QC/T 1152-2021《电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件》标准解读

本文从标准起草工作组起草过程的技术角度出发,详细解读了汽车行业标准QC/T 1152-2021《电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件》的起草背景、适用范围、测试项目及判断依据。最后,对电动摩托车行业DC/DC变换器产品的发展和品质的提高提出几点建议。

汽车行业标准《城市客车塑料座椅》综述

QC/T 1047-2016《城市客车塑料座椅》于2016年9月1日起正式实施。本文主要对该标准的编制背景、增加的术语和定义、座椅尺寸规格的变化、座椅塑料件及护面材料阻燃性能的确定以及座椅使用性能等进行了重点阐述。

制动器性能要求试验在惯量台上的应用

简要概述了QC/T564-2008制动器的基本性能要求以及制动器台架试验的基本方法。以一款轻型车盘式制动器的实测为例,介绍如何在惯量台上开展制动性能要求试验、制动磨损试验,为试验工程师理解标准、开展试验以及后续编程提供技术支持。

基于温湿度及载荷谱变化的整车强化腐蚀试验方法对比

整车强化腐蚀试验成为汽车研发和制造企业的关注焦点。及时发现汽车问题零部件与工艺缺陷,明确各种试验方法的本质区别,探索通过调节试验参数来调整试验强度。首先选取行业标准(QC/T 732—2005)的A方法和基于某企业标准的B方法,分别对13种车型开展试验。接着在样本车辆上搭载标准钢板,记录腐蚀深度数据;使用多种载荷谱采集用传感器采集车轮力、扭矩、轴头加速度及关键杆件的应变信号。试验结果表明:1)A方法搭载的标准钢板腐蚀深度在70μm左右,而B方法在90~130μm范围;A方法产生的底盘零件失效数量为9个,而B方法为14个。2)采用B方法模拟的腐蚀环境强度和道路载荷强度均高于A方法,且交变温湿度与高强度载荷冲击是导致腐蚀的主要原因。