基于SBAS-InSAR技术的青岛地铁1号线西海岸新区段地表沉降监测与分析

基于小基线集技术(SBAS-InSAR)对青岛市地铁1号线西海岸新区段的29景Sentinel-1A影像数据进行处理,获取了2018年5月至2020年5月该区段沿线的地面沉降速率及累计沉降量等形变信息,监测结果表明主要沉降区域位于安子站至安子东站北侧及附近,最大沉降速率达到约-49 mm/a,最大累积沉降量约-103 mm,其他区域的沉降速率为-5~0 mm/a;在0~1000 m段以及安子站至安子东站段,沉降速波动较大.结合Logistic函数模型预测安子东站至安子站的路段地面沉降,发现其2020年后地面沉降逐渐趋于稳定.沉降监测信息不仅能够为西海岸新区在地铁建设施工及运行过程中制定地表安全预案及合理开发地下空间提供数据决策依据,而且有利于完善相关理论.

城市三维绿色空间指标“绿强度”研究——以青岛西海岸新区中央活力区为例

针对城市垂直化发展趋势以及城市居民对多维绿色生活空间的需求,提出城市三维绿色空间指标“绿强度”的概念和意义,并以青岛西海岸新区中央活力区为例,探讨了“绿强度”的计算方法、规划分区和实施机制,为高密度城市三维绿色空间系统的规划和管理提供参考。

青岛西海岸经济新区生活垃圾综合处理评价体系研究

根据青岛西海岸经济新区人口数量、人均消费水平和社会总产值,使用三元线性回归法建立了生活垃圾产量预测方程,并结合该新区生活垃圾处理处置现状,制订了3个合理的生活垃圾综合处理方案.应用邓氏灰色关联度模型和广义绝对灰色关联度模型对3个生活垃圾综合处理方案进行了评价.经比较发现,生活垃圾综合处理方案"填埋+堆肥+外运"最适合用于西海岸经济新区的生活垃圾处理.

生态敏感性与土地利用功能匹配程度研究:以青岛西海岸新区为例

选取青岛西海岸新区为研究区域,应用生态敏感性分析方法,通过地理信息系统的空间分析模块将区域划分为高度敏感区、中度敏感区、一般敏感区以及非敏感区;根据土地利用承载的功能现状,构建土地利用功能分类体系;在此基础上研究生态敏感性与土地利用功能匹配程度,从而得出匹配程度谱,并应用于主要功能区匹配程度评价.为西海岸新区的可持续发展提供实践指导和理论参考.

青岛西海岸经济新区传统产业与新兴产业的协同机制

面对崭新的历史发展机遇,青岛西海岸经济新区传统产业压力与活力并存,新兴产业风险与生机同在。传统产业转型与新兴产业培育是西海岸经济新区产业结构调整中面临的两大难题。中国经济结构"双峰逼近效应"的特征决定了产业协同的必要性,而西海岸地区传统产业与新兴产业的良性互动为其协同发展提供了可行性。西海岸经济新区产业协同应以构建以先进制造业和现代服务业为主、海洋特色鲜明的现代产业体系为目标,寻求产业要素、产业布局、产业结构及产业制度的协调发展。

青岛西海岸新区水文站网运行管理现状及建议

通过分析青岛西海岸新区水文监测站网现状及存在的站网布设科学性、合理性不够,设备老旧,管理机制落实不到位,专业人才匮乏等问题,提出进一步优化水文站网,创新站网管理体制机制,提升现代化管理水平等建议,为水文事业“十四五”规划提供思路。

国内外“产城融合型”城镇化模式对青岛西海岸新区的启示

新型城镇化的建设必须深刻汲取既往城市建设中的经验教训,从源头上消除旧有城市化在经济、社会、文化、生态等方面的弊端,探索"产城融合型"城镇化模式,借鉴国内外一些先进作法。青岛西海岸新区作为国家级新区,在新型城镇化路径探索中,要根据新区发展定位、经济社会发展战略要求和生态环境特点,以"产城融合、协调发展"为核心,探寻适合新区的多元化的城市化新模式。

青岛西海岸国家新区沿滨海大道景区规划

21世纪的滨海城市将面临新的挑战和机遇,其可持续性城市规划的理念、方法和内涵也将随之产生调整与拓展,青岛西海岸新区作为新生代滨海城市的代表,必须紧跟时代的脚步。着眼于西海岸新区滨海大道沿岸城市规划领域的新特点和趋势,结合青岛现有的岸线规划与旅游业发展现状,试图构建起较为系统的滨海大道两岸城市规划及旅游资源创意设计的理论框架与实际实施手法。

新时代背景下公共艺术在城市发展中的作用:以青岛西海岸新区为例

本文以青岛西海岸新区为例,探讨了公共艺术在城市发展中的作用,指出了公共艺术在促进社会和谐、传递社会正能量和温暖、增强公民的责任心和主人翁意识等方面具有积极的作用,并提出了新时代背景下公共艺术发展的建议,即应加强顶层设计、建立长效机制,坚持创作多元化、系统化、在地化、个性化的公共艺术作品,使城市发展更好地符合人们的新需求,满足人们的新期待,为人民社会未来发展增添更多的活力。