AOA双二阶电流模式滤波器的“Q增强”现象分析

为获得高频率、高精度双二阶电流模式滤波器,根据实际AOA的开环频率特性,首先分析了AOA理想电路模块的频率特性,而后分析了AOA实际电路模块的频率特性;再依据环路相移之和等于品质因数的倒数关系,给出了AOA双二阶电流模式滤波器的品质因数计算式,指出了该滤波器特有的"Q增强"现象,并通过无源补偿消除了"Q增强".计算机仿真表明理论分析正确.

新的Q增强开关电容滤波器

本文介绍了一种新的增强极点Q的技术,提出了两个新的单运放开关电容(SC)带通滤波器,给出了设计方程和电容分布最佳设计.计算表明:本文电路的电容分布得到大幅度地减小.最后,还考察了电路的极点频率和极点Q灵敏度.

AOA双二阶电流模式滤波器Q增强与ω_o减弱现象分析

为获得高频率、高精度双二阶电流模式滤波器,根据实际AOA的开环频率特性,先分析了AOA实际电路模块的频率特性,给出了双二阶电流模式滤波器的特征方程,在一级近似条件下求出了该滤波器极点频率和品质因素的计算式,指出了该滤波器特有的"Q增强"和"ωo"减弱现象。最后通过无源补偿和频率预失真技术,消除了"Q增强"和"ωo"减弱现象。计算机仿真表明理论分析正确。

基于模拟电感的二阶状态可调滤波器设计

基于集成运放的主极点模型,首先导出了接地电容双运放模拟电感的等效导纳表达式,它表明只有在理想运放条件下,电路才能等效为一个数值为CR^(2)的电感.以此为依据,并以经典的无源二阶带通滤波器为拓扑,用元件替换法设计了一个二阶状态可调滤波器.该滤波器不仅可实现带通滤波,而且可以实现低通滤波功能.电路仅使用两个集成运放,而且使用两个接地电容,因此电路适宜集成.计算机仿真表明,电路的工作频率高达10 MHz,Q可高达100,并正确地解释了高频情况下出现Q增强和f_(o)减弱的原因.

一种LC型CMOS射频带通滤波器及其自动调谐

介绍了一种二阶可调谐CMOSLC型射频带通滤波器及与其匹配的压控振荡器设计。品质因数很高而且可以通过负电导发生电路调谐。目标频率由一组分立的亚波段组成,通过电容阵列来控制。仿真结果表明,滤波器采用TSMC0.18μmCMOS工艺,工作电压3.3V,中心频率调谐范围为2.05Hz至2.38GHz。文中简单介绍了锁相环自动调谐系统。为了与滤波器进行匹配,振荡器是基于滤波器的原型设计的,仿真结果表明它们匹配良好。

3～10GHz CMOS低功耗UWB频率合成器

提出一种新的超宽带频率合成器结构。该频率合成器可以产生MB-OFDM UWB系统定义的所有14个UWB子带的中心频率。分析了MB-OFDM UWB频率合成器中的杂散频率,提出一种新的Q值增强滤波网络,以抑制其输出信号中的杂散。ADS仿真表明,在TSMC 0.18μmRF CMOS工艺下,该频率合成器的杂散频率抑制能力超过30dBc;在1.8V电源电压下,电路的电流消耗为65 mA。

汽车纵向自动驾驶的因果推理型决策

针对汽车纵向自动驾驶决策过程的因果关联问题,建立了车辆跟驰行为的马尔可夫决策过程模型,利用真实驾驶员驾驶模拟器实验数据与驾驶风险原则确定了模型中的状态集和动作集,并根据车辆的行驶状态设计了相应的回报函数,进而基于增强Q学习算法对该模型进行求解,提出了以上决策过程的因果推理机制。最终,通过在随机工况下的仿真测试,验证了该方法的可行性与有效性。