基于RAMSIS软件的清扫车驾驶室内空间的人机工程优化

对清扫车驾驶室内空间的人机工程进行校核和优化,有利于改善驾驶员的工作环境,提高工作效率和安全性。利用人机工程学的理论和方法,以RAMSIS软件为支撑,研究了中国人体模型在清扫车驾驶室内的空间布置,分别进行了伸及性、操纵力、舒适性和视野的分析,并对设计的不足之处进行了调整优化。

基于RAMSIS和台架试验的驾驶员安全带佩戴舒适性研究

基于RAMSIS软件对驾驶员安全带的佩戴舒适性进行研究。根据安全带上有效固定点的坐标矩阵,在座椅全行程情况下对不同百分位人体模型的安全带佩戴状态进行计算分析,得出驾驶员安全带上有效固定点的布置推荐区域,即上有效固定点与座椅R点相对坐标差值的范围为ΔX=(296±20)mm,ΔY=(270±20)mm,ΔZ=(670±20)mm。进一步通过台架试验验证,由RAMSIS软件分析得出的安全带布置的推荐区域与台架体验结果一致。

客车驾驶室布置人机工程优化

客车运输在交通运输中占据着非常重要的地位,客车驾驶员劳动强度高,容易产生疲劳。优化客车驾驶室布置,可以提升客车驾驶员舒适性,减少交通事故的发生。应用人机工程学理论和方法,以RAMSIS软件为工具,对国内某款客车驾驶室布置进行了人机工程校核与优化设计。根据目标客户群,创建了客车驾驶员虚拟人体模型,校核了驾驶室布置的舒适性、视野性、空间性等,针对设计不合理之处进行了优化设计,改善了客车驾驶员的工作条件,提升了客车舒适性和安全性。

基于人机工程理论的复兴号动车组驾驶室分析方法

为了改善列车驾驶员的工作环境并降低驾驶员的疲劳程度,通过对列车驾驶室的布局设计进行人机工程校核与优化,在提高驾驶员的工作效率的同时,保证列车行驶的安全性与可靠性。以复兴号某车型的驾驶室为研究对象,利用RAMSIS软件开发环境建立了具适用于本研究的三维人体模型;依据《UIC 651标准》等相关标准对列车驾驶室的驾驶员伸及性、前方视野性、空间性、仪表盘视野性以及坐姿舒适性等方面进行了人机工程校核,针对欠缺合理之处进行了优化;在此基础上,利用G1评价方法对已设计的驾驶室布局进行了评价,评价结果表明对列车驾驶室布局设计方法优于传统车型的驾驶室设计,对列车驾驶室的布置具有重要的指导意义。

基于驾驶员关节力矩的转向操纵不舒适性研究

针对汽车设计过程中难以定量描述操纵不舒适性的问题,提出了根据驾驶员关节力矩来评价转向操纵不舒适性的思想。通过蒙特卡洛和主成分分析法进行人体尺寸预测,选定不同人体尺寸作为不同百分位人体模型,最终以95th人体模型为例,利用RAMSIS软件进行转向姿势预测。建立人体上肢Kane动力学模型,利用上肢标志点运动学参数计算上肢各关节力矩,通过回归分析法建立上肢操纵不舒适度模型,最终通过RAMSIS进行验证。

中国人体尺寸预测方法研究

针对GB 10000—1988《中国成年人人体尺寸》中人体尺寸数据与当前人体尺寸存在巨大差异的现状,分析了基于RAMSIS软件开展中国人体尺寸预测的特点及弊端,提出了一种基于多国人体尺寸变化规律的中国人体尺寸等效预测模型,并对比了所提出的等效预测模型与RAMSIS软件预测结果的差异。结果表明,所提出的预测模型更符合现阶段中国人体尺寸的实际情况,可以为汽车产品设计提供有效参考。

中国人体驾驶姿态优化方法研究

随着汽车行业的发展,消费者对汽车舒适性提出更高的要求,尤其是驾驶员姿态。目前驾驶员姿态的确定大多参考SAE标准或者参考日本某些成熟车企的经验公式。但由于人体尺寸的差异,完全参考外部经验公式并不完全适用中国人体。结合RAMSIS软件的仿真过程和人机台架模型主观评价结果,探索适合中国人体的驾驶员姿态设定方法,进而为后续车型提供参考和借鉴。