基于RAMSIS仿真的客车改宿营车人机改进工效评估

为保证客车改宿营车的设计符合人机工效要求,本文基于RAMSIS分析工具,对客车改宿营车设计方案中的人机尺寸、舒适性、视野、可触及性进行人机工效评估,为客车改宿营车设计方案的筛选和改进提供有效手段。

基于Ramsis的汽车人体模型匹配方法研究

在汽车人机工程设计中,基于Ramsis的3D人体模型与传统2D人体模型一直存在匹配性问题,导致两种方法分析结论存在差异,过往2D人体相关的标准与经验也无法移植到3D环境中。文章对3D人体仿真后与2D人体存在的差异性进行了分析,从仿真约束的完备性展开,在传统约束的基础上,增加了视野性与座椅支撑性相关的约束条件,并结合实际车型的开发项目进行了验证,总结出了一套3D人体模型与2D人体模型有效结合的仿真方法。

基于RAMSIS软件的新能源乘用车人机工程设计和优化

随着消费者对汽车性能和驾乘体验要求的逐步提高,车辆的人机工程设计越来越重要。本文基于我公司某款新能源汽车的整车开发项目,在RAMSIS软件环境下进行了人机工程设计和优化,发现并解决了很多问题,同时也为同类整车开发项目积累了经验。

基于Ramsis的微型汽车驾驶员舒适性分析

根据SAE相关标准,针对某微型汽车,应用Ramsis建立了驾驶员人体模型。通过对GB95%男性驾驶员和GB5%女性驾驶员驾驶姿势、踩下加速踏板、换上1挡、换上倒挡时的舒适性分析发现,依据该微型汽车设计的人体布置参数基本满足了设计要求,GB95%男性驾驶员身材尺寸在驾驶员座椅可调尺寸范围内,GB5%女性驾驶员身材尺寸也满足设计要求。

基于Ramsis的拖拉机驾驶室脚操纵元件分析

根据市场调查,拖拉机驾驶员反映某拖拉机驾驶室内脚操纵元件在实际工作过程中存在一定的不舒适性。利用Ramsis人机工程软件,对该拖拉机驾驶室脚操纵元件进行了位置和力的分析,通过对油门踏板位置、离合器踏板位置和离合器操纵力的分析,对该拖拉机驾驶室内脚操纵元件不舒适性进行了直观的展示,对改进设计、提升该拖拉机品质具有一定的参考意义。

基于RAMSIS的跨坐式单轨车驾驶员手伸及分析

利用RAMSIS人体模型对跨坐式单轨驾驶室操控件进行人机工程的可及性分析,通过分析得出大部分不同百分位人体均能满足目前操控件的设计要求,并为以后新产品的设计和技术改进提供参考。

基于RAMSIS软件的某拖拉机组合仪表人机工程分析

阐述了采用RAMSIS软件对拖拉机组合仪表进行人机工程分析的一般步骤,对某拖拉机组合仪表的设计方案进行了人机工程分析与讨论,校核了在驾驶姿态下该组合仪表的视距、视角以及因转向盘遮挡而产生的视野盲区。

RAMSIS人体数据库建立方法

汽车人机工程学作为涉及舒适性和安全性的指标,已经成为评价汽车性能的重要因素之一;完善的人体数据库是搭建三维人体模型和分析人机工程学性能的基础。文章着重介绍了汽车人机工程学分析软件RAMSIS中有关人体尺寸数据库的研究结果及建立方法,基于我国人体数据库的现状以及相关的国内和国际标准化参考标准,提出了建立人体数据库的要求,为完善和更新不同国籍的RAMSIS数据库,提出了技术路线。

基于RAMSIS的拖拉机驾驶室人机工程分析

利用RAMSIS软件,对某拖拉机驾驶室进行了人机工程分析。通过建立满足中国人体库标准的第95百分位、第50百分位和第5百分位的男性人体模型,对驾驶室的舒适性、视野、可及性等方面进行了分析,为该拖拉机驾驶室的设计改进提供参考意见。

基于RAMSIS的驾驶员进出拖拉机运动轨迹分析

随着用户对拖拉机舒适性要求的提高,进出驾驶室方便性研究也成为拖拉机人机工程研究的重点。利用RAMSIS软件运动记录技术,模拟生成人体关键点的运动轨迹,通过对运动轨迹特性以及轨迹与车身部件位置关系的分析,为驾驶室设计提供参考依据。

基于RAMSIS的轿跑车视野分析

介绍了汽车视野分析的基本方法,并基于RAMSIS软件对某轿跑车视野进行了分析,分析内容主要包括仪表板盲区校核、A柱盲区校核、内外后视镜视野校核等,为同类车型的视野分析提供了参考依据。

