期刊文献+
共找到149篇文章
< 1 2 8 >
每页显示 20 50 100
Investigation of the first quasi-rectangular metro tunnel constructed by the 0-θ method
1
作者 Peinan LI Xue LIU +3 位作者 Xi JIANG Xuehui ZHANG Jun WU Peixin CHEN 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI CSCD 2023年第11期1707-1722,共16页
Quasi-rectangular shield tunneling is a cutting-edge trenchless method for constructing metro tunnels with double tubes,owing to its advantages in saving underground space and reducing ground disturbance.However,the c... Quasi-rectangular shield tunneling is a cutting-edge trenchless method for constructing metro tunnels with double tubes,owing to its advantages in saving underground space and reducing ground disturbance.However,the conventional quasi-rectangular shield tunneling method is not applicable when constructing a tunnel without a center pillar,such as a scissor crossover section of a metro line.Therefore,the O-0 tunneling method,which combines the quasirectangular shield and pipe jacking methods,was investigated in this study to solve the aforementioned construction challenges.This study presents a case study of the Sijiqing Station of the Hangzhou Metro Line 9 in China,in which the O-0 method was first proposed and applied.Key techniques such as switching between two types of tunneling modes and the tunneling process control in complex construction environments were investigated.The results demonstrated that the O-0 method can address the technical challenges presented by the post-transition line with a high curvature and a scissors crossover line.In addition,the adoption of the 0-0 method ensured that the transformation between shield tunneling and pipe jacking was safe and efficient.The ground settlement monitoring results demonstrated that the disturbance to the surrounding environment can be limited to a safe level.This case study contributes to the construction technology for a metro tunnel containing both post-transition lines with a small turning radius and a scissors crossover line.A practical construction experience and theoretical guidance were provided in this study,which are of significance for both the industry and academia. 展开更多
