基于经济学原理的电动工具及电机发展方向

以经济学工具分析电动工具及电机的市场需求,采用无差异曲线推导电动工具及电机的需求函数,结合需求函数,推导电动工具及电机的市场模型。结合宏观经济学内容,提出了开关磁阻电机、永磁电机以及各类高科技电动工具将保持高速发展的结论。

效用函数意义下投资组合有效选择问题的研究

我们知道 ,每个投资者在进行投资过程中 ,都有自己对收益与风险的偏好程度 ,即投资活动要遵循一个关于收益与风险的效用函数。按照古典经济学的分析 ,这个效用函数称为无差异曲线 (IDC) ,它是用均值 -方差来表现风险 -回报率相互替换的大小和形式的。每个投资者都拥有一条无差异曲线来表示他对于预期回报率和标准差的偏好。那么投资者如何确定他的一条无差异曲线 ,使他的最佳资产组合位于这条无差异曲线上 ?本文运用自己独创的一种几何方法解决了这个难题。本文首先把Markowitz模型的有效前沿用投资组合的权重向量表示出来 ,然后将无差异曲线也用抽资组合的权重向量表示出来 ,再由资产组合的有效选择原则就求出这个无差异曲线了。

广东电网节能发电调度潜力分析

我国电力行业已经逐步推行节能发电调度,提前分析电力系统实施节能发电调度的节煤潜力具有重要意义。作者从研究均衡发电调度与节能发电调度之间的关系入手,引入均衡调度指数作为均衡发电调度的评价指标。基于不同负荷水平下均衡调度指数与发电平均煤耗之间的关系曲线,建立了节能潜力分析模型和评价方法,并基于作为我国5个节能发电调度试点省份之一的广东电网实际数据进行了算例分析。研究表明,该方法能够直观地反映均衡发电调度转向节能发电调度时所形成的优化空间,适用于分析不同调度模式下的节煤潜力和效益。

发输电系统扩展中可靠性的经济价值评估与决策

电力市场环境下发输电系统的规划评估决策在某种程度上是可靠性和经济性的博弈,其关键是可靠性的经济度量,由此决策发输电系统应该预留多少安全裕度。目前发输电系统扩展规划中的可靠性决策,往往利用单一用户停电损失值将发输电系统可靠性指标化为经济性指标,作为发输电系统规划的优化目标。针对这一不足,该文应用经济学中无差异曲线的分析方法,建立了发输电系统扩展中可靠性的经济价值评估与决策模型,解决了从经济性角度对可靠性进行度量的关键问题。据此对发输电系统规划方法进行改进,并用实例验证了该经济价值评估方法的有效性和实用性。

基于投资者异质性的投资组合选择与证券市场价格

马科维茨给出了风险规避型投资者最优投资组合的解,并论证了组合投资的风险分散功能。然而组合投资是否只是风险规避型投资者的"专利"呢?本文依据马科维茨均值-方差模型的研究范式,在充分讨论不同风险偏好投资者投资组合选择最优解的基础上,分别剖析了风险规避、中性、追求型三类投资者投资组合选择行为,以此为依据来探讨均衡条件下证券市场运行特征,并相应给出我国证券市场的经验证据。分析结果表明:无论哪类风险偏好型投资者,都存在可供选择的最优投资组合方案,只是风险追求型投资者的最优解复杂一些,风险中性型投资者将选择ETF工具代替市场组合,且他们的选择行为对市场运行不产生影响,市场运行完全由风险规避和风险追求型投资者的行为决定,虽然我们从投资组合选择的差异上无法区分个体投资者的风险偏好类型,但我国证券市场整体却表现出明显的风险追求型特征。

含无风险资产时投资组合的效用最大化

每个投资者都有一条无差异曲线来表示对预期回报率和标准差的偏好.该文研究了含无风险资产时投资组合的效用最大化问题.利用首创的几何方法求出含无风险资产时投资组合的有效前沿(它在标准差 预期回投率空间中是一条直线),而效用最大化的投资组合是无差异曲线(IDC)与有效前沿的切点.利用这一性质,求出了效用最大化的含无风险资产的投资组合.

风险投资决策行为的理论研究与税收政策分析

本文在投资主体理性和市场竞争充分的假设下 ,得出了风险资本市场的R -v曲线 ,在此基础之上 ,建立了风险投资主体的效用选择理论 ,并运用建立的理论对一种新型税种———风险保险税收的政策效应进行了分析 ,希望对我国风险投资业的发展有所帮助。

考虑决策者风险态度的有害物品运输风险度量模型

路径风险度量是进行有害物品运输路径选择的基础。在有关有害物品运输文献中,已经提出了多种风险度量模型,但均没有考虑到决策者具有不同的风险态度以及不同的风险态度对路径风险评价结果的影响。针对这一情形,本文建立了决策者风险等效曲线,并通过风险等效曲线将不同时期的风险换算成同一时期的风险值,以此计算出总的路径风险,将其作为路径选择的依据。

对数效用函数的组合投资研究

研究了在证券组合投资中占重要地位的对数效用函数的组合投资问题。对数效用函数是一类非常典型且被投资者常用的风险厌恶型效用函数。应用无差异曲线法较好地解决了其最优组合投资比例的选择问题,并给出具体实例对文中所得结果加以验证。

一个关于生产和交易一般均衡条件的混乱论述与推导

讨论生产与交易的一般均衡条件问题,分析厉以宁在其主编的《西方经济学》[1]一书中的相关论述,指出其中存在的逻辑混乱,详细分析其数学模型,指出其数学推导中存在诸如格朗日函数中的自变量与参变量不分等问题,并给出数学模型,说明在一定条件下,对于生产可能性边界上给定的点S,在契约曲线C-C上可以不存在边际替代率与S点的边际转换率相等的点,以说明[1]中的说法是完全错误的.

