激光淬火工艺对QT700-2球墨铸铁表面硬度与硬化层深度的影响

对QT700-2球墨铸铁进行单道和非对称多道激光淬火处理,研究不同工艺激光淬火后球墨铸铁的表面硬度和硬化层深度。结果表明:单道激光淬火后,球墨铸铁的表面硬度在52~59HRC,表面硬度随着激光功率的增加而升高,随着扫描速度的增大先升高后略微降低;在激光功率1 300W、扫描速度8mm·s^-1下,球墨铸铁的表面硬度基本在55~58HRC,表面硬度分布较均匀,硬化层深度约为1mm。不同工艺参数下非对称多道激光淬火后,球墨铸铁表面的硬度均大于52HRC;当前一道激光功率为1 200 W,扫描速度为6mm·s^-1,后一道激光功率为1 300 W,扫描速度为8mm·s^-1时,球墨铸铁的表面硬度较高,且硬度波动较小,在距表面0.3mm处的软化区宽度约为4.0mm,非软化区和软化区的硬化层深度分别约为1.0,0.5mm。

QT700-2球墨铸铁发动机曲轴失效分析

目的某厂生产的QT700-2球墨铸铁曲轴在路试过程中出现断裂,需寻找失效原因并提出解决措施。方法通过应用金相组织分析、化学成分分析、表面残余应力测试和力学性能测试等方法,对该曲轴的失效原因进行了分析。结果测试后分析结果表明,曲轴是在较大扭转循环载荷下,在第四连杆颈滚压圆角边缘多点萌生裂纹而导致疲劳断裂是其失效的主要原因。结论建议改进热处理工艺,保证组织的均匀性;改进加工工艺,减少应力集中;并强化表面残余应力以提高曲轴的疲劳寿命。

QT900-5球墨铸铁曲轴的技术关键

沈阳曲轴厂认真总结20多年球墨铸铁曲轴制造的实践经验,借鉴发达国家的先进技术,经过试验研究和技术攻关,研制开发出QT900-5球墨铸铁曲轴新产品.该产品经过专家鉴定,属国内首创,达到国际同类产品先进水平.

高冲击韧性QT900-6材料的开发与应用

通过优化球墨铸铁材料微量元素配比,采用SiC基变质剂进行铁液预处理和分段保温热处理的方式,研发出高冲击韧性的QT900-6新型球墨铸铁材料。该材料组织中石墨球数量明显增加,铁素体呈分散的破碎状分布,Si在铁素体中的固溶量减少,珠光体团和片间距明显变小,综合作用提高了材料的韧性。材料抗拉强度达到956 MPa,伸长率达到7.4%,缺口冲击吸收功达到5.2 J,而且仍保留着低塑性材料的可胀断优势。利用该QT900-6材料生产的球墨铸铁胀断连杆具有胀断性好、疲劳强度高、重量一致性好的优点,成本比锻钢连杆低,各项指标能够满足发动机连杆节能、降耗、降成本、高可靠性的要求。

QT800-2材料应变疲劳特性研究

对QT8 0 0 2材料进行了低循环疲劳试验研究 ,在控制全应变幅的条件下 ,测定了循环应力 应变曲线 ,给出了循环应力 应变关系式。对ε 2Nf 曲线分别采用均值、中值、对数均值进行了处理 。

汽车曲轴材料QT700-2高速精密磨削实验研究

使用CBN砂轮对表面淬火汽车发动机曲轴球墨铸铁QT700-2材料进行了高速精密平面磨削实验研究,实验研究了磨削参数、材料去除率和最大未变形切削厚度与磨削力及比磨削能的关系,得到了磨削力和比磨削能的经验公式;在实验基础上结合曲轴磨削加工的要求进行了QT700-2材料高速精密磨削参数的优选,为汽车曲轴高速精密磨削奠定了良好基础。

铸态QT400-18和QT800-2铸件的生产

采用自硬树脂砂铸型和普通生铁生产铸态QT400-18铸件,而采用同样铸造工艺,通过Cu-Sb微合金化生产铸态QT800-2曲轴。

球墨铸铁试棒断口灰斑分析

本文通过宏观断口分析、化学成分分析与金相检验和能谱分析等方法，对牌号QT800-2球墨铸铁拉伸式棒灰斑断口进行了研究，结果表明球化不良是试棒断口灰斑产生的主要原因。

球墨铸铁曲轴感应淬火后磨削裂纹问题

我公司生产的QT800-2某型号四缸曲轴，经轴颈感应淬火＋回火＋精磨后，在光滑的轴颈表面上产生了微裂纹，有的呈带状分布，深度较浅，且基本一致，形态上辨别为龟裂纹或网状裂纹，如图1所示；也有单条直线裂纹（或多条平行的点条裂纹），如图2所示。

铸态 QT800-2 球铁钎头的研制

用正交试验方法，摸索出了铸态ＱＴ８００－２球铁钎头的配方和工艺参数。用冲天炉熔制ＱＴ８００－２，代替原ＱＴ６００－２制作的钎头，使用寿命提高了３０％～４０％，经济效益显著。铜和钼是获得高强度铸态球铁的重要元素，其含量分别为０．８％和０．４％时为最佳。

冲压模具激光表面强化的搭接工艺研究

针对激光相变强化搭接带存在的回火软化等问题,对激光强化的球墨铸铁材料QT700-2搭接区的显微硬度、表面粗糙度、物相变化等进行了测试,并分析了强化机理。结果表明:选用合理的搭接率等工艺参数,球墨铸铁激光搭接强化后的硬度可达到50HRC以上,调节搭接宽度可以避免搭接区的回火软化问题。多道搭接强化后表层的马氏体组织呈区域性交错分布,材料表面形成非均匀、多尺度强化结构,强化后的表面具有良好的耐磨性和耐疲劳性。通过上述结果,对材料激光搭接强化的工艺参数进行了合理的优化。

风电偏航驱动行星架开裂原因

某型号风机在运转过程中,其偏航驱动中的第5级行星架发生开裂。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜和能谱分析、力学性能测试、硬度测试、金相检验等方法对其断裂原因进行分析。结果表明:行星架的冲击吸收能量低,抗冲击能力差,在发生被动偏航滑移时,其承受了较大的冲击载荷,在应力最大处产生裂纹,裂纹在较短时间内快速扩展,最终导致行星架发生脆性断裂。

柴油机曲轴裂纹失效原因分析

通过对QT900-2型球墨铸铁柴油机曲轴的化学成分分析、显微组织及裂纹的宏微观形貌分析、硬化层深度测量和力学性能测试,分析了曲轴裂纹的失效原因。结果表明,柴油机划瓦,导致曲轴表层二次淬火,次表层发生再回火,使轴颈表面产生了较大内应力,是诱发裂纹失效的主要原因,表层局部存在的碳化物和疏松是裂纹生成的内在因素。