Using Pro/E and ANSYS to Build Finite Element Models

Possible alternatives are studied. By comparing the rail-wheel model constructed by these two packages, the benefits of mixed-use of Pro/E and ANSYS for complex assembly modeling are verified.

基于Pro/E和ANSYS的变速箱斜齿轮的参数化精确建模及模态分析

从斜齿圆柱齿轮的成形原理出发,用准确的数学方程进行描述,并在Pro/E中予以模型的生成,并将斜齿圆柱齿轮的画法参数化,可以迅速完成任意的圆柱斜齿轮的三维模型的建立。同时利用Pro/E和ANSYS的专用接口,将在Pro/E中建立的三维实体模型导入到ANSYS中,利用ANSYS的有限元分析功能,对斜齿圆柱齿轮进行模态分析,得到其在各阶模态下的固有频率和固有振型,为齿轮的优化设计及应用提供理论依据。

基于ANSYS和Pro/E的直齿圆锥齿轮齿根应力有限元分析

利用Pro/ENGINEERWildFire2.0强大的三维实体造型功能,建立复杂的直齿圆锥齿轮齿廓三维模型。同机配置ANSYS—Pro/E接口,将轮齿模型导入ANSYS中,形成相应的三维有限元模型,对齿根应力进行有限元分析,得出了齿根弯曲应力等值分布图,为直齿圆锥齿轮的精确设计提供了可靠的理论依据和可行的方法。

用Pro/E和ANSYS对火箭橇载三轴转台进行建模及模态分析

用Pro/E和ANSYS软件对三轴飞行模拟转台的底座进行了建模、模态分析,得出了该零件的二阶模态图,为火箭滑车载三轴转台模型的改材及电机和轴承的选型提供了详实可靠的数据。

ANSYS和Pro/E在超声电动机有限元建模中的应用

针对目前采用ANSYS建立超声电动机有限元模型效率低下的问题,提出利用ANSYS和Pro/E集成的方法建立超声电动机有限元模型。该方法能充分发挥Pro/E强大的实体建模功能和ANSYS强大的有限元分析功能,能弥补ANSYS建模功能较差的缺点。详细分析了ANSYS和Pro/E集成的3种方式,其中,利用ANSYS/ProFEA接口模块进行数据传输的集成方式能正确完整地将Pro/E中构建的三维几何模型传递到ANSYS中,并有利于进一步的有限元分析。介绍了集成方式建模时需要注意的单位设置、单元类型选择及相应的网格划分类型选择等问题。以粘接结构和螺栓紧固结构的超声电动机为例,介绍了建立超声电动机有限元模型的具体实现方法。最后,以薄板面内模态直线型超声电动机为例,通过将集成方式建模的理论计算结果与ANSYS建模的理论计算结果和实验结果对比,证明集成方式建模不但效率高,而且计算精度高,非常适用于超声电动机的设计及优化。

基于Pro/E与ANSYS的挤压膨化锥形螺杆分析

锥形螺杆是挤压膨化机的关键部件,由于长期承受高温、高压的作用,其工作条件较恶劣,因此对它的可靠性提出了较高的要求。为此,利用现代设计方法和手段,实现螺杆从Pro/E到ANSYS的无损导入,并在此基础上简要说明ANSYS分析螺杆的整个流程,为进一步进行螺杆的有限元分析、优化研究以及挤压膨化的模拟试验奠定基础。

基于Pro/E和ANSYS的深松铲有限元分析

深松铲是深松机上重要的零部件之一,其品质的好坏直接影响着深松效果乃至整机的性能。应用三维参数化建模软件Pro/Engineer对深松铲组成零件进行了三维实体造型,然后通过接口传递数据,用有限元分析软件ANSYS对其变形和应力进行了分析,结果表明,铲尖和两种截面形状铲柱的强度、刚度能够达到设计要求,为深松机的优化设计提供了有效的依据。

基于Pro/E与ANSYS载重车辆轮胎有限元分析

在考虑载重车辆轮胎材料非线性、接触非线性以及大变形等复杂力学特性基础上,依据有限元理论,借助Pro/E与ANSYS软件,对载重车辆轮胎进行有限元研究,获得轮胎在多种工况条件下受力及工作性能状况,为进一步进行子午线轮胎动态接触分析和结构优化设计奠定了基础。

基于Pro/E和ANSYS集成的立体货架的结构分析方法

充分发挥Pro/E强大的实体建模功能和ANSYS强大的有限元分析功能,采用将二者集成的分析方法,对货架进行结构静力分析和模态分析,得出了应力、应变云图及固有频率和振型,为正确合理设计货架提供了理论依据。

