不同空调末端对磁悬浮离心式压缩机与液泵驱动复合冷却系统性能的影响

设计一种制冷量为240~250kW的磁悬浮离心式压缩机与液泵驱动复合冷却系统样机,分别配置2组120kW房间级冷冻水末端、4组60kW列间级冷冻水末端以及2组120kW风墙制冷剂末端、12组20kW热管背板制冷剂末端,在焓差室进行试验研究,分析不同末端冷却系统在8个典型城市的应用效果。结果表明:对于冷冻水泵输配的复合冷却系统,采用房间级冷冻水末端时,8个典型城市平均AEER为6.5,PUE≤1.29;采用列间级冷冻水末端时,平均AEER为9.3,PUE≤1.24。对于液泵输配的复合冷却系统,采用风墙制冷剂末端时,平均AEER为11.8,PUE≤1.21;采用热管背板制冷剂末端时,平均AEER超过14.8,PUE≤1.18。相比房间级冷冻水末端,列间级冷冻水末端、风墙制冷剂末端、热管背板制冷剂末端的各个典型城市AEER平均增幅分别为42%,80%和127%,这表明制冷剂末端,特别是热管背板制冷剂系统,在应用时的能效更佳。磁悬浮离心式压缩机与液泵驱动复合冷却系统性能可以匹配不同形式的末端,在不同城市PUE的预计应用效果均低于1.29,可以为我国数据中心冷却系统的设计提供参考。

热泵空调采暖噪声诊断及优化研究

当前,热泵空调因其能效比高、耗电量低、结构紧凑的优点,成为未来纯电动汽车和双模车汽车空调的主要研究方向和发展趋势。由于热泵空调工况恶劣,冬天为使车内快速升温,需要在短时间内使压缩机提升至较高转速,这往往会引发车内噪声,使得乘员产生抱怨。解决热泵空调带来的NVH性能问题显得尤为迫切。文章以搭载热泵空调系统的某款EV车型为例,基于SimcenterTest.Lab软件和西门子数采前端进行摸底测试分析,确定了高压管振动和压缩机转速策略不合理为造成车内噪声大的主要影响因素,随后进行了高压管加装配重块和控制压缩机转速方案的相关优化验证。在保证热泵制热性能的前提下,车内噪声得到了明显的下降。

兴隆庄井田奥灰水单孔小口径抽水降距问题分析

针对岩溶发育的大水矿区,在进行小孔径抽水试验工作时,现有的国产压风机虽然尽了最大机械能力,但水位的降低值仍然达不到规范的质量要求,不得不将小孔径抽水试验改为大口径或孔组抽水的情况,采取了加长风管长度,用进口在压风机的方法,完成了兴隆庄井田O2-7号水文孔的小孔径抽水试验工作。从抽水试验的曲线来看,该方法切实可行,有一定推广价值。

石油和天然气工业用泵和压缩机管道的螺纹表面的防护

本文主要介绍俄罗斯防护涂层技术公司(TSCP)在油气工业中泵和压缩机管道(PCP)螺纹表面进行涂层研究和开发的结果。

充装站的系统改造工程分析

以马钢气体公司充装站的系统改造工程为例,介绍了充装站的系统改造工程的设备、工艺配管、试车前的准备工作,以改造工程施工中遇到的问题,简单总结系统改造工程一些经验和教训。

混合脱氢装置热泵压缩机振动过大的原因分析及解决措施

通过分析30万t/a丙烷/异丁烷混合脱氢装置热泵压缩机振动值超标问题,开展频谱分析和仿真计算,发现主要是热泵压缩机进口和一级出口管线支撑梁刚度不足,恒力弹簧支架在水平方向上对管道约束力不够及管道内丙烯流速和方向变化等原因造成的,然后进行了针对性的改进,如新建型钢框架、安装动力管卡替换恒力弹簧支架,新增液压阻尼拉杆和液压阻尼器以及更换加固支撑梁等。最终,使得管道钢结构基础稳固性得到了有效增强,管线振动得到了有效的控制,使得热泵压缩机进、出口的振动得到了明显的改善,管线振动振幅最大值由5.4 mm降至1.16 mm,消除了装置运行安全风险,保障了热泵压缩机的安全平稳长周期运行周期。