关键词 quasi-rectangular tunnel O-0 method pipe jacking shield tunneling underground space
原文传递
类矩形盾构隧道开挖引发土体沉降解析解研究
2
作者 肖方奇 朱春柏 +3 位作者 甘晓露 俞建霖 龚晓南 刘念武 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期172-176,191,共6页
类矩形盾构隧道施工可能会导致明显的土体沉降,并进一步影响周围既有建筑物的安全。基于Verruijt解和积分法推导得到类矩形盾构隧道开挖作用下的土体响应解析解,并充分考虑土体等量径向收缩、类矩形隧道竖向、水平向以及旋转位移4个变... 类矩形盾构隧道施工可能会导致明显的土体沉降,并进一步影响周围既有建筑物的安全。基于Verruijt解和积分法推导得到类矩形盾构隧道开挖作用下的土体响应解析解,并充分考虑土体等量径向收缩、类矩形隧道竖向、水平向以及旋转位移4个变形分量的影响,以全面描述复杂施工或地层情况下类矩形盾构开挖引发的土体位移模式。利用实际工程实测数据验证解析解的有效性,并通过参数分析研究各个变形参数对地表土体沉降的影响。研究结果表明,解析理论计算结果与实测数据较为吻合,可较好地评估类矩形盾构引发的土体沉降,类矩形隧道的水平位移和旋转位移会使地表沉降呈现非对称形态,并会使最大地表沉降增大。 展开更多
关键词 类矩形盾构 土体沉降 解析解 体积损失 位移模式
下载PDF
类矩形装配式地铁车站纵向等效抗弯刚度研究
3
作者 黄林冲 蒋凯 +3 位作者 梁禹 张燕丽 丁泽 杜风华 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1554-1566,共13页
类矩形装配式地铁车站纵向等效抗弯刚度是衡量其力学行为的重要参数,对于构件结构设计、抗弯承载能力验算具有重要作用。为了分析地铁车站纵向抗弯性能及其影响因素,根据等效连续梁的转角计算公式,得出了纵向等效抗弯刚度(EI)eq及纵向... 类矩形装配式地铁车站纵向等效抗弯刚度是衡量其力学行为的重要参数,对于构件结构设计、抗弯承载能力验算具有重要作用。为了分析地铁车站纵向抗弯性能及其影响因素,根据等效连续梁的转角计算公式,得出了纵向等效抗弯刚度(EI)eq及纵向等效抗弯刚度有效率η的隐式表达式。通过截面参数分析,探讨了构件长度对中性轴距离c值、等效抗弯刚度有效率η值、截面最大应力的影响;研究了上下圆弧块厚度、曲率半径、圆心角及半短轴长b值对装配式构件截面上的最大应力的影响规律;为了反映装配式车站环缝实际作用范围,引入了环缝影响系数λ,拓展了类矩形装配式衬砌纵向等效连续化模型。研究结果表明:不同构件长度下截面应力分布状态及η值保持不变,且弯矩方向对其影响较小。在弯矩不变的前提下截面最大应力受半短轴长b值影响较大。当顶板块厚度t1处于0.6~2 m范围时,截面最大拉应力随半短轴长b增加而降低6.8%~9.3%;当底板块厚度t3处于0.6~2 m范围时,随着半短轴长b增加,截面最大压应力降低62.5%~63.6%。随着λ由0增加到1,纵向等效抗弯刚度有效率η由1降低到0.05%且变化趋势逐渐降低,与纵向等效连续化模型计算结论一致。本文研究结论对于装配式地铁车站预制构件结构设计及抗弯承载能力验算可提供有效参考。 展开更多
关键词 类矩形装配式地铁车站 纵向等效连续化模型 中性轴位置 纵向等效抗弯刚度 环缝影响范围
下载PDF
Spatial distribution model of the filling and diffusion pressure of synchronous grouting in a quasi-rectangular shield and its experimental verification
4
作者 Jun Liu Peinan Li +3 位作者 Lai Shi Jie Fan Xiaoyong Kou Dezhong Huang 《Underground Space》 SCIE EI 2021年第6期650-664,共15页
Considering that the particular geometric shape of a quasi-rectangular shield,the grout flowing law and its motion process are more complicated than those of a conventional circular shield.To interpret the grouting me... Considering that the particular geometric shape of a quasi-rectangular shield,the grout flowing law and its motion process