基于精细分离RAP细料的应力吸收层再生混合料性能研究

精细分离技术可有效降低RAP结团,控制其变异性,但RAP在精细分离后会产生超过50%的RAP细料。由于沥青含量高及级配限制,RAP细料在常规混合料中较难再生利用,因此,亟需探索针对RAP细料的多途径利用方法。为研究精细分离RAP细料用于应力吸收层再生混合料的可行性,本文基于再生沥青性能的可恢复程度与级配可调性确定了RAP细料最大掺量,设计了0%,10%,20%三种RAP细料掺量的应力吸收层再生混合料,采用车辙试验、低温SCB试验与低温小梁弯曲试验、冻融循环状态下的SCB试验、OT试验评价了应力吸收层再生混合料的路用性能,并分析了RAP细料掺量对其性能的影响规律。结果表明:RAP细料用于应力吸收层沥青混合料的最大掺量为20%。随着RAP细料掺量的增加,混合料高温性能会有一定程度的提升,但低温抗裂性能、水稳定性和抗反射裂缝性能会略微降低,且RAP细料用于应力吸收层具有可行性。

RAP精细化油石分离技术及其工程应用

沥青路面铣刨料(RAP)中的变异性现象是影响再生沥青混合料配合比设计和路用性能的重要因素之一。因此在工程实践中,迫切需要对RAP料进行预处理,分离老化沥青与石料,降低变异性。基于此,现介绍一种RAP油石分离新技术-精细化油石分离技术。首先介绍了该分离技术的工艺流程,试验评价了分离效果;然后采用精细化分离的RAP料制备再生混合料并应用于实体工程。结果表明,经过精细化分离处理后的RAP材料均匀稳定,变异性满足要求;旧集料的性能指标与新集料基本相同。再生沥青混合料的各项路用性能满足要求,高等级路面的施工质量可控,再生效果良好。

C_5馏分分离技术的开发与设计

上海石化总厂精细化工研究所2.5万吨/年 C5分离装置是我国自行开发设计的工业性示范装置。1975年开始组织科研,1991年底装置建成,199Z年6月21日正式投料试车。首次试车即打通了全流程,生产出合格的化学级异戊二烯。

辽宁省高速公路沥青路面再生利用发展规划与关键技术

阐述了辽宁省高速公路在沥青路面再生利用方面的发展现状和关键技术,分析了沥青路面再生利用所面临的技术瓶颈,介绍了近几年辽宁省在高速公路沥青路面热再生方面所取得的突出成绩,重点阐述了RAP料精细分离技术的优点,并对辽宁省高速公路沥青路面再生利用整体规划和产业布局提出了一些建议,供同行参考。