英菲尼迪QX50

作为一款换代车型,全新英菲尼迪QX50在外观有着巨大的变化,前脸采用了目前英菲尼迪家族标志性的波澜中网,全新的前大灯组造型则与Q60颇有几分相似,并且使用了全LED光源,看上去十分有神。除此之外,前保险杠更具棱角的线条以及较为夸张的进气口都进一步凸显了这款车的运动色彩。车尾整体线条简洁有力,尾灯造型也十分具有科技感,并且保留了不少概念车的设计元素。层次分明的中控台造型带来了足够的豪华感,用料在同级别中也非常突出。

血统沿袭 东风英菲尼迪QX50

上市时间:3月10日指导价格:41.88万-60.48万元东风英菲尼迪QX50是英菲尼迪的首款国产suV车型,新车的外观保持了进口车型的整体设计,并在一些细节上进行了调整。采用全新的进气格栅设计在雾灯框上安装有LED日问行车灯。在车身尺寸上,东风英菲尼迪Qx50轴距相比进口版加长了80mm,达到了2880mm,离地间隙也提高了22mm,达到172mm。整车的长宽高分别为4744×1803×1614(mm),并配备了全新的19英寸双五辐轮圈。在内饰设计上.

坚定的风 试驾英菲尼迪全新QX50 2.5L尊享版

在路边行人好奇的目光中,我们继续向前挺进。尽管平均时速已过百,但有蓝天白云为伴,青山绿水相随,这辆大家伙将急躁的时光拉得缓慢。小改怡情古有云:"字如其人,"意在通过一个人的书法来判断其脾气秉性以及兴趣爱好:时至今日,这条道理仍然适用,且延伸出了"衣如其人"、"车如其人"等普世道理。作为近年来炙手可热的豪华新贵,英菲尼迪一直在走"车如其人"的情怀之路,比如身躯庞大的全新QX50,国产后仿佛变身为《超能陆战队》中的大白2.0,提升了"格斗力",却依旧善解人意。如果你对海外版QX50印象深刻,就不难发现全新QX50在承继经典的同时,也多了些许精雕细琢的痕迹。

英菲尼迪QX50自动变速器技术信息(下)

(接上期)1.输入轴2.前内齿圈3.前行星架4.前太阳轮5.低速挡内齿圈6.低速挡行星架7.低速挡太阳轮8.2346挡制动器9.前制动器10.第一单向离合器(F1)11.输入离合器12.中间内齿圈13.中间行星架14.中间太阳轮15.后内齿圈16.后行星架17.后太阳轮18.第二单向离合器(F2)19.直接挡离合器20.高低倒挡离合器21.倒挡制动器22.低速挡制动器23.输出轴24.驻车挡齿轮25.

在最高的地方呼唤爱 与东风英菲尼迪QX50同游丽江

听邻座的小妹讲,所有来探访雪山的旅客,不外乎为了追求两者:真实与爱情。这样的说法令我意外好奇,一座小小的古城竟承载着如此圣洁的期盼,我迫切地想得到一个理由。由于飞机晚点,几近中午,我才踏入丽江古城。在天光的映衬下,古城显得分外迷离,我分明能够感觉到,我正一步步走进这个浪漫的谜团。

中性之美 试驾2015款东风英菲尼迪QX50

以前,上身穿西装,脚下蹬一款休闲鞋出门,一定会被人嘲笑得无地自容。如今,时代不同了,不少明星出场采用这个路数,也不会有人笑话。因为,审美在变,就如这款QX50,属于SUV和轿车之间的一款跨界车型。

INFINITI QX50 第二件武器

GOOD国产后加长80mm BAD变速器响应速度慢在国产英菲尼迪Q50 L不久,第二款国产车型QX50也正式上市,在中国豪华车市场,这两款国产车型处于一个需求旺盛并且高速增长的时期,QX50也将作为东风英菲尼迪第二件武器,与对手厮杀于SUV领域。国产后的QX50的变化可以说既大刀阔斧却又幻化于无形,巨大变动在于轴距加长80 mm,这对于改善乘坐舒适性有很大帮助,更重要的是对于国内用户的喜好更为贴近,国产化的意义也在于此。

英菲尼迪启用新命名 QX50车型41.88万起

英菲尼迪在成都宣布其全新车系命名体系在中国市场正式启用。同时,官方也公布了在华产品计划及销售目标。此外,在发布会现场,英菲尼迪还公布了启用全新命名的首款车型QX50 2.5L车型的起售价格为41.88万元。英菲尼迪将以字母"Q"作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀;以字母"QX"作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀。在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别,数字越大,级别越高。在产品方面,英菲尼迪计划未来5年产品系列增加60%。2014年下半年。

探索美景无需等待 英菲尼迪QX50玉龙雪山自驾体验

每一处绝美的风景,都留下过无数喜爱摄影人的脚步,我们不能坐在家中创作,想拍出好的作品,必须不远万里,差一步都不能按下快门。与其坐在电脑前,对着别人镜中的风景望图兴叹,不如驾着英菲尼迪QX50去寻找自己心中的最美风景。没有说走就走的勇气,哪来不期而遇的奇迹?

东风英菲尼迪QX50

不仅仅是注重性能QX50更在读取用户的心声试问谁有实力并敢于在操控方面向BMW下战书?英菲尼迪当仁不让地会跳出人群高呼:"我能行!"继Q50L怒视328Li之后,东风英菲尼迪的第二款产品QX50也气势汹汹而来在Q50摇身变为Q50L之后,东风和英菲尼迪的合作也越发深入,虽然"L"没有成为QX50的后缀,但是实打实的80mm已经被加在了轴距参数中。我相信,没有人会不认同中国SUV市场的迅猛发展,从一开始的紧凑级到中级。

跟随期待一起呼吸——试驾东风英菲尼迪QX50

丽江,是个让很多人魂牵梦绕的名字。说来奇妙,五年前我加入《优品》后的第一个出差本来就是丽江,但是因为种种原因错过了,此后的时光里我几乎去遍了云南的其他著名城市,却总是与丽江擦肩而过,直到2015年,我才终于有了圆五年前一梦的机会。而帮助我实现这个期待的,是首次国产的东风英菲尼迪QX50。最近几年国内汽车市场增幅明显放缓,但英菲尼迪却展现了让人惊叹的上升势头。每当聊起这件事,总会有人说是因为英菲尼迪营销做得好,但我觉得并不只是这么简单,如果没有如此有冲击力的设计和全面而人性的科技作为保障,再好的营销也只是泡沫。当我来到丽江,触摸到新的QX50方向盘的一瞬间,这个想法变得更加强烈了。

东风英菲尼迪QX50 一寸长一寸强

我曾经试驾过进口版本的英菲尼迪QX50,不过那时候还叫EX25。此次再相见它已经转变身份,成为了英菲尼迪首款国产的SUV车型,并进行了加长处理。正所谓“一寸长一寸强”,一方面为了迎合国内用户的用车需求,同时提升在同级别中的竞争力,从此别再说不够大了。