are more complicated than those of a conventional circular shield.To interpret the grouting mechanical ehaviour in the special-shape shield tail void,the filling and diffusion mechanism of synchronous grouting was analysed.The grout flowing is separated into two independent motion processes,which contains a circumferential filling and a longitudinal diffusion.The theoretical model of the grout pressure spatial distribution was derived based on the principle of fluid mechanics.Then,the pressure distributions in the two directions were obtained using a case study and compared with the field measured data to verify the validation of the model.Although the overall spatial pattern of grout pressure distribution on the tunnel profile show a change trend dominated by the self-weight effect mostly,its local fluctuation characteristics is very abnormal relative to that of a circular shield tunnel.Moreover,the important factors in the model were analysed,including the grout material parameters,the grouting construction parameters,and some geometry parameters.The results show that the pressure loss along this way is positively correlated with the grout flow velocity and is sensitive to the shear yield stress of the grout.The pressure loss along the circumferential direction is the most sensitive to the thickness of the ring cake,and the value range suitable for the model should be 0.02-0.03 m.The pressure loss along the longitudinal diffusion direction is the most sensitive to the size of the tail void.The research results can provide a theoretical basis for the control of special-shape shield construction. 展开更多
关键词 Tunnel engineering quasi-rectangular shield Synchronous grouting Filling and diffusion Pressure spatial distribution model Experimental verification
原文传递
砂性地层下类矩形盾构机刀盘布置方案研究
5
作者 潘汪洋 《中国市政工程》 2024年第1期90-93,157,158,共6页
类矩形盾构机的切削断面形状并非中心回转对称,如何根据不同的地质条件选择适合的刀盘布置方案是类矩形盾构机研制的难点。依托杭州市轨道交通四季青站工程项目,对比在黏土地层与砂性地层2种施工条件下,类矩形盾构机的施工参数,发现盾... 类矩形盾构机的切削断面形状并非中心回转对称,如何根据不同的地质条件选择适合的刀盘布置方案是类矩形盾构机研制的难点。依托杭州市轨道交通四季青站工程项目,对比在黏土地层与砂性地层2种施工条件下,类矩形盾构机的施工参数,发现盾构机在砂性地层中所受的推力、扭矩均较大,且存在较大冲击。原偏心多轴驱动仿形刀盘的结构形式,无法满足砂性地层中的施工工况。针对性地研究设计1种刀盘布置方案,采用2个X形大刀盘+2个可伸缩式圆形辅刀盘的组合切削形式,并增加带伸缩功能的辅刀盘驱动、切削盲区处壳体结构、土体改良等关键功能。该刀盘布置方案的研究与实践对提高类矩形盾构机的地层适应性有着重要意义。 展开更多
