R404A和R407A冷冻涡旋式压缩机性能比较

对制冷剂R404A与R407A的热物理特性进行比较,探讨R407A应用于冷冻涡旋式压缩机的可行性,并对这2种制冷剂涡旋式压缩机进行测试,根据容积效率、等熵效率、排气温度、压缩机电流等参数的比较分析,为R407A涡旋式压缩机的开发提供参考依据。

制冷剂R407A、R407F、R404A的对比研究

对于冷冻冷藏设备,目前普遍使用的制冷剂R404A的替代问题较为迫切,R407A、R407F比R404A的GWP值低且对环境影响小,可作为R404A中短期替代制冷剂。试验以制冷量为10320 W的冷风机-冷凝压缩机组为对象,对制冷剂R407A、R407F、R404A进行热力分析,研究前两者替代后者的可行性。结果表明,在试验工况范围内,R407A、R407F比R404A制冷量分别高4.8%~14.9%、8.7%~18.2%,能效比分别高2.6%~15%、 6.2%~10.8%,三者的输入功率基本相同;在低蒸发温度下R407F、R407A的排气温度较高出现不适合替代R404A的运行工况,且随着冷凝温度的升高排气温度较高的范围增大;R407A比R404A吸气压力低0.007 MPa~0.023 MPa、排气压力高0.02 MPa~0.037 MPa;R407F比R404A吸气压力高0.006 MPa~0.028 MPa、排气压力高0.038 MPa~0.11 MPa,压力变化对设备影响甚小。

准二级压缩型电动汽车热泵空调系统制冷性能研究

针对普通电动汽车热泵空调系统在夏季高温环境中制冷时,排气温度过高,系统制冷性能衰减的问题,设计了一种采用中压补气技术的准二级压缩型电动汽车热泵空调系统,系统以R407C为制冷剂,并搭建了试验台。通过在标准焓差实验室模拟测试不同外界环境温度及改变压缩机转速情况下系统的制冷性能,并与普通单级压缩系统进行对比。研究表明:在制冷时,准二级压缩热泵空调系统在降低压缩机排气温度方面有很大优越性,在标准制冷外界环境30℃下,准二级压缩热泵空调系统制冷量和压缩机功率增加显著,分别提高了12.97%,4.92%,系统COPc提高了7.94%;当压缩机转速从2 000 r/min提高到6 000 r/min时,准二级压缩热泵空调系统制冷量和压缩机功率分别提高了6.01%~12.31%和2.06%~6.24%,系统COPc提高了0.63%~6.51%。

机车空调系统中R513A替代R407C的性能研究

R513A是由R134a和R1234yf混配而成的新型环保制冷剂,GWP_(100)为574,远小于R407C。为测试机车空调系统中R513A替代R407C的可能性,本文针对两种制冷剂进行了制冷循环的理论计算与实验测试。结果表明:当不对原有系统进行改造,名义工况下R513A系统与R407C系统相比,两者压比相近、制冷量降低28.1%、COP提高25.6%、排气温度降低18.24℃;R513A在原机充注条件下,COP显著提高,但制冷量下降显著,因此直接替代将造成制冷量无法满足热负荷要求,可通过换用具有更大输气量的压缩机以及改变R513A制冷剂充注量的方式来提高系统制冷量,从而满足车辆供冷需求。

R454C制冷剂应用于涡旋式压缩机分析

为分析R454C制冷剂在涡旋式压缩机中的应用特性,对R454C,R407C和R404A这3种制冷剂在同一台涡旋式压缩机中的应用进行测试与分析,结果表明:在变工况下,R454C输入功率最低,性能系数最高;在制冷高温名义工况下,R454C性能系数比R407C高4.7%,排气温度低约11℃,压缩机运行范围扩大;在制冷中温名义工况下,R454C性能系数比R404A高10.0%,制冷量减少约12.8%,电流减小约16.7%。最后指出,采用R454C制冷剂,需要考虑增强系统密封性以及调整过电流保护值。

R410A和R407C热力性质简化计算

采用隐式三次多项式拟合了 R2 2主要替代工质 R41 0 A和 R40 7C的热力性质 ,给出了形式统一的制冷剂热力性质简化模型 ,分析了隐式拟合过程中出现的分岔问题并提出了解决方法 ,从而进一步完善了模型的一致性和稳定性 .与参考模型比较 ,该模型在饱和区的相对误差绝对值的最大值为 0 .1 9%、平均误差为 0 .0 7% ,在过热区的相对误差绝对值的最大值为 0 .6 1 %、平均误差为0 .1 8% ,计算速度平均提高一个数量级 ,适用于基于计算机辅助设计的产品设计和优化计算 .

