑坡防治应用中具有较好的效果。

高轻型支挡结构在山区高速公路上的应用研究

结合云南省高速公路工程中高轻型支挡结构实体工程建设及原位测试分析，从结构组成、适用条件、工程应用及原位测试四个方面介绍了锚索桩板墙、锚定板挡墙和加筋土挡墙等高轻型支挡结构的应用情况。研究表明：高轻型支挡结构克服了传统支护结构的缺点，施工简便且节省工程造价；当填方高度在12.0—15.0m之间时，高轻型支挡结构在地质适宜性、安全可靠、经济合理、技术可行、环境效益等方面与重力式挡土墙、桥梁对比具有明显优势。

桂林电大尧山校区公路滑坡分析与综合治理

桂林电大尧山校区公路一段路堑边坡,由于施工中处治不当,投入营运后,在暴雨等不利因素的作用下,边坡发生失稳破坏。文中在分析滑坡成因的基础上,提出采用预应力锚索、钢管桩挡墙加固和坡体排水孔疏水以及地表截排水系统等综合治理方案。治理后经监测,坡体未再发现开裂、蠕动变形等,路基一直保持良好稳定状态,表明对滑坡采用综合处治效果良好。

岩土锚固技术在边坡工程中的应用

通过对一个实际边坡工程的分析，拟定以预应力锚索、土钉墙、喷锚支护等岩土锚固技术为主的加固方素。采用极限平衡原理进行稳定分析和剩余下滑力的计算，参考相关技术规范进行锚索和土钉墙的设计验算，结合现场试验验证锚索的可靠性并确定施工工艺，成功实现了该边坡的加固。实践表明，岩土锚固技术在边坡工程中具有方便快捷、经济可靠的突出优势。

典型软弱破碎岩石边坡预应力锚索框架失效原因分析

通过对云南省元绿(元阳至绿春)二级公路LK7+800—LK8+030右侧路堑边坡预应力锚索框架失效的现场调查,从工程地质、变形迹象、现场监测数据等多方面对锚索框架的失效原因进行分析,然后提出软弱破碎岩石边坡中预应力锚索框架的适用性,并提出合理的处治对策,可为预应力锚索框架设计提供借鉴。

某变形边坡抗滑桩预应力锚索挡土墙设计与应用

针对某变形边坡,基于力学基础理论,提出了变形边坡抗滑桩预应力锚索挡土墙,即:在坡脚处设置半重力式挡土墙,墙体下方设置双排抗滑桩,墙体露出地表部分以一定倾角布设预应力锚索,通过预应力锚索与半重力式挡土墙相连提供锚拉力,以增加挡土墙抗滑力。设计时着重考虑了土体剩余下滑力、土压力、抗滑桩入土深度、锚拉力、地震主动土压力,并通过理论计算和数值模拟得到了加固后边坡抗滑系数满足国家规范要求,该设计可为其他类似工程提供参考。

上软下硬地层基坑支护型式-吊脚桩支护结构分析

结合青岛地铁一期工程(3号线)人民会堂站对青岛地区典型的上软下硬地层常用的支护结构—吊脚桩支护结构进行分析,总结了此种支护体系中两个关键设计参数,桩体嵌岩深度和锁脚锚索预加力对支护体系的影响规律,并与施工现场监测数据进行了对比分析,为以后的工程实践提供一定的参考。

石家庄六线隧道基坑围护结构形式的比较

以石家庄隧道为例,通过理论计算和数值分析,选择合适的基坑围护方案,最终确定了三道预应力锚索+两道钢支撑放坡开挖方案,指出该方案在工程进度、施工方案和结构安全等方面均满足工程要求,是经济合理的。

公路路堑边坡滑坡治理

介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法,如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力锚索加固等支挡工程,并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例,提出了合理有效的滑坡综合整治措施。

京珠高速公路粤境南十六标高边坡治理工程实践

我国为多山的国家 ,随着国民经济的发展和拉动内需的需要 ,政府已大力进行交通等基础工程建设 ,一大批高速公路项目相继开工。然而前所未有的大开挖、高切坡活动 ,产生大量的高边坡、工程滑坡等地质灾害。传统的边坡防护措施难以胜任工程的需要 ,广大工程技术人员正在研究新型支挡结构型式。文章以京珠高速公路粤境南十六标的 16 0 6、 16 0 7高边坡为例 ,介绍预应力锚索地梁支挡结构 ,浆砌片石菱形网格植草或者满铺浆砌片石进行坡面防护 ,结合排水。