关键词 类矩形盾构机 刀盘布置方案 带伸缩功能的刀盘驱动 砂性地层
下载PDF
High efficient parallel numerical surface wave model based on an irregular quasi-rectangular domain decomposition scheme 被引量:3
6
作者 ZHAO Wei SONG ZhenYa +1 位作者 QIAO FangLi YIN XunQiang 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2014年第8期1869-1878,共10页
To achieve high parallel efficiency for the global MASNUM surface wave model, the algorithm of an irregular quasirectangular domain decomposition and related serializing of calculating points and data exchanging schem... To achieve high parallel efficiency for the global MASNUM surface wave model, the algorithm of an irregular quasirectangular domain decomposition and related serializing of calculating points and data exchanging schemes are developed and conducted, based on the environment of Message Passing Interface(MPI). The new parallel version of the surface wave model is tested for parallel computing on the platform of the Sunway BlueLight supercomputer in the National Supercomputing Center in Jinan. The testing involves four horizontal resolutions, which are 1°×1°,(1/2)°×(1/2)°,(1/4)°×(1/4)°, and(1/8)°×(1/8)°. These tests are performed without data Input/Output(IO) and the maximum amount of processors used in these tests reaches to 131072. The testing results show that the computing speeds of the model with different resolutions are all increased with the increasing of numbers of processors. When the number of processors is four times that of the base processor number, the parallel efficiencies of all resolutions are greater than 80%. When the number of processors is eight times that of the base processor number, the parallel efficiency of tests with resolutions of 1°×1°,(1/2)°×(1/2)° and(1/4)°×(1/4)° is greater than 80%, and it is 62% for the test with a resolution of(1/8)°×(1/8)° using 131072 processors, which is the nearly all processors of Sunway BlueLight. When the processor's number is 24 times that of the base processor number, the parallel efficiencies for tests with resolutions of 1°×1°,(1/2)°×(1/2)°, and(1/4)°×(1/4)° are 72%, 62%, and 38%, respectively. The speedup and parallel efficiency indicate that the irregular quasi-rectangular domain decomposition and serialization schemes lead to high parallel efficiency and good scalability for a global numerical wave model. 展开更多
