省域高速公路ETC联网收费结算体系研究

省域高速公路ETC(不停车收费)系统是一个涉及面广、影响面大、应用需求复杂且具有服务性质的庞大系统,因此,首先建立一个科学的、稳定的、可扩展的结算体系是此类工程成功的关键。文章首先阐述了省域高速公路ETC联网收费结算体系的特点。研究了体系架构、中心软件、数据传输、结算清分等几个主要问题,并得出具体的解决方案;最后,介绍了研究成果在江苏苏南高速公路网应用的情况。

某肿瘤专科医院优化医保患者跨省异地就医与结算研究

目的探讨当前跨省异地就医结算过程中存在的具体问题,提出并实施针对性改进措施,以简化跨省异地就医结算流程,提升异地医保患者就医体验,促进医院精细化管理提升。方法通过收集医院内部数据、患者反馈、医保部门报告等多渠道信息,全面梳理跨省异地就医费用结算过程中遇到的问题。结果分析发现包括政策制度层面不完善、技术系统间互联互通障碍、患者教育缺失等是导致问题产生的关键因素。结论通过优化措施,提升异地患者服务质量,吸引更多异地患者就医,使异地患者来院就诊时知悉医保手续、就诊流程,医疗费用清晰,报销便捷,提升异地就医患者满意度,推动卫生健康事业从“以治病为中心向以人民健康为中心”转变。

探究跨省就医联网结算的四个特性

跨省就医联网结算工程已从"铺路织网"的建设阶段转入便民惠民的使用阶段。在不到两年时间内,中国织就了世界最大的医保信息高速公路网,亿万参保人员合情合理的异地就医需求被更好满足。本文从战略性、整体性、创新性和渐进性等四大特性入手,进一步探究这项工程的重大价值和深远意义。

基本医保跨省联网结算对建设全国统一社保公共服务平台的启示

党的十九大报告要求建立全国统一的社会保险公共服务平台,这是党中央审时度势对更高质量、更高效率社会保险经办服务提出的新要求。建立全国统一社保公共服务平台是一个全新的命题,既是机遇,也是挑战。基本实现的跨省异地就医直接结算工程为分析全国统一的社会保险公共服务平台建设提供了难得的实践范例。本文从六方面分析跨省异地就医直接结算工程,提炼大平台共性特征,为分析建设全国统一大平台提供一个实践视角。

高速公路沉降预测神经网络法应用研究

提出了改进的BP神经网络模型 ,把它应用到软基高速公路的沉降预测中 ,提出了两种构造神经网络训练样本基本思路 ,并分别进行了计算和对比 ,指出了各自的优、缺点。结果表明改进的BP网络模型比较稳健、收敛快 ,而且根据时间与对应的沉降量形成的样本训练的网络预测出的沉降误差小、精度高。

神经网络技术在路堤沉降预测中应用探讨

针对传统的BP网络模型的不足,应用了改进的BP神经网络模型,把它应用到软基高速公路的路堤沉降预测中,提出了两种构造神经网络训练样本的思路,并分别进行了计算和对比,指出了各自的优、缺点。结果表明改进的BP网络模型比较稳健、收敛快,而且根据时间与对应的沉降量形成的样本训练的网络预测出的工后沉降误差小、精度高。

广东省高速公路不停车收费系统运用初探

本文指出了现有收费系统存在的各种问题，并通过对不停车收费系统的介绍阐述了在广东省运用该技术解决上述问题的可行性和必要性，同时对于不停车收费系统实施中会遇到的技术及经济问题作了客观分析。

现货条件下南方区域跨区跨省交易结算方法

为实现中国南方区域跨区跨省交易结算与广东现货市场结算的良好衔接,提出一种适应现货条件下的南方区域跨区跨省交易结算方法。首先以调度分时计划和关口分时计量数据为基础,构建分时线损修正系数;其次,依据分时线损修正系数对调度运行线损率进行实时修正,实现南方区域跨区跨省交易各送电类别的电量分割;然后针对各送电类别的偏差电量提出相应的偏差结算方法,对此方法产生的网间不平衡费用原因进行分析,并提出相应的处理建议;最后采用实际电能交易数据,以结算线损率为指标进行算例测试,算例结果验证了所提结算方法的可行性与合理性。

京津塘高速公路K131+610段路基沉降预测研究

高速公路施工中,路基沉降对工程质量有着重要的影响。但是影响路基沉降的因素很多,传统的线性预测模型很难将各种影响因素统一表达,BP神经网络模型可以将传统的函数关系式转化为高维的非线性映射,在路基沉降预测中得到广泛应用。以京津塘高速公路K131+610段工程为例,探讨了BP神经网络模型的最佳参数配合。

高速公路联网收费结算对账核账信息化平台设计

取消高速公路省界收费站后,全国高速公路形成了收费“一张网”。在新收费模式下,高速公路运营单位对清分结算的准确性和及时性要求越来越高,针对基于目前清分结算业务存在的难点问题,设计一套高速公路联网收费结算对账核账信息化平台,保障收费数据的准确拆分结算,提升运营单位智能化管理水平。

取消高速公路省界收费站省级通行费清分结算系统管理体系建设研究

近年来,我国的收费公路里程不断提高,高速公路的覆盖范围也日益扩大,在互联网信息技术的支持下我国已经实现全国高速公路联网,高速公路运营管理模式和收费方式也日趋合理化.国务院在2018年提出了加快推动取消高速公路省界收费站的决策,要加大推进ETC的发展,加快建立完善的高速公路省级通行费清分结算系统,通过优化系统平台和结算流程提升高速公路运行管理效能.本文就高速公路省界收费站取消背景下如何建设完善的省级通行费清分结算体系进行探讨.

广西高速公路联网收费管理系统的开发探讨

文章针对广西高速公路联网收费管理系统中的清分结算问题,特别是数据传输和业务逻辑分层处理难题,采用B/S结构模式和基于消息中间件的数据传输技术来进行联网收费管理系统的开发实现。所开发的联网收费管理系统在广西高速公路网管理应用中运行稳定,性能可靠,具体较高的实用价值与技术参考价值。

中国高速公路规划网的空间效应与政策机制

20世纪90年代中期以来,随着地方政府对高速公路的追求,高速公路规划和建设成为中国区域发展的突出问题。本文分析了中国高速公路网的规划规模与空间体系,重点对比集成网和国家网的规模总量和空间网络,结果表明中国高速公路网中长期目标达17.4万km,中西部省份的规模拓展明显;揭示了中国高速公路规划网引致的空间效应,包括连通性、空间服务水平和国土碎化,结论证明省级单位拓展后的集成网过于超前,新增路线主要连接人口和经济规模较小的城镇及偏远地区,覆盖效率低,偏离了中国经济发展、人口分布、城镇体系及地理环境的国情,高速公路规划规模与覆盖水平背离了其技术经济属性。然后,重点从政策角度分析了高速公路规划规模持续扩大的机制,认为高速公路规划审批体制、融资体制、收费政策、经济危机应对政策及政绩追求等是促使省级单位拓展规划规模的主要原因。