基于单因素试验的三级配RCC施工配合比研究

根据坝体碾压混凝土性能指标和施工要求,利用单因素试验研究了坝体不同标号三级配混凝土的粗细骨料组合、粉煤灰掺量、水胶比和砂率,并采用绝对体积法给出了施工配合比。试验结果表明,当采用玄武岩与灰岩为粗细骨料组合、大石∶中石∶小石为35∶35∶30、砂率为32%、用水量为88kg/m3、粉煤灰掺量为50%时,能满足C25、C20和C15坝体碾压混凝土各项性能指标和施工要求。

百色水利枢纽辉绿岩人工骨料RCC配比试验研究

辉绿岩人工骨料在RCC坝上的应用国内外均无先例,而辉绿岩人工骨料RCC配合比的确定更是一个需要通过系列试验和系统研究才能解决的问题。为满足广西百色水利枢纽工程建设的需要,对辉绿岩人工骨料RCC配合比的试验与研究进行了总结,得出了各种级配条件下碾压混凝土的配合比,这些配合比在施工中经适当调整后已用于主坝碾压混凝土的浇筑。主坝自2006年8月档水至今,坝体未出现过混凝土的质量问题,大坝运行情况良好。

缅甸耶涯水电站RCC大坝主要施工技术

缅甸耶涯水电站是缅甸境内最大的工程,其RCC大坝高度为137m,要求在高温多雨环境下全年高强度连续施工,供料线供料强度为500m3/h,为世界范围内混凝土供料线最大供料强度。为保证工程安全、质量、进度满足合同要求,采用新的、可靠的施工技术方案。

粉煤灰代砂RCC配合比试验研究及应用

浆砂比是评价碾压混凝土拌和物性能的重要指标，根据近几年来RCC（碾压混凝土）筑坝实践经验，一般浆砂比值不低于0．42时，RCC泛浆效果好，可碾性强，能有效提高混凝土层间结合和骨料抗分离能力。向家坝水电站二期工程RCC近400×104m3，为满足混凝土层间结合，确保工程施工质量，满足工程质量标准提出RCC用人工砂石粉含量宜控制在16％～18％，混凝土浆砂体积比可满足要求。但是泄洪坝段抗冲耐磨混凝土在同期施工时，为提高混凝土抗裂性能，人工砂石粉含量要求控制在10％～14％，无法满足RCC用砂要求，因此对RCC配合比在原配合比的基础上提出以粉煤灰代砂方案，灰代砂配合比在实际施工过程中混凝土的泛浆效果和可碾性较好。

浅析RCC混凝土施工配合比的校审

通过具体工程实例,分析了RCC配合比在施工校审工作中的重要性,与应校审的参数和方法,进一步验证了抗分离能力与可压实性校审的重要性,指出施工中要严格对原材料进行检测控制,要校审配合比的质量、保证性、可施工性和经济性,才能保证混凝土质量。

高坝洲工程RCC现场试验及其成果

为确保高坝洲二期坝体全断面RCC施工质量 ,对RCC施工中有关问题进行了室内试验和现场试验 ,并对试验成果进行了综合分析。实践证明 ,施工采用的RCC配合比基本合理 ,RCC施工工艺可行 ,现场试验为RCC坝体施工提供了可靠的依据。观测表明 ,按照上述施工配合比及施工工艺施工的二期RCC坝体 。

变态混凝土在RCCD工程中的应用

根据已有工程经验探讨了变态混凝土加浆材料的配合比设计、加浆方式、加浆量及施工工艺。

超长底板混凝土配合比设计与跳仓法有限元分析

深圳市新华医院项目超长地下室底板达340m,为提高超长底板混凝土施工效率和质量,采用跳仓法施工技术取消后浇带留置,提出了超长底板混凝土配合比优化设计,明确了跳仓法施工方案的仓块划分和浇筑顺序,通过Midas有限元模拟,分析了跳仓法施工方案对底板温度场的影响,以超长底板混凝土的最大温升、里表最大温差和表面与大气最大温差为评价指标,验证了跳仓法施工方案的可行性,有效控制了地下室超长底板混凝土裂缝的产生。