关键词 海浪数值模式 并行效率 区域分解 矩形 波模 表面 分辨率测试 消息传递接口
原文传递
煤矿巷道类矩形全断面掘进机切割机构设计及仿真分析 被引量:2
7
作者 何恩光 任志强 +1 位作者 周鹏 叶龙 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第5期865-873,共9页
为解决我国煤矿巷道领域类矩形隧道全断面一次掘进成型及快速掘进难题,针对宽6 m、高4.2 m的类矩形隧道,开展全断面掘进机切割机构研究。通过分析多种隧道成型技术方案特点,确定了一种由左右三臂刀盘和上下截割滚筒组成的切割机构技术方... 为解决我国煤矿巷道领域类矩形隧道全断面一次掘进成型及快速掘进难题,针对宽6 m、高4.2 m的类矩形隧道,开展全断面掘进机切割机构研究。通过分析多种隧道成型技术方案特点,确定了一种由左右三臂刀盘和上下截割滚筒组成的切割机构技术方案;结合煤矿巷道实际需求,设计了类矩形隧道成型形状;开发设计了刀盘、截割滚筒结构,进行了截齿选用、布置;采用Solid-Works软件分别建立了三臂刀盘和截割滚筒三维模型,利用ANSYS软件分别对三臂刀盘和截割滚筒做了模态分析和静力学分析。结果表明:1)采用圆形刀盘与截割滚筒组合式切割机构,能够实现全断面类矩形隧道的掘进成型;2)切割机构能够满足强度及刚度的要求且不会发生共振现象;3)实际煤矿巷道掘进应用表明,切割机构具有较高的掘进效率,在煤矿巷道类矩形隧道领域具有较好的应用前景。 展开更多
关键词 煤矿巷道 类矩形全断面掘进机 切割机构 三臂刀盘 截割滚筒
下载PDF
基于大断面束合管幕法的地铁车站建造方案研究
8
作者 张中杰 刘书 +3 位作者 袁勇 柳献 陈加核 吴航 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期69-74,共6页
目的:为了在软土暗挖技术领域推广UBIT(束合管幕)施工方法,特针对应用该施工方法的大断面地铁车站建造方案进行研究。方法:以上海轨道交通23号线的某车站为工程背景,结合周边环境、道路交通、控制管线明确工作井设置、暗挖段长度及顶覆... 目的:为了在软土暗挖技术领域推广UBIT(束合管幕)施工方法,特针对应用该施工方法的大断面地铁车站建造方案进行研究。方法:以上海轨道交通23号线的某车站为工程背景,结合周边环境、道路交通、控制管线明确工作井设置、暗挖段长度及顶覆土厚度等总体方案;确定包括宽度限界、高度限界、管线排布的使用功能限界,提出采用A型车的地铁车站类矩形断面建筑设计标准;考虑预应力张拉施工阶段、土体已开挖使用阶段的两阶段受力平衡,拟合结构断面;结合束合管节节间接缝的受力特征,建立刚性板-耦合单元非线性本构模型;通过有限元手段研究断面内力变形,并进行预应力配束计算研究。结果及结论:实施中应尽量减少顶部覆土、缩短一次性管节顶进长度,以有利于控制钢管节尺寸、施工误差;大断面束合管幕法地铁车站建造应优选类矩形断面,以充分利用拱形受力特点。但值得注意的是,类矩形断面的预应力张拉,会产生显著的次生内力及变形,且其影响与曲率成正相关。针对城市轨道交通工程常见的3~5 m覆土,在内力、变形双控标准下,建立了类矩形断面预应力钢绞线的配束标准。 展开更多
关键词 地铁车站 束合管幕 类矩形断面 本构模型 预应力配束标准
下载PDF
类矩形盾构隧道无立柱衬砌结构设计及参数研究
9
作者 周俊宏 郦亮 +4 位作者 吴奕环 黄毅 刘震 柳献 管攀峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期50-55,共6页
目的:类矩形无立柱盾构隧道适用于渡线段的应用,施工过程中施作立柱,在稳定阶段拆除立柱以达到最终运营稳定状态,全过程中存在结构受力机制的变化。为了形成适用于类矩形无立柱隧道结构的设计方法并探究不同参数的影响,有必要开展相关... 目的:类矩形无立柱盾构隧道适用于渡线段的应用,施工过程中施作立柱,在稳定阶段拆除立柱以达到最终运营稳定状态,全过程中存在结构受力机制的变化。为了形成适用于类矩形无立柱隧道结构的设计方法并探究不同参数的影响,有必要开展相关理论研究。方法:明确了类矩形盾构隧道无立柱衬砌结构在施工、运营全过程所受荷载状态;基于修正惯用法(等效刚度均质环模型)建立设计模型,探究了施工全过程及直接施加运营工况荷载2种不同工况下的结构响应,并与足尺试验结果进行了对比验证。基于设计模型,对侧压力系数、偏载值、结构埋深等多个关键因素开展了敏感性研究,分析了对衬砌结构受力及变形的影响。结果及结论:采用修正惯用法并直接施加最终运营阶段稳定荷载能满足类矩形盾构隧道无立柱衬砌结构的工程设计要求,但需要将设计值放大5%~10%,该结论也得到了足尺试验的支持。不同设计参数对结构响应的影响程度不同,其中单侧偏载和结构埋深对于设计的影响更大,同时进一步揭示了腰部负弯矩接头的薄弱特征。 展开更多