一种HCFC-22新型替代制冷剂的实验研究

本文提出采用三元混合工质HFC—161/HFC-125/HFC-32作为HCFC-22替代制冷剂。在空气-水热泵实验台上对该工质及HCFC-22、 R407C进行对比实验,结果表明,在不改动任何系统部件的前提下,该新型制冷剂的COP值大于HCFC-22主要替代制冷剂R407C,在较高的进风温度或较低的进水温度下, COP值接近甚至大于HCFC-22。此外,该三元混合物还具有GWP值小、排气温度低、温度滑移小的优点,是HCFC-22一种有前途的替代物。

新型三元混合制冷剂R32/R125/R161替代制冷剂R407C的实验研究

在搭建的电量热器制冷剂性能测试台上,对三元混合制冷剂R32/R125/R161和制冷剂R407C进行了实验研究.R32/R125/R161的物性与R407C相似,且环境性能良好,其臭氧消耗潜能(ODP)值为零,其全球变暖潜能(GWP)值小于R407C.实验结果表明,在过冷度相同、冷凝温度不同的情况下,2种制冷剂的循环性能参数,如压缩机功耗、循环性能系数(COP)、单位体积制冷量、制冷量随蒸发温度的升高而增大,压比与排气温度随蒸发温度的升高而降低;在蒸发温度相同的情况下,采用R32/R125/R161的运行压比和压缩机功耗均低于R407C,COP、单位体积制冷量和制冷量大于R407C,排气温度略高于R407C.当冷凝温度相同时,2种制冷剂的COP、单位体积制冷量随过冷度的增大而增大.理论与实验分析表明,R32/R125/R161可以作为R407C的替代制冷剂直接使用.

三元混合工质R407C热力参数模型分析

R4 0 7C是替代R2 2的一种极具前景的新工质 ,采用Peng -Robinson型方程对新工质R4 0 7C的热力学性质进行了全面的计算 ,并根据实验数据拟合出新工质的迁移特性计算公式。根据计算结果给出了新工质R4 0 7C的压焓图和温—熵图。计算关联式具有较高的精度 ,热力学参数计算误差小于 1% ,迁移特性参数误差小于 4 %。本文的研究结果为新工质R4 0 7C的系统分析和计算提供了准确、可靠的热力学性质和热物理性质分析计算结果。

混合工质两相区热力性质隐式拟合方法

本文通过建立混合工质制冷剂两相区热力性质的隐式拟合模型,给出了混合工质制冷剂两相区热力性质的隐式拟合、显式计算的方法,保证了物性计算的快速和稳定性。本文以美国国家标准局开发的程序REFPROP6.01的计算结果作为数据源,对R410A和R407C的两相区物性分别在工况范围64.77-3825.32kPa和43.62-3972.58kPa内进行了拟合。与数据源相比,得到的快速计算公式的最大相对计算误差在0.56％之内,平均误差在0.025％之内,计算速度较REFPROP6.01提高三个数量级。

R407_c泄漏对制冷量及性能系数的影响

以PR状态方程为基础建立了R40 7c热力性质推算的计算模型 ,并以此为工具展开R40 7c泄漏的热力学分析 ,得到R40 7c正常泄漏所导致的冷量不足及性能系数的下降均在

R407C、R410A制冷系统相关特性研究进展

系统介绍了国外学者对R2 2制冷剂最有希望的替代物R4 0 7C和R4 10A的有关特性包括分馏特性、节流特性、干燥特性。

R407C水冷冷凝器传热强化的实验研究

本文通过实验,研究了替代制冷工质R407C在螺旋隔板花瓣管冷凝器中的传热性能,实验结果表明,随着热流密度的增加,冷凝器的总传热系数也不断增大。在相同热流密度下,其总传热系数比板式冷凝器提高40％以上。

用R290与R152a混和制冷剂替代R22

R22(俗称氟利昂)因在空调温区内具有优越的物理特性和热力循环性能,在制冷空调领域得到了广泛应用,但由于其会引起臭氧层破坏和温室效应,因此按照《蒙特利尔议定书》和《京都议定书》的规定将被停止生产和禁用。目前替代R22应用比较广泛的是R407C和R410A。文章提出了一种由丙烷R290和二氟乙烷R152a 组成的混和制冷剂来替代R22,通过分析该混和制冷剂的环境影响指数、温度滑移特性、热力学特性、安全特性和润滑油等问题,经理论循环计算并与R407C和R410A进行了对比,结果认为:由质量分数为65%的R290和质量分数为35%的R152a组成的混和制冷剂是一种对环境危害很小,温度滑移很小,具有合适的压比和性能系数(COP),润滑特性很好的优良近共沸制冷剂,用于替代R22各项指标均优于R407C和R410A。

