机场集疏运路网可靠性评价方法研究

为了对机场集疏运路网可靠性进行评估,通过分析其节点重要度差异及道路等级划分明显特性,得知机场专用道和衔接道的路网组合形式区别于城市路网。为此,在传统复杂网络特征指标算法上赋予对应的边权重,并重新定义其指标及计算方法,从而提出了改进的机场集疏运复杂网络模型。通过ArcGIS、模拟实验等方法结合北京首都机场集疏运路网实例,验证了该模型的可行性。其结果表明:传统复杂网络度分布服从泊松分布,而改进的复杂网络节点强度分布服从幂律分布,能较好的反映出机场集疏运路网的无标度特性,科学性、准确性较强;其次,改进的复杂网络模型加权集聚系数为0.015,仅占传统复杂网络模型集聚系数的20%,平均加权距离10.38,高于平均路径长度1.15,与机场集疏运道路等级划分特性明显更契合,但无标度特性并不明显。同时,通过模拟攻击实验发现节点强度对路网可靠性的影响比节点重要度大,通过对该类节点加以重点保护能有效提高机场集疏运路网的可靠性。

“一带一路”建设对青岛港集疏运系统的影响

青岛港是山东沿海第一大港,在全国沿海港口中占有重要地位,在推动青岛的工业化进程,促进青岛乃至山东的经济发展,推动河南、河北、山西、陕西等中西部地区经济发展的过程中发挥着重大作用,取得了令人瞩目的成就。作为现代港口,面对迅猛发展的国际贸易,青岛港需要进一步加强和完善集疏运体系,以满足国际市场的需要,"一带一路"战略为青岛港的发展带来了新的机遇,青岛港要抓住机遇,顺势而为,积极对接"一带一路"经济走廊,不断扩大港口辐射范围,营造高质量的产业空间。

关联性要素分析法在青岛新机场集疏运道路交通预测中的应用

青岛新机场集疏运道路交通构成复杂,研究采用关联性要素分析法,首先梳理现状胶州湾高速及现状机场运行特征、规划人口岗位、土地利用规划、道路网规划设计方案等十大关联性要素特征,然后分别预测新机场交通、红岛火车站交通、城市组团间交通及对外交通,最后将各类交通合并,运用“四阶段法”构建城市交通模型进行交通分配,评价规划年路网服务水平以指导胶州湾高速拓宽改造,同时还评价了恶劣天气高速封闭情况下的路网运行情况等。