关键词 类矩形盾构隧道渡线段 无立柱结构 结构设计 关键设计参数 敏感性分析
下载PDF
类矩形盾构隧道无立柱衬砌结构力学性能模型研究
10
作者 班勇婷 周俊宏 +4 位作者 郦亮 夏汉庸 刘震 柳献 管攀峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期56-61,共6页
目的:类矩形无立柱盾构隧道结构能适用于隧道渡线段,但缺乏该新型结构的针对性力学性能分析模型,故有必要对此开展研究。方法:基于无立柱盾构隧道原型结构试验结果,初步分析了钢结构管片在设计运营工况下的整体变形及位移特征。进一步... 目的:类矩形无立柱盾构隧道结构能适用于隧道渡线段,但缺乏该新型结构的针对性力学性能分析模型,故有必要对此开展研究。方法:基于无立柱盾构隧道原型结构试验结果,初步分析了钢结构管片在设计运营工况下的整体变形及位移特征。进一步采用等效刚度均质环模型和梁-弹簧模型对结构的受荷响应进行了模拟,其中梁-弹簧模型的计算参数通过接头足尺试验来标定。将2种模型的计算结果与足尺试验结果进行对比,分析了不同模型的优劣,给出了不同模型的适用范围。最后,结合力法原理和2种计算分析模型对类矩形无立柱衬砌结构的变形机理进行了分析,探究钢结构管片不同部分的变形贡献。结果及结论:等效刚度均质环模型及梁-弹簧模型均可用于类矩形盾构隧道无立柱衬砌结构的计算分析,其中梁-弹簧模型对于钢结构管片力学性能的模拟更加精确,尤其是在变形方面;等效刚度均质环模型对于钢结构管片响应的模拟精度稍差,但是用于结构设计仍然能保证足够的安全储备。针对结构变形机理的分析表明,类矩形无立柱盾构隧道结构的收敛变形主要来源于管片本体及接头两部分,其中接头变形约其占2/3。 展开更多
关键词 类矩形盾构隧道 无立柱结构 等效刚度均质环法 梁-弹簧法 变形机理分析
下载PDF
类矩形盾构穿越既有隧道引起土体沉降的模型试验研究 被引量:1
11
作者 魏纲 赵得乾麟 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期222-232,共11页
类矩形盾构邻近既有隧道施工的土体变形控制是今后隧道工程要面对的难题,但目前该方面的研究较少。通过开展室内缩尺寸模型试验模拟类矩形盾构邻近既有隧道施工,探究了新旧隧道不同间距以及正交、斜交、重叠、夹穿等工况下由于土体损失... 类矩形盾构邻近既有隧道施工的土体变形控制是今后隧道工程要面对的难题,但目前该方面的研究较少。通过开展室内缩尺寸模型试验模拟类矩形盾构邻近既有隧道施工,探究了新旧隧道不同间距以及正交、斜交、重叠、夹穿等工况下由于土体损失导致的地表和深层土体纵向变形情况;对Peck公式进行了拓展,将无既有隧道沉降值与既有隧道造成土体二次扰动沉降值叠加得到适用于类矩形盾构穿越既有隧道的地表沉降计算方法。研究结果表明:随着新建隧道的施工,地表沉降逐渐增大,最后趋于稳定;地表沉降与深层土体沉降趋势基本一致,深层土体沉降值大于地表沉降;相比正交、斜交工况,重叠工况对地表沉降影响最大,其最大沉降值比其余2组最大沉降值大1倍;斜交工况与正交工况地表沉降最大值基本相同,但斜交工况沉降槽形状为W形,正交为V形,斜交工况沉降槽宽度大于正交工况,说明对土体的影响范围更大;重叠工况由于隧道自重造成的地表沉降的效果远比遮拦效应大;对比并择优了能够计算类矩形盾构施工造成的沉降槽宽度的方法,理论计算结果与实测数据基本吻合;Peck公式适用于既有隧道造成土体二次扰动的地表沉降计算。 展开更多
关键词 类矩形盾构 既有隧道 土体沉降 模型试验 PECK公式
下载PDF
类矩形盾构下穿施工引起邻近隧道变形研究
12
作者 孙伟 任洋 王永刚 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第10期4339-4347,共9页
基于镜像法和Mindlin解,考虑土体损失、刀盘推力、盾壳摩擦力和注浆压力的影响,推导出类矩形盾构隧道施工在既有隧道轴线处产生的附加应力计算公式,将既有隧道简化为由剪切弹簧连接的弹性地基短梁,结合最小势能原理推导出既有隧道竖向... 基于镜像法和Mindlin解,考虑土体损失、刀盘推力、盾壳摩擦力和注浆压力的影响,推导出类矩形盾构隧道施工在既有隧道轴线处产生的附加应力计算公式,将既有隧道简化为由剪切弹簧连接的弹性地基短梁,结合最小势能原理推导出既有隧道竖向位移计算公式。依据工程实例构建数值计算模型,对比本文计算结果和数值模拟结果,验证本文计算方法的适用性。研究结果表明:本文计算方法的结果与数值模拟结果吻合程度高,验证了本文计算方法的正确性;随着类矩形盾构隧道掘进,邻近隧道的纵向位移、环间剪切量和剪切力不断增大,在盾构机通过邻近隧道轴线20 m后趋于稳定;邻近隧道沉降变形最大处的环间剪切量和剪切力最小,沉降变形曲线反弯点处的环间剪切量和剪切力最大。 展开更多
