SA取消前后RBN-DGPS系统精度评估与分析

在取消SA前后 ,对GPS、RBN DGPS的陆地静态定点定位进行实测、统计与分析 ,重点对RBN DGPS基准站的伪距改正量残差、经纬度残差等数据进行了大量的实测与统计 ,并在此基础上 ,统计了SV、HDOP、VDOP、PDOP、2DRMS的概率。采用回归分析的数学方法 ,建立了RBN DGPS用户定位精度随基准站距离变化的数学模型。对我国GPS、RBN DGPS系统的应用与开发 ,具有一定的参考价值。

发展和使用RBN-DGPS系统存在的问题

此文论述在美国于2000年宣布取消GPS系统的可选择性码SA后，发展和使用RBN－DGPS系统存在的问题。这些问题势必影响该系统在船舶导航方面的广泛应用。

中国沿海RBN-DGPS系统功能升级的构想

根据我国沿海RBN-DGPS系统的工作现状,提出了从对GPS的单一依赖到多系统兼容、从只提供平面定位服务到播发高精度三位差分信息这两方面功能升级的构想,详细探讨了RBN-DGPS系统功能升级的现实需求,指明了RBN-DGPS系统在技术上实现功能升级的具体途径。

RBN-DGPS台站雷电防护设计研究

本文首先对RBN-DGPS系统原理和构成进行了详细介绍,然后根据RBN-DGPS台站各组成部分的工作特点,分别对各部分防雷原则和防雷设计进行了探讨,对RBN-DGPS台站建设中防雷设计有所借鉴。

关于差分台(RBN-DGPS/BDS)助航系统维护建设与适用性思考

按照国务院《交通强国建设纲要》,立足国家发展新时代,紧跟航运新业态,利用RBN-GPS/BDS系统,加强航海保障服务,提高助航服务效能,促进船舶运行管理和贡献海洋经济发展。增强国民航海大国意识,推动我国航海保障履约能力建设,主动服务全球海运新需求,树立与国际海运接轨的国际海事组织缔约国相适应海事航保履约大国地位。

浅谈RBN-DGPS系统的重要作用和升级设想

介绍我国RBN-DGPS台站工作现状,论述在航海实践中的作用,探讨系统功能升级的现实需求,指明实现功能升级的途径。

论我国RBN-DGPS台站建设与改造

沿海无线电指向标-差分全球定位系统(RBN-DGPS)是重要的海事助航系统,在全球范围内得到了广泛应用。本文在总结我国沿海RBN-DGPS台站建设与应用现状的基础上,分析系统自身存在的局限性,提出建设兼容北斗的RBN-DGNSS台站的建议,并对珠江航道台站建设给出若干建议。

RBN-DGPS全面开通

由交通部海事局建设的“沿海无线电指向标——差分全球定位系统(RBN—DGPS)”已全部建成,2002年;1月1日零时起正式开通。 无线电指向标——差分全球定位系统(RBN—DGPS)是一种利用航海无线电指向标站播发GPS差分修正信息。

浅论建设湄洲湾口RBN-DGPS差分台站的必要性

湄洲湾港是福建省沿海的一个重要港口,近年来港口业务发展迅猛,对航海保障基础设施的要求日益增加.本文从各方面对建设湄洲湾口RBN-DGPS差分台站的必要性进行了论述.

我国RBN—DGPS的现况及使用该系统应注意的问题

本文着重论述和介绍了我国RBN—DGPS系统的现况及使用该系统应注意的问题。RBN—DGPS无线电指向标—差分全球无线电定位系统是一种由无线电指向标发射台播发DGPS修正信息向用户提供高精度服务的助航系统。我国有关部门参照国际标准制定了中国沿海无线电指向标—差分全球定位系统规划,并已部分实施。但使用RBN—DGPS存在的问题也是显而易见的,诸如受GPS系统本身的技术局限性的影响;美国政府对GPS政策影响的问题;其它全球卫星导航系统竞争的问题及RBN—DGPS本身技术的局限性影响的问题等等,这些因素也将影响RBN—DGPS系统被广泛地使用。

加快e-航海示范区建设 提升航运中心信息服务能力

为进一步推进e-航海技术在上海的发展应用,以洋山港区e-航海项目为例,分析e-航海项目示范区的建设情况,指出e-航海建设中存在信息未充分共享、技术未持续升级、资源未有效整合和标准未完全形成等问题,针对项目推进,提出重视部门协调、推进技术升级、加大资源投入、参与标准制定等建议。

消费级Andriod设备支持下的海洋测量船动态定位及精度分析

我国在沿海布设了几十个RBN-DGPS系统基站用于近海300 km以内的主要定位和导航活动。传统的RTK技术在远离海岸处无法使用。本文探讨在非差条件下消费级Andriod设备用于海测船动态定位的可能性,专门针对Andriod设备原始观测量设计了特定的动态扩展Kalman滤波PPP模型,从而获得较为稳定和平滑的定位结果。利用海测船在外海的试验平台对小米Mi8手机进行了算法验证,并同时与船上固有的天宝SPS356信标差分机的结果进行了比较。结果表明:如果仅采用SPP模型进行位置估计,航迹误差将达到数米,而采用收敛后的PPP模型,航迹误差明显减小,与SPS 356信标差分机的定位结果差距在1 m以内。本文的试验结果显示了消费级Andriod设备在海洋测量场景中具有巨大的应用潜力。

远距离海上勘探定位方法

阐述了RBN-DGPS系统、实时动态相位差分(RTK)及GPS动态测量后处理(PPK)的工作原理,指出在采用这三种方法时需注意的事项。

MDT-2天线调谐器失谐故障分析与解决方案

MDT-2天线调谐器,是完成MDT-2发射机与天线连接之间的阻抗匹配工作。应用于RBN-DGPS台站发射系统,该设备设有"自动"和"手动"工作方式,当工作方式置于自动时能够自动跟踪天线参数的变化进行调谐。本文基于天调在实际应用中出现失谐故障的原因进行一些分析和探讨。