基于RAMSIS的拖拉机驾驶室人机工程布置设计与测试

针对目前拖拉机驾驶室设计中人机工程操纵性和舒适性存在的不足,根据GB/T 21935—2008标准对人体各个关节部位角度及长度的定义,结合GB/T 6235—2004对座椅标志点位置的推荐,通过理论计算建立人体各关节的数学模型。基于RAMSIS软件对人体操纵进行仿真分析,提出针对GB/T 21935—2008标准中规定的人机操纵舒适区和可及区优化后的范围,构建驾驶座椅两侧人体操作舒适区三维模型,结合RAMSIS软件对现有的拖拉机驾驶室内部操纵部件进行了校核优化。脚油门踏板面由最初与地板面夹角45°调整为35°,并将脚油门位置整体向外移25 mm,制动踏板面宽度减短40 mm,同时将主变速杆距离地面265 mm处结构向外调整20 mm,手制动初始位置抬高45 mm。对优化后样机内各部件操纵力和行程进行实际测量及场地试验,验证了提出的人体操作舒适区三维模型的正确性。本研究为拖拉机驾驶室人机工程设计提供了一个操纵部件布置位置舒适区的数学模型,为后续拖拉机驾驶室设计提供参考,拓展了人机工程学在拖拉机设计领域内的应用,并提高拖拉机驾驶的舒适性。

基于RAMSIS的除雪车驾驶室人机工程分析

除雪车驾驶室的设计对驾驶安全和舒适性有重要影响。以RAMSIS软件为工具,对某除雪车的驾驶室进行人机工程分析,以5百分位、50百分位和95百分位男性人体模型数据为依据,创建面向除雪车的虚拟驾驶员模型,分析除雪车驾驶室的触及性、驾驶视野和舒适性。通过模拟坐姿、踩下油门踏板、挂上1挡的驾驶姿势,对比分析了3类驾驶员的舒适性。通过分析数据,发现现有除雪车驾驶室设计中的人机缺陷,提出了相应的改进设计建议,并给出改进设计方案,为除雪车驾驶室设计提供参考。

基于Ramsis软件的轿车上下车过程动态仿真(英文)

根据人机工程学的理论和方法,以Ramsis软件为支撑,运用SAE 95%男性三维人体模型对轿车上下车过程进行动态仿真模拟。分析了创建上下车动态仿真分析模型的过程。

基于RAMSIS软件的清扫车驾驶室内空间的人机工程优化

对清扫车驾驶室内空间的人机工程进行校核和优化,有利于改善驾驶员的工作环境,提高工作效率和安全性。利用人机工程学的理论和方法,以RAMSIS软件为支撑,研究了中国人体模型在清扫车驾驶室内的空间布置,分别进行了伸及性、操纵力、舒适性和视野的分析,并对设计的不足之处进行了调整优化。

基于RAMSIS与CATIA的商用车驾驶室手伸及界面应用分析

为满足驾驶员对驾驶室人机操纵件易触及性及舒适性要求,以某商用车的宽体轻客为研究对象,参考传统的SAE标准,运用CATIA分析二维人体手伸及界面,使用RAMSIS建立符合目标市场的三维人体模型,在满足三维人体舒适度要求前提下分析RAMSIS的手伸及界面。对比发现,在布置和校核驾驶室人机相关操纵件时,依据SAE标准CATIA计算的手伸及包络范围超过RAMSIS,手伸及界面复杂繁琐,无法体现人体舒适性,而RAMSIS在满足法规和推荐标准下,充分考虑了人机相关操纵件的舒适性,对驾驶室操纵件的布置和校核具有一定指导意义。

基于RAMSIS与SAE的驾驶员H点行程设计对比

结合中国人体尺寸,对比基于RAMSIS与SAE规则的驾驶员H点X向行程设计方法,指出采用RAMSIS更适合于中国人体的H点行程设计。

基于RAMSIS的某车型驾驶员安全带人机舒适性分析

文章针对虚拟设计阶段安全带人机舒适性难于预计和评价的问题,使用RAMSIS软件进行了某车型驾驶员安全带人机舒适性分析,阐述了基于RAMSIS软件的汽车安全带人机舒适性分析流程,体现了RAMSIS软件的优势所在。该研究结果填补了RAMSIS软件在汽车安全带人机舒适性分析中的应用空白,同时结果表明RAMSIS软件的应用可为工程师在虚拟设计阶段明确安全带设计和改进方向提供充足依据。

基于Ramsis的乘用车驾驶员周边操作件布置

根据SAE相关布置标准,针对某A级乘用车,应用Ramsis模拟驾驶员驾驶状态。通过Ramsis舒适性评价功能,对驾驶员周边的关键操作件,包括换挡、手刹进行了布置位置优化。

RAMSIS驾驶员坐姿与SAE标准坐姿对比研究

传统的人体布置方法使用SAE平面人体模型,结构简单,使用方便,但存在仿真度不足等各种局限性。RAMSIS作为人体仿真的先进技术,也常用于人机工程开发。RAMSIS人体布置和评估体系与SAE传统人体布置方法完全不同。本文旨在通过研究和对比RAMSIS和SAE标准的驾驶员人体布置区别和相对关系,提出人机工程开发中使用RAMSIS结合SAE标准的思路与方法。