新型混合制冷剂R1234yf/R152a/R134a的热力学性能实验研究

为了提高制冷剂R1234yf的循环性能,取代温室气体潜能值高的R134a,开发出性能优越的汽车空调制冷剂。本文提出了一种新型环保混合制冷剂LMR01,其由三种制冷剂R1234yf/R152a/R134a(质量百分比为80/10/10)按一定比例混合而成,并通过实验对比分析了变工况下三种制冷剂R1234yf、LMR01和R134a的热力学性能。结论如下:R1234yf和LMR01的COP比R134a分别小6.5%和2.5%;LMR01的COP相比R1234yf提升4%;R1234yf和LMR01的排气温度分别比R134a小11℃和7.5℃;R1234yf的制冷量比R134a小约7%;LMR01的制冷量和R134a相似,非常有利于直接充灌;LMR01的温度滑移很小,可看作共沸混合物;环保性能高,ODP为0,GWP为145,符合F-gas法规;可燃性低,安全性能高。对LMR01的研究可进一步提升汽车空调环保制冷剂的推广。

新型制冷剂R1234ze(E)及其混合工质研究进展

低GWP值制冷剂R1234ze(E)(trans-1,3,3,3-tetrafluoropropene)作为R134a较为理想的替代品而被关注,但其单一成分的热力学性能和传输特性并不理想,在R1234ze(E)中混入R32成分可以有效改善其热力学性能。本文概述了低GWP值工质R1234ze(E)及其与R32混合物的热物性特征、传输特性及系统运行性能方面的研究现状,并与目前常用的制冷工质进行比较分析,指出R1234ze(E)与R32混合工质有望成为新型低GWP值替代工质。

新型混合制冷剂R161+R227ea的理论与实验研究

提出以循环性能优越的R161为基础组分,并引入阻燃性能优越的R227ea,根据优势互补的原则,将R161和R227ea进行优化配比,获得一种循环性能与安全性能均较好的混合制冷剂以替代R22.利用数据库REFPROP7.0,通过自编软件对二元混合制冷剂R161+R227ea的热力学性能和循环性能进行理论计算及分析,并在电量热器制冷剂性能测试台上,分别对工质R407C和R161+R227ea进行了实验研究.通过理论与实验的研究发现,该新型制冷剂的制冷量和耗功都比R407C稍小,但是循环性能系数(COP)比较接近,而排气温度比R407C低5℃左右,因此该新型混合制冷剂具有替代R407C、R22的潜在可行性.

采用新制冷剂R134a和混合制冷剂R410A的板式蒸发器性能研究

采用分布参数法对波纹型通道板式蒸发器建立数学模型 ,并进行了数值模拟。通过计算板内局部蒸发传热系数和压降可以简化板式蒸发器内复杂三维网状流动的传热特性。针对应用较广的R134a和R4 10A制冷剂来比较和分析板式蒸发器在小的温差下的传热性能。在 3种不同的计算工况下简要分析了各种热力参数的变化对蒸发器整体传热性能的影响。不同的制冷剂 ,其传热系数和压降差别较大 ,相同工况下采用R4 10A替代R2 2 ,板式蒸发器的传热性能可提高 8 5 % 10 0 % ,且压降可大幅降低。

新型混合制冷剂替代R12的性能研究

介绍了一种新型混合制冷剂的性能研究结果。这种新型混合制冷剂对臭氧层没有破坏作用,而且具有极低的全球变暖潜能值。研究结果表明,与R12相比,制冷量和输入功率均有所下降,但COP值上升,压缩机的效率提高,寿命试验表明采用该制冷剂的压缩机具有良好的可靠性。

非共沸混合制冷剂R407C替代技术的研究进展

介绍了制冷剂R2 2的替代工质R40 7C的研究现状 ,指出新工质的替代应以实验研究为主 ,并从安全性、热力学性能、传热性能及应用等方面进行综合考虑 。

混合制冷剂R134a/R600a应用于冰箱的研究

对于R134a/R6 0 0a组成的混合制冷剂,当R134a的质量百分比在75 %～95 %之间时,可以形成一种近共沸混合物。本文介绍了这种近共沸混合制冷剂的性质,理论分析并实验验证了它作为R12的替代制冷剂的循环性能,并对它采用烷基苯或者矿物油作为润滑油时的制冷系统回油性能进行了实验研究。