以R407C为工质的翅片式蒸发器结霜过程模拟

翅片式蒸发器的结霜特性对于空气热源热泵的冬季运行十分关键。随着对HCFCs替代的展开 ,一些非共沸制冷剂被建议为替代品。同现在使用的纯工质相比 ,这些非共沸制冷剂的温度滑移使得沿流动方向制冷剂的温度分布更加不均匀。在本文中 ,作者建立了翅片式蒸发器的分布参数模型 ,用以模拟结霜过程。传热与流动被认为是准稳态的。文中探讨了数值算法 ,并以某蒸发器为例进行了模拟。计算表明 ,结霜过程中空气量的改变明显 ,整个结霜过程存在一转折点 ,经过这点后流量急剧下降。R40 7C在蒸发过程中的温度滑移对霜层在蒸发器上的分布有重要影响。

R404A和R407C在水平强化管外的凝结换热实验研究

实验研究了近共沸制冷工质R404A与非共沸制冷工质R407C在水平强化换热管管外的凝结换热性能。采用"Wilson图解法"对实验数据进行处理。结果表明:对于R404A和R407C,强化管外的凝结换热系数随着壁面过冷度的增加而增大,呈现出与纯工质冷凝时不同的变化趋势,这主要是近共沸或非共沸工质凝结过程中,某些组分的凝结会遇到其它组分的凝结气膜热阻所造成的;随着过冷度增加,易挥发组分开始凝结,气膜变薄,冷凝传热系数增大。R407C在强化换热管管外的凝结换热系数比R404A要小70%左右,这是由于R407C的温度滑移较R404A要大,管外形成的凝结扩散气膜造成的影响更大。R407C在高热流密度工况下的换热效果提升明显,故应尽量工作在高热流密度区域。

非共沸混合制冷剂R407C替代技术的研究进展

介绍了制冷剂R2 2的替代工质R40 7C的研究现状 ,指出新工质的替代应以实验研究为主 ,并从安全性、热力学性能、传热性能及应用等方面进行综合考虑 。

R407C空调器系统及换热器的研究进展

随着R22替代期限的接近,替代制冷剂的研究更加紧迫。混合工质R407C各项性能与R22相当,可在系统稍做改变的前提下用于直接替代,这使得R407C的应用前景非常广泛。但R407C的COP略低于R22,这就需要加快对其换热器及系统的研究以提高其性能。

空调压缩机冷媒爆炸反应特征分析

冷媒与空气的反应特征对空调压缩机安全性有重要影响。本文采用最小自由能原理,分别对两种冷媒R407C和R410A与空气的混合气体的爆炸反应参数进行了数值计算,得到了不同初始压力和不同冷媒含量条件下,混合气体爆炸反应温度和压力,分析了混合气体反应压力条件和爆炸极限范围。结果表明:初始压力低于0.2MPa时,R407C空气混合气体和R410A空气混合气体均不会发生爆炸;初始压力超过0.3MPa时,混合气体能够发生爆炸,爆炸反应温度和压力随着初始压力的升高而升高;R407C和R410A质量分数分别在34%、35%左右,混合气体反应温度和压力达到最大值。R407C和R410A易燃易爆特征相近;但爆炸范围都比氟利昂(R22)气体宽,即同样的条件下更容易发生爆炸。该计算结果能够为新型冷媒R407C和R410A的安全使用提供一定的依据。

制冷剂过冷区热力性质的快速计算

提出制冷剂过冷区热力性质的隐式拟合模型,给出了制冷剂过冷区热力性质的隐式拟合、显式计算方法.该方法能够保证制冷剂热力性质计算的可逆性,同时由于不存在迭代,保证了热力性质计算的高速性和绝对稳定性.以REFPROP 6.01的计算结果作为数据源,以环保工质R410A和R407C为例对该模型作了验证.计算与对比结果表明,应用所提出模型得到的快速计算公式的计算速度比REFPROP 6.01程序的计算速度提高了3个数量级,且能保证在常用的制冷空调工况范围内的最大计算偏差小于0.49%,而平均计算偏差小于0.09%.