关键词 地铁 位移变形 理论分析 类矩形盾构隧道 下穿施工
下载PDF
类矩形盾构隧道无立柱衬砌结构受力性能足尺试验
13
作者 郦亮 吴奕环 +3 位作者 周俊宏 张友伟 刘震 柳献 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期62-68,共7页
目的:类矩形无立柱盾构隧道相比于典型双跨类矩形盾构隧道取消了立柱,因此,亟需探明其结构力学性能、设计关键点和受力薄弱点等情况,以保证施工结构的安全性。方法:基于关键截面内力及变形等效方法设计了试验荷载及对应加载制度,模拟了... 目的:类矩形无立柱盾构隧道相比于典型双跨类矩形盾构隧道取消了立柱,因此,亟需探明其结构力学性能、设计关键点和受力薄弱点等情况,以保证施工结构的安全性。方法:基于关键截面内力及变形等效方法设计了试验荷载及对应加载制度,模拟了隧道结构在实际运营工况下的结构受荷状态。试验过程中对结构整体及局部的变形、内力等响应进行了监测,重点分析了结构整体变形、接头变形和螺栓轴力发展过程,并提炼出结构运营阶段力学响应的一般性特征。结果及结论:完成了类矩形盾构隧道无立柱衬砌结构的设计并开发了配套的原型结构试验平台;隧道结构的长短轴收敛变形绝对值之比在2.22左右,说明该结构整体性尚有优化空间;隧道结构的薄弱点在顶底靠近跨中位置的1、5号正弯矩接头和靠近左右侧腰部的3、8号负弯矩接头;结构薄弱部位变形和内力随外荷载上升发展均较快,需要在设计优化及施工运维时给予重点关注。 展开更多
关键词 类矩形隧道 无立柱结构 足尺试验 力学性能
下载PDF
类矩形盾构隧道施工测控技术研究
14
作者 姜雷雷 胡尚衡 徐教煌 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2023年第10期177-181,共5页
本文分析了类矩形盾构隧道的特点,与传统的圆形盾构隧道进行了对比分析,优化了类矩形盾构隧道施工测量方法,引进了三维激光扫描技术进行断面测量,解决了普通断面扫描技术无法准确提取单侧隧道中心的问题,成功完成了类矩形盾构隧道断面... 本文分析了类矩形盾构隧道的特点,与传统的圆形盾构隧道进行了对比分析,优化了类矩形盾构隧道施工测量方法,引进了三维激光扫描技术进行断面测量,解决了普通断面扫描技术无法准确提取单侧隧道中心的问题,成功完成了类矩形盾构隧道断面的测量提取工作。 展开更多
关键词 类矩形 盾构隧道 施工测量 优化 三维激光扫描
下载PDF
地铁车站标准化断面人行通道类矩形顶管机的针对性设计与施工技术——以上海轨道交通14号线静安寺站工程为例
15
作者 王金一 邱龑 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第S02期565-577,共13页
为实现城市核心区地下交通线网人行通道的绿色高效建造,探讨将现有断面形式多样、施工工艺繁杂的地下人行通道建造技术标准化、规范化的可行性,依托国内首个软土地区大断面矩形顶管法暗挖车站——上海轨道交通14号线静安寺站工程,在确... 为实现城市核心区地下交通线网人行通道的绿色高效建造,探讨将现有断面形式多样、施工工艺繁杂的地下人行通道建造技术标准化、规范化的可行性,依托国内首个软土地区大断面矩形顶管法暗挖车站——上海轨道交通14号线静安寺站工程,在确定其站厅层人行通道断面形式设计的前提下,针对性地研制全断面类矩形隧道掘进机。详细介绍适应此种断面隧道开挖的类矩形顶管掘进机的切削系统、壳体系统、纠偏中继间系统、主顶进系统、驱动系统、螺旋机出土系统等主要系统的针对性设计;开发与此装备相适应的施工工艺,研究其进出洞地基加固、洞门止水、施工参数控制、管节减摩泥浆及控制施工工艺、土体改良等主要施工控制措施。现场实测变形数据分析表明:隧道轴线要求控制在±50 mm,地表沉降控制在-15.49~5.03 mm,满足工程要求,为城市轨道交通建设中实现全断面机械法开挖人行通道提供了一种标准化的解决方案。 展开更多
关键词 地铁车站 人行通道 类矩形顶管 标准断面 隧道掘进机 顶管顶进技术
下载PDF
超浅覆土工况下类矩形盾构法在宁波轨道交通4号线出入段线施工中的应用
16
作者 姚燕明 邱凡 +1 位作者 周俊宏 夏汉庸 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第3期185-189,共5页