R290/R1233zd(E)在变温热源喷射制冷循环中的性能优化研究

提出了一种优化喷射制冷系统的新型策略,建立了非共沸混合制冷剂R290/R1233zd(E)在变温热源下的热力学模型。通过数值模拟,分析了R290/R1233zd(E)的温度滑移和换热器冷热源温度变化对换热器和喷射制冷系统性能的影响。结果表明:相对于单一工质,混合工质可以提高工作流体和引射流体的进口温度、优化系统性能,R290/R1233zd(E)(质量分数分别为0.7、0.3)为该系统最佳混合工质,相较于单一工质R1233zd(E),系统性能系数提高了44%、系统[火用]效率提高了39%。R290/R1233zd(E)的最佳质量分数随冷凝器中冷却水出口温度的升高而增大,随冷凝器中冷却水进口温度的升高而减小。由于夹点位置的影响,对于不同温度滑移的混合工质而言,发生器[火用]损失与冷凝器[火用]损失的大小关系不同,喷射器[火用]损失和发生器[火用]损失随温度滑移的增大先增大后减小,冷凝器[火用]损失随温度滑移的增大先减小后增大。

R417A和R22混合制冷剂应用于低温空气源热泵的试验研究

选用REFPROP 9.0制冷剂计算程序,分析模拟了R22和R417A在4种不同配比下混合构成制冷剂的热物性参数,并计算了不同比例下的理论循环特性,得到最佳比例为7:3。在2种低温工况(-7.6℃和-12℃)下,分别将4种混合制冷剂充注到一台低温空气源热泵机组,对压缩机吸排气压力、压缩机吸排气温度、压缩机功率、制热量、能效比等参数进行测试记录,并与R22制冷剂进行对比分析。结果表明:试验和理论相一致,最佳比例为7:3。该混合制冷剂系统的单位制热量和COP略低于R22系统,但是吸、排气压力,吸、排气温度以及压缩机运行功率均低于R22。

混合制冷剂R1234yf/R134a PVTx性质的实验研究

为了获得混合制冷剂R1234yf/R134a的热物性数据,本文利用Burnett法为基础搭建的高精度PVTx实验台,在温度为268-323 K时,测定了质量分数为55%/45%,50%/50%和45%/55%混合制冷剂R1234yf/R134a的PVT性质,最终拟合了三种不同配比的混合工质的气态维里方程,方程和实验数据具有较高的重合度。

混合制冷剂R1234yf/R32 PVTx性质的实验研究

为了获得混合制冷剂R1234yf/R32的热物性数据,本文以Burnett法为基础搭建了高精度PVTx实验台,在温度为253~313 K时,测定了质量分数为15%/85%和25%/75%混合制冷剂R1234yf/R32的PVT性质,拟合了两种不同配比的混合工质的气态维里方程,为进一步研究该工质的基础热物性提供了详实的数据。

R134a/R32混合制冷剂电动汽车空调系统制热性能的实验研究

目前电动汽车热泵空调系统制冷剂绝大多数为R134a,受限于制冷剂本身物性,当外界温度较低时,系统制热量衰减明显。本文采用混合制冷剂以改良热泵系统的制热性能,分析了压缩机在不同转速、不同混合比例下R134a/R32混合制冷剂在汽车空调中的制热性能。相对于R134a系统,混合制冷剂空调系统制热量增加约14.0%～17.1%,性能系数(Coefficient of Performance,COP)提升4.3%～14%。当混合制冷剂中R32的质量分数为4%时,系统COP最佳,同时制热量提升明显。