基于Pro/E和ANSYS的旋耕机圆锥齿轮有限元分析

利用Pro/ENGINEER WildFire3.0强大的三维实体造型功能,对LY型旋耕机传动箱主动轴上的锥齿轮建立复杂的直齿圆锥齿轮齿廓三维模型。同机配置ANSYS—Pro/E接口,将齿轮模型导入ANSYS中,形成相应的三维有限元模型;对齿根应力进行有限元分析,得出了齿根弯曲应力等值分布图和齿轮应变图,由此为直齿圆锥齿轮的精确设计提供了可靠的理论依据和可行的方法,提高了设计质量和效率。

基于Ansys和Pro/E的隧道挖装机工作装置结构分析

对危险工况下挖装机工作装置进行了力学分析,并以Pro/E和Ansys软件为平台对工作装置各构件进行了结构分析,结果表明挖装机工作装置的结构合理,符合设计要求;建模过程通过Ansys和Pro/E软件的接口技术实现,为复杂体的结构建模和分析提供了一种快速方法。

基于Pro/E和ANSYS的齿轮接触应力的有限元分析

为了避免因齿轮折断、齿面损伤及塑性变形等因素引发的生产事故,有必要对齿轮接触状态的强度性能进行分析和评估。基于Pro/E平台,通过参数化方法建立齿轮模型,用IGES文件格式将模型导入ANSYS软件中,用有限元方法对齿轮节点处的接触应力进行了分析,进而精确分析了齿轮结构强度和可靠性。

弧形深松铲的有限元分析——基于Pro/E5.0与ANSYS Workbench

采用Pro/E 5.0软件建立弧形深松铲的三维模型,并将三维模型导入到ANSYS Workbench中,在Work-bench中对其进行结构强度、刚度校核以及模态分析,得到其在工作载荷下的变形、应力和模态频率,并在结构尺寸上进行优化设计,使其在结构强度上得到了改进。

基于Pro/E和ANSYS的曲轴有限元分析

曲轴是汽车发动机内重要的零部件之一,其品质好坏直接影响着发动机的功能乃至整车的性能。首先应用三维参数化制图软件P ro/Eng ineer对一类汽车用曲轴进行了三维实体造型,然后通过接口传递数据,用有限元分析软件AN SY S对其进行了应力分析,得到的结果与实际情况比较吻合,为曲轴的优化设计提供了有效的途径。

基于Pro/E和ANSYS的减速器箱体的有限元分析

运用Pro/E设计软件,建立齿轮减速器箱体的三维模型,利用ANSYS与Pro/E的接口技术,将箱体模型导入ANSYS中,通过对箱体进行位移、应力分析,得到应力分布图,找到箱体上的最薄弱区域,为减速器箱体结构进行优化提供依据。

应用Pro/E和ANSYS的零件结构合理设计

介绍了利用Pro/E实体造型和曲面造型功能进行三维建模,再将模型导入ANSYS进行网格划分、施加约束和载荷,然后进行有限元分析和后处理,通过结构的受力情况进行判断,从而对结构进行改进,提高结构设计的合理性。

基于Pro/E和ANSYS Workbench的齿轮有限元分析

基于Pro/E平台,通过参数化方法建立齿轮模型,导入ANSYS Workbench中,用有限元法对齿轮接触处的接触应力进行分析,获得齿轮的真实应力场,从而精确分析了齿轮的结构强度。

基于Pro/E和ANSYS Workbench的悬挂夹具结构优化设计

悬挂夹具是某侧送机构的关键部件,主要承受压力和转矩作用,且工作条件洁净度要求高,因此对它的结构可靠性和材料提出了较高的要求。为此,利用现代设计方法和手段,实现悬挂夹具从Pro/E到ANSYS Workbench的无损导入,并在此基础上简要说明ANSYS Workbench分析悬挂夹具的整个流程,为进一步进行悬挂夹具的有限元分析、优化设计研究奠定基础。

基于Pro/E和ANSYS的渐开线直齿圆柱齿轮有限元分析

通过三维建模软件Pro/E构建渐开线直齿圆柱齿轮的实体模型,运用有限元分析软件ANSYS对齿根弯曲应力进行了分析,得到了齿根弯曲应力分布图,并与理论分析结果进行了比较,结果表明:通过建立合适的边界条件,ANSYS可准确完成有限元分析。

基于Pro/E和ANSYS的PA44-180飞机主起落架故障分析

针对PA44-180飞机主起落架收放机构元件裂纹问题,利用Pro/E对起落架组件进行建模,并对起落架进行运动仿真,反求起落架系统各元件位置关系数据。根据Pro/E测得的数据,对收放机构在收上位的情况,进行再次建模,并将其导入ANSYS Workbench中建立有限元模型,对两种拉力工况下收放机构元件的应力情况进行有限元分析。根据分析结果,给出了起落架维护的建议,可有效预防裂纹的产生。