QPQ表面改性层和镀铬层干摩擦状态下磨损特性的研究

在M-2000型摩擦磨损试验机上,对QPQ表面改性层和镀铬层干摩擦状态下的滑动摩擦特性进行对比试验研究,在扫描电子显微镜下观察磨痕的微观形貌,分析2种处理层的磨损机制。结果表明,在磨合阶段,QPQ表面改性层的磨损量较镀铬层的大,而在稳定磨损阶段,QPQ表面改性层的磨损率和摩擦因数均小于镀铬层;在磨合阶段,QPQ表面改性层的磨损机制主要为轻微的磨粒磨损和黏着磨损,镀铬层主要为严重的磨粒磨损,而在稳定磨损阶段,QPQ表面改性层的磨损机制主要为氧化磨损,镀铬层主要为黏着磨损。

飞机炭/炭刹车副金属件防锈蚀研究

为提高飞机炭/炭刹车副金属件防锈蚀性能,对其进行了QPQ盐浴复合表面渗氮处理。观察了金属件渗氮后的金相组织、硬度梯度变化,并对渗氮后工件抗锈蚀能力作了盐雾实验和分析。结果表明,QPQ技术对飞机炭/炭刹车副金属件表面处理,无论工件强度、抗蚀能力都完全满足飞机刹车时的使用要求。

某型号纯电动变速器差速器耐久试验故障分析

纯电动变速器有输入转速高,扭矩大,加速度快的特点,如果传动系统设计过程没有考虑这些因素,则在传动系统的台架试验过程中,会发生同传统燃油车不同模式的故障。某型号纯电动变速器差速器在进行耐久试验过程中,发生多处零件烧蚀的故障。继而对失效的差速器半轴垫片进行故障分析,确定失效机理,后续对垫片进行了QPQ表面处理改进。在进行了多轮次的设计优化及试验验证后,优化后零件通过了一定样本量的试验验证。