免蒸压PHC管桩混凝土的制备及管桩生产技术研究综述

为加大推动管桩行业向节能降碳、高质量发展,综述了免蒸压PHC管桩混凝土的原材料选择、配合比设计以及管桩成型工艺、养护制度、施工方法等技术,并对未来发展方向进行了展望。

抗裂混凝土在暗埋地铁车站中的应用

抗裂混凝土是一种具有良好抗裂性能的混凝土,其能在混凝土硬化过程中,通过调整水泥、骨料、矿物掺合料、外加剂等材料的比例,形成具有较高抗拉、抗压强度的微观结构,从而提升混凝土的抗裂性能。文中对抗裂混凝土在暗埋地铁车站中的应用进行了详细探讨,包括抗裂混凝土的组成、配比设计、施工工艺等方面的内容,以期为类似工程提供参考。

预拌混凝土质检员岗位简述

归纳总结预拌混凝土质检员的岗位职责及内业资料,探讨预拌混凝土质检员应掌握的混凝土施工配合比基准规律及常用的技术调整手段,从砂含水率的应用及授权,外加剂掺量和总用水量多少的判断,混凝土试件留置规则,配合比调整授权4方面分析预拌混凝土质检员在生产质量控制过程中的常见问题及解决途径。

地铁盾构泥浆制备同步注浆材料的性能研究

基于某地铁盾构施工产生的盾构泥浆再利用问题,采用盾构泥浆全替代砂,同时掺入减水剂、早强剂、微硅粉、纤维等材料设计并制备了同步注浆材料,采用正交试验法研究了减水剂掺量(1.0%~2.5%)、早强剂掺量(3%~6%)、微硅粉掺量(10%~25%)对同步注浆材料稠度和抗压强度的影响。结果表明:经优化调整得到的同步注浆材料的最佳配合比为盾构泥浆2000 g、水泥500 g、聚丙烯纤维1 g、减水剂5 g、早强剂25 g、微硅粉125 g、水987.2 g,此时,同步注浆材料的稠度、抗压强度等指标均满足工程要求。

高原极端环境下机场混凝土关键性能及施工研究

青藏高原地区的气候特点及施工条件与内地截然不同,施工难度较大,施工质量难以保证。依托西藏山南隆子机场项目,在分析高原地区施工时原材料的选择以及适合于此机场的抗冻混凝土配合比的基础上,阐述了此机场在高原地区环境下航站区道路抗冻混凝土的施工工艺,对于今后在高原高寒地区进行抗冻混凝土施工的工程具有一定的参考意义。

免装饰彩色清水混凝土结构施工技术研究与应用

本研究从材料特性、配合比设计和施工工艺3个角度出发,重点研究了免装饰彩色清水混凝土施工工艺材料配合比设计,以把握施工要点,并制订施工质量保证方法。通过试验和理论研究,阐明免装饰彩色清水混凝土的材料组成、色泽稳定性和机械性能,为其构造工艺的优化奠定基础。通过实例对免装饰彩色清水混凝土的使用情况进行了详细分析,并对其在施工中存在的问题进行了归纳。通过本项目的研究,可提高免装饰彩色清水混凝土结构的建造品质与美观度,促进其在当代建设中的推广。

改进型骨架密实下面层沥青混凝土在湿热地区的应用

为提升华南地区沥青路面的抗水损性能与耐久性,采用改进型骨架密实沥青混凝土设计下面层结构。根据原材料的选择、目标配合比设计、生产配合比设计与验证,确定了优良的抗车辙、抗水损害、抗疲劳性能的混合料配比参数,介绍施工前的下封层、附属工程施工工艺与要点;对沥青混合料的拌和生产参数、运输料车的设置、混合料摊铺作业的机械参数设定、混合料碾压过程的方案对比以及施工温度动态监控进行明确;采用无核密度仪、三维探地雷达等无损技术手段评价沥青路面的施工离析、施工厚度均匀性。通过下面层的原材料控制、配合比设计、功能层与混合料施工等环节的精细化管理,可以明显提升沥青路面的平整度、压实度、厚度及其他路用性能,是一种较为经济有效的方式。

锈红色清水混凝土的质量控制及施工技术研究

以杭钢旧址公园工程为研究背景,从原材料选择、配合比设计、模板工程、施工工艺等方面探讨了锈红色清水混凝土的质量控制及关键