泥质粉砂岩地层桩锚支护结构受力特性分析

为了积累不同地质条件下深基坑设计与施工经验,以实际工程为依托,针对特定的泥质粉砂岩地层,通过建立力学模型,对泥质粉砂岩地层桩锚支护结构进行受力分析,通过实测数据对桩锚支护结构受力进行反演分析,将设计土压力与反演分析土压力值进行对比。研究结果表明:在桩锚支护体系中,该基坑围护桩入岩部分水平方向最大变形量约5mm,占桩顶水平位移量的25%,入岩部分并非严格锚固,入岩部分可以发生旋转运动;围护桩自身由于弯曲受到的力较小,桩锚支护结构主要通过围护桩和锚索形成的受力体系维持边坡稳定;围护结构背后土压力荷载集度是54.17kN/m≤q3≤68.97kN/m,理论计算围护结构背后土压力荷载集度为77.84kN/m。实际土压力值为理论计算土压力值的69.59%~88.60%,实际土压力值较设计值偏小。

兰州地区某黄土高填方边坡的稳定性分析与联合支护设计

以西北某高陡填方边坡为依托,通过稳定性计算和数值模拟等手段对该边坡的稳定性进行详细分析,并提出相应的联合支护设计方案。结果表明:对于高陡填方边坡的稳定性计算推荐采取不同的方案,对于原边坡可根据规范进行稳定性分析;对于边坡的支挡设计可根据边坡的坡度、填方量和边坡部位等因素划分断面分别计算。该计算结果在保证安全的同时对支挡结构的设计及选取也具有较好的针对性。对于高填方边坡的坡顶可采取加筋土挡墙支护设计;对于填方量较大且坡度较陡的坡面,推荐采用预应力锚索框架结构;坡脚可采用重力式挡土墙。通过控制施工填筑速率和提高压实度等方法,可有效减小黄土高填方边坡的工后沉降和位移。

垛墙锚索复合支挡结构的设计与计算分析

针对既有挡墙病害加固工程现场施工、安全等问题,提出了一种垛墙结合竖向预应力锚索复合支挡的新型加固结构。该补强结构中采用竖向锚索提供挡墙抗倾覆力矩,增加了既有挡墙的抗倾覆稳定性,锚索的预应力增加了挡墙的抗滑移稳定性。采用极限平衡法理论及FLAC有限差分软件对其受力和变形机理进行了计算分析,并结合实际工程检测其加固效果。结果表明:垛墙结合竖向锚索复合支挡结构能有效控制既有挡墙的变形,有效地提高了既有挡墙的安全系数,达到规范要求;现场实际应用效果良好,可为类似既有挡墙病害治理提供参考。

泰安某岩质高边坡综合治理与坡面绿化设计方案探讨

针对该边坡的工程特点,进行了多方案的优化、比选,本着安全、合理、经济的原则,采用了"对症下药"的设计方案。提出了设置加筋土挡墙、"十字形"预制梁+预应力锚索、被动防护网、主动防护网及变形监测等工程措施对边坡进行加固治理;优化设置了绿色罩面网与种植槽,并结合攀爬类植物与小型灌木等绿化措施对边坡生态进行修复。

谈成都地铁2号线东门大桥站深基坑锚固技术

结合具体工程实例,分析"土钉喷锚+混凝土灌注桩+预应力锚索+钢管内支撑"支护形式在地铁车站明挖基坑支护应用中的特点及原理,论证了地铁车站深基坑采用复合围护结构的可行性,同时也阐明了施工过程中的控制要点、与一般围护结构性能的对比。

不同类型支挡结构锚索预应力损失测试

北京戒台寺滑坡治理投资巨大,共采用了预应力锚索墩、梁和锚索桩等,锚索总长34 125m,通过工后近5年观测,工程稳定有效。现场测试各类支挡结构物中的锚索预应力,在锚索墩(梁)中,布置了6孔进行锚索应力监测预应力随时间的变化情况。通过受力监测及分析,了解各类支挡结构物锚索预应力损失的特征及其规律,为预应力锚索设计及其预应力损失研究提供参考实例。(对特征规律进行总结概括)

预应力锚索桩板墙在高速公路中的应用

结合二(连浩特)广(州)高速公路(粤境)怀集至三水段一类土质高边坡,在运用极限平衡法分析的基础上,还采用FLAC2D进行对比分析,提出了采用预应力锚索桩板墙方案的合理性。