负指数效用函数最优组合的两种解法及其一致性

对投资组合中常用的负指数效用函数进行了研究,分别应用拉氏乘子法和无差异曲线法求解出该效用函数的最优组合投资比例,并验证了两种解法的一致性,即对该效用函数二者得出的解是相同的,并给出具体实例予以说明.

基于无差异曲线的企业和谐劳动关系影响机制研究

和谐劳动关系是劳资双方履行彼此的责任和义务,相互合作,从而达到的一种稳定有序的均衡状态。和谐劳动关系无差异曲线模型揭示了影响企业和谐劳动关系水平的三大因素:企业的资源、投入意愿以及企业对员工的精神和物质利益组合的优化程度。因此,必须以社会责任为导向、追求企业良性发展和改革工会三方面来促进企业和谐劳动关系提高。

基于时间剩余的随机后悔最小化路径选择

出行者路径选择行为的正确性直接影响到交通规划'四阶段'模型最后一步交通分配的可靠性,对交通规划领域具有重要意义.近年来,为了克服出行者路径选择主要理论(随机效用最大化模型)存在的问题,Chorus提出了随机后悔最小化模型.本文借用经济学领域中的无差异曲线概念,建立基于时间剩余的出行时间和出行费用双重约束下的随机后悔最小化模型,并对模型中存在的路径重叠和路径感知方差问题进行改进.最后运用示例性路网进行数值检验.结果显示,改进模型更加合理,具有更好的可靠性.

会计政策选择的经济学思考

本文从会计信息具有的稀缺性和有偿性两个特点出发 ,将会计信息纳入传统经济学的范畴进行分析。笔者首先建立基本假设和五项具体假设 ,据此建立理想条件下的分析模型 ,以便分析会计政策选择的一般性约束 ;然后 ,在理想模型的基础上 ,逐步放松这 5项具体假设 ,分析现实中会计选择所面临的多重约束 。

人与物双元素视角的企业生产系统安全性研究

在企业生产系统中,人、物、环境等多种要素共同保障了安全生产系统的有序运行,但相对于其他要素,人和物两大元素对企业安全生产的价值是特殊而重要的。人和物双元素在促进企业生产系统安全的动态运行过程存在着特定的规律,这种规律可以运用经济学中的无差异曲线理论进行阐释。分析表明,保持或者提升企业生产系统安全水平的主要策略在于提升人的安全性或者增加物的安全性。

比较优势边界与国际贸易政策研究

用价值来衡量比较优势的利益存在货币幻觉等不足,应该用产量来衡量比较优势的好处。但是,采用aX/aY>bX/bY方法来定义的比较优势掩盖了比较优势陷阱。为深入研究比较优势和比较优势陷阱的关系,运用规范方法,采用aX/aY>1>bX/bY来重新定义比较优势,创造性地提出"比较优势边界——1"的概念。研究认为,根据比较优势陷阱系数,可以将比较优势陷阱分为"深比较优势陷阱"和"浅比较优势陷阱",当比较优势陷阱系数等于1时,称为比较优势陷阱边界。同时,也可以运用45度对角线原则即比较优势陷阱边界——1来判定某国所处的比较优势陷阱路径,根据该路径可以分析其所实行的国际贸易政策的原因。

女性家庭地位的微观经济分析

应用微观经济学中无差异曲线来解释女性成员在家庭中的地位,借助无差异曲线揭示女性家庭地位变化的原因以及决定女性获得家庭幸福感的因素;从家庭关系调适出发,家庭社会工作的着眼点应在于努力缩小△S的水平,当△S=0,此时,女性在家庭中地位达到最佳状况,即主观感受最佳。

国际贸易均衡的立体几何演绎及数学证明

经济学均衡包括交点均衡、驻点均衡和相切均衡。局部均衡都为交点均衡,一般均衡都为相切均衡。国际贸易理论研究一般均衡,所以国际贸易均衡大多为相切均衡。可以运用平面几何方法和立体几何方法理解国际贸易均衡,但立体几何方法更具有动感。考察国际贸易均衡的最佳方法是数学的"目标函数约束条件"方法。运用图形法和数学法理解国际贸易均衡时,应注重思考它们的经济学含义。

收入效应与替代效应理解上的分歧

针对同一经济定理存在两种理论解释问题展开讨论。首先通过几何对比方法,运用图形直观表示出两种方法的差异所在。其次指出并证明了差异产生的根本原因。

基于序数效用理论的城市专车拥有量确定方法

目前专车作为一种高等出租车的形式出现在了人们的生活中,专车服务的实质与国外的电话租车服务(dial-a-ride service)类似,专车的出现引发了人们对其城市拥有量的探讨,探讨的目的是为了提高专车服务质量。作者认为作为高等级出租车形式的专车与传统出租车共同组成了城市出租车的总体数目,并提出了利用经济学中的序数效用理论来分配专车与传统出租车的数目,从而确定出城市专车拥有量,该方法是应用经济学理论提出的城市专车拥有量确定方法。最后,通过数值例子分析说明了该方法的可行性。该方法不但拓展了城市出租车拥有量的确定方法,而且还能够为专车运行路径规划设计、实时调度指挥等运营问题提供基础参数。