采用R1234yf/R134a混合工质制冷剂冰箱的试验研究

针对目前家用冰箱所使用的R134a制冷剂存在消耗臭氧潜能值和全球变暖潜能值高的问题,提出了使用R1234yf及其混合物来代替R134a的设想,从而使家用冰箱更环保更安全。课题组研究了R134a与R1234yf的热物性并得出了混合制冷剂的配比;选用一台BCD-141WBJ家用冰箱搭建实验系统;采用LabView软件并结合各类传感器组成数据采集系统;对所得的数据进行处理分析,实验结果表明R1234yf及其混合制冷剂能够在不改变现有冰箱结构的条件下代替R134a,并且能效比不会明显下降。

混合制冷剂R1234yf/R32热物性研究及分析

本文以Burnett法为基础搭建了高精度压力-体积-温度-组分(PVTx)实验台,在温度为(253~313)K时,测定了质量分数为15%/85%和25%/75%混合制冷剂R1234yf/R32的PVT性质,获得了该混合制冷剂R1234yf/R32详实的热物性数据,并与Refprop9.0中相对应的数据做出比较,发现误差较小,实验数据可靠,为目前正在进行的制冷工质替代研究提供了重要的参考。

基于R600/R290混合制冷剂的立式冷冻箱的降温能力试验研究

为优化以混合制冷剂为工质的立式冷冻箱制冷系统降温能力,对使用R600/R290混合制冷剂的立式冷冻箱在32℃环境温度下进行降温能力试验,研究混合制冷剂充注量、制冷剂各组分配比、毛细管流量及风机转速对其性能的影响。结果表明:混合制冷剂充注量过大会削弱制冷系统降温能力,并使压缩机功率增加;增大毛细管流量、风机转速及混合制冷剂中R290的占比可以提高制冷系统降温能力,制冷系统拉温深度下降0.7~3.3℃,但同时会增大制冷系统运行功率;毛细管流量为5 L/min,制冷剂充注量为50 g,R600与R290质量比为7:3是满足设计要求的最佳系统配置。

替代R502的近共沸混合制冷剂R404A

R502是由HCFC-22和CFC-115组成的共沸混合制冷剂。现广泛应用于商用低温冷柜中。鉴于保护臭氧层及国际上对CFCs的禁用,R502因其中含有CFC-115而被淘汰。为此,务必寻求性能与R502相近的对臭氧层无害的新制冷工质。由HFC-125/HFC-143a及HFC134a(44/52/4 wt.％)组成的三元近共沸混合工质是R502的优先替代物。 本文对R404A的物理性质、制冷量、制冷系统和压缩机排气温度与R502进行比较,还对R404A的泄漏性和润滑油等多方面进行了讨论。

一种二元混合制冷剂替代R12的实验研究

对以C3F8和C4H10二元混合制冷剂替代R12进行了理论分析，并且介绍了该混合制冷剂用于冰箱制冷装置的制冷实验结果。

制冷剂R290及其混合物燃爆特性与安全性研究

将具有燃爆性制冷剂R290(丙烷)分别与物理抑制剂CO_(2)和化学抑制剂R13I1(三氟碘甲烷)混合,根据混合制冷剂的热物性参数确定R290的占比。实验结果表明:R13I1与R290组成的混合工质可直接替代传统制冷剂,根据所要替代的现有制冷剂的热物性参数可确定配比。用可燃气体/蒸气爆炸试验测试装置测试R290分别与CO_(2)和R13I1混合后的爆炸参数,实验得出CO_(2)和R13I1环境下,二者的体积分数分别为26.5%和6.42%时,R290不再具有燃爆性。同时,针对R290,推导出化学抑制剂最小惰化浓度的预测理论公式。

近共沸混合制冷剂R134a／R600a／R600的应用研究

对于制冷剂R134a／R600a／R600组成的混合制冷剂，当其成分满足一定的要求时，可以形成一种近共沸混合物。本文介绍了这种近共沸混合制冷剂的性质，理论分析并实验验证了它作为R12的替代制冷剂的循环性能，并对它采用烷基苯或者矿物油作为润滑油时的制冷系统回油性能进行了实验研究。

氟里昂22替代品混合制冷剂R407 C与R410 A的特性研究

介绍混合制冷剂R410A、R407C的特性,为更好使用提供必要的数据和资料。