铁路客站消防喷淋喷头与通透性吊顶相结合布置探讨

铁路客站通透性吊顶场所的消防喷淋喷头布置既应符合《喷规》要求,又应响应《铁路旅客车站细部设计》提出的“保证吊顶的整洁和美观”要求。本文利用消防喷淋系统水力计算作用面积作为计算单元,推导出铁路客站各种型式通透性吊顶场所的通透率计算公式,再根据常用规格型式通透性吊顶场所的通透率计算结果,确定不同型式通透性吊顶场所的消防喷淋喷头设置原则;并以通透性板条吊顶场所为例,提出吊顶下方设置消防喷淋喷头的具体安装图式。总结强调,铁路客站公共区的消防喷淋系统设计,应根据不同的吊顶型式,计算吊顶通透率后,确定消防喷淋喷头的具体安装方式,确保达到既符合吊顶整洁和美观的观瞻要求、又保证消防喷淋喷头及时动作开放和洒水有效覆盖起火面积。

地铁车站公共区域照明动态调光控制研究

为创建既可满足乘客需求、又绿色节能的地铁车站人工光环境,文章首先将地铁车站公共区域划分为多个照度不同的调光区域,并在分析各调光区域照度需求的基础上,确定其照度限值;然后提出根据客流量变化采用不同照度的动态调光控制策略;再以此为依据制定动态调光控制实现方案,并对涉及系统的相关改造、数据流、主要软硬件配置进行阐述;最后介绍动态调光控制方案在试点车站的实际应用效果,实践证明,该方案可有效降低照明能耗,对乘客走向有正向引导作用,且对乘客体验影响小,是行之有效的方案。

铁路旅客站房综合管线设计研究

研究目的:铁路旅客站房管线布置存在空间布局不合理、利用率不高、检修条件不好等问题,影响站房的稳定和美观,且造成工程建设时有反复,投资增加。为了适应新时期下铁路站房建设及发展需要,开展铁路旅客站房综合管线研究设计,提出铁路旅客站房综合管线设计的原则,对设计流程和综合管线图纸内容作出规定,为铁路旅客站房综合管线设计提供借鉴及参考。研究结论:(1)分析铁路旅客站房管线设计中存在的问题,得出设计研究的意义;(2)铁路旅客站房综合管线设计是一个综合性、系统性工程,需要综合考虑管线接口、空间效果、综合布置、维护保养等条件;(3)建筑与装修、结构、各设备专业要密切配合,通过平、剖面及节点等各类图纸绘制,统筹管线布置,达到空间效果及工艺要求;(4)总结不同类型的站房布局特点及其管线综合设计的重难点,对铁路旅客站房综合管线设计具有参考价值。

地铁车站公共区空间环境布置探讨

地铁车站公共区空间大致分为主要使用空间、辅助空间、交通联系空间三部分。介绍了地铁车站公共区空间组成及类型,并从空间环境的角度,针对客流组织、空间尺度、柱网布置、楼扶梯布置等地铁车站公共区空间组合要点进行了重点分析,并结合部分实例探讨了地铁车站公共区空间环境设计方法。在保持客流流线顺畅的基础上,通过合理组织各功能空间、把握各空间的尺度,创造出了舒适的公共区空间环境。

平行重叠式换乘车站公共区垂直交通布置探讨

为减小车站楼、扶梯对车站公共区的影响,通过大连地铁1号线西安路站与地铁2号线西安路站平行换乘工程设计实例,研究和分析平行重叠式换乘车站公共区楼、扶梯的布置及乘客的疏散。对主要公共区的3种布置方式进行分析,最后提出1,2号线分别直达站厅以及1,2号线站台直接换乘的楼、扶梯顺摆的公共区布置方案及垂直电梯设于付费区端头的布置方式。

铁路客站消防喷淋喷头与通透性吊顶相结合布置探讨

铁路客站通透性吊顶场所的消防喷淋喷头布置既应符合《自动喷水灭火系统设计规范》(GB 50084-2017)要求,又应响应《铁路旅客车站细部设计》提出的“保证吊顶的整洁和美观”要求。利用消防喷水灭火系统水力计算作用面积作为计算单元,推导出铁路客站各种型式通透性吊顶场所的通透率计算公式;通过4种喷头隐藏安装方式的技术经济对比分析,总结出通透性吊顶场所适宜于采用下垂型喷头在吊顶缝隙或网眼处隐藏安装以及在喷头上方安装挡水板的方式,并以通透性板条吊顶场所为例,提出下喷喷头的具体安装图式。铁路客站公共区的消防喷水灭火系统设计,应根据不同的吊顶构造型式,计算吊顶通透率后,明确喷头的具体安装方式,确保喷头及时动作开放和洒水有效覆盖起火面积;同时,应校核喷水灭火系统设计流量、平均喷水强度和消防喷水灭火系统储水量,保证整个消防喷水灭火系统的安全合规。