类矩形盾构法因其具有对周边环境影响小、空间利用率高等优势,已在宁波轨道交通中多次应用。该施工方法在出入段线的施工中效果尤为显著。依托宁波轨道交通4号线东钱湖车辆段出入段线施工项目,提出了超浅覆土工况下类矩形盾构隧道的设... 类矩形盾构法因其具有对周边环境影响小、空间利用率高等优势,已在宁波轨道交通中多次应用。该施工方法在出入段线的施工中效果尤为显著。依托宁波轨道交通4号线东钱湖车辆段出入段线施工项目,提出了超浅覆土工况下类矩形盾构隧道的设计及施工方案。对原设计方案及2个施工优化方案进行对比,方案二(417 m类矩形盾构掘进+其余区段明挖)在技术性及经济性上均具有显著优势。为了确保方案二的盾构施工安全及隧道永久抗浮,采取了抗浮板技术。现场施工监测数据表明:抗浮板在超浅覆土工况下类矩形盾构隧道掘进过程中的抗浮控制效果显著。 展开更多
关键词 城市轨道交通 出入段线 类矩形盾构施工 超浅覆土 抗浮板
下载PDF
类矩形盾构掘进效能实测分析
17
作者 古帅帅 罗宇勤 +3 位作者 李锦 成恒杰 俞嘉彬 杨志德 《低温建筑技术》 2023年第5期73-77,共5页
地铁隧道常采用盾构法施工,其中又以圆形盾构为主。为研究类矩形盾构施工过程中掘进参数及效能,依托杭州地铁某类矩形盾构掘进施工案例,对比类似地层条件下小直径圆形盾构,分析两者主要盾构掘进参数的变化规律,并引入掘进效能和掘进比... 地铁隧道常采用盾构法施工,其中又以圆形盾构为主。为研究类矩形盾构施工过程中掘进参数及效能,依托杭州地铁某类矩形盾构掘进施工案例,对比类似地层条件下小直径圆形盾构,分析两者主要盾构掘进参数的变化规律,并引入掘进效能和掘进比能的概念,根据效能、比能公式,计算得出两者掘进效能和掘进比能。得出类矩形盾构总推力约为小直径圆形盾构的两倍,刀盘扭矩和刀盘转速均小于小直径圆形盾构,且类矩形盾构刀盘扭矩具有较大的波动性,推进速度一般控制在10mm/min;类矩形盾构推进功耗一般在5~10kW之间,单个刀盘切削功耗一般在100~400kW之间;推力推进做功贡献的掘进比能在数值上远小于刀盘驱动做功贡献的掘进比能。 展开更多
关键词 盾构隧道 类矩形盾构 掘进效能 掘进比能
下载PDF
地铁单圆盾构隧道与类矩形盾构隧道叠交方案研究
18
作者 姚任行 濮成强 徐乃芳 《中国科技纵横》 2023年第17期112-114,140,共4页
宁波某地铁工程正线单圆盾构隧道与出入段线类矩形盾构隧道叠交,基于施工时序不稳定的背景条件,借助Plaxis3D软件建立三维有限元模型,对先上后下、先下后上等方案进行研究,比选不同方案对区间隧道的变形影响,其中先下后上方案区间隧道... 宁波某地铁工程正线单圆盾构隧道与出入段线类矩形盾构隧道叠交,基于施工时序不稳定的背景条件,借助Plaxis3D软件建立三维有限元模型,对先上后下、先下后上等方案进行研究,比选不同方案对区间隧道的变形影响,其中先下后上方案区间隧道变形较小,予以推荐,同时建议采取一定的地基加固保护措施。 展开更多
关键词 地铁 单圆盾构隧道 类矩形盾构隧道 叠交方案
下载PDF
类矩形盾构机与顶管机模式转换用机械结构研制与应用
19
作者 刘智辉 《市政技术》 2023年第2期109-112,119,共5页
杭州地铁9号线四季青站折返线区间段隧道采用暗挖法施工,其中交叉渡线隧道采用无中立柱管节形式的类矩形顶管机施工,剩余平行渡线隧道采用有中立柱管片形式的类矩形盾构机施工。针对该工况,自主研制了盾构机与顶管机的转换装置,阐述了... 杭州地铁9号线四季青站折返线区间段隧道采用暗挖法施工,其中交叉渡线隧道采用无中立柱管节形式的类矩形顶管机施工,剩余平行渡线隧道采用有中立柱管片形式的类矩形盾构机施工。针对该工况,自主研制了盾构机与顶管机的转换装置,阐述了其结构组成以及工作原理,在实际施工中变形监测结果显示变形值在允许范围内,表明该转接装置安全可靠,可在类似隧道施工中应用。 展开更多
关键词 区间段隧道 类矩形掘进机 转换装置 盾构与顶管互转装备
下载PDF
类矩形盾构同步注浆压力分布与影响试验分析 被引量:8
20
作者 丁文其 段超 +2 位作者 赵天驰 唐涛 李培楠 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第S1期209-215,共7页
类矩形盾构法隧道施工中,同步注浆的压力分布是控制隧道周边地层稳定及地表沉降的关键。类矩形盾构隧道由于其几何形状具有特殊性,会导致浆液产生一定淤积,影响浆液的流动和充填,可能出现浆液充填不均匀的现象。文章通过采用宁波轨交3... 类矩形盾构法隧道施工中,同步注浆的压力分布是控制隧道周边地层稳定及地表沉降的关键。类矩形盾构隧道由于其几何形状具有特殊性,会导致浆液产生一定淤积,影响浆液的流动和充填,可能出现浆液充填不均匀的现象。文章通过采用宁波轨交3号线类矩形盾构隧道缩尺模型进行的同步注浆模拟试验,借助于注浆压力、地表位移、分层沉降及测斜数据,分析了类矩形盾构隧道同步注浆模拟试验过程中注浆压力的变化及空间分布规律,并对周围土体的稳定性进行了测试和研究。 展开更多
关键词 类矩形盾构 同步注浆 模型试验 注浆压力
下载PDF
上一页 1 2 8 下一页 到第
使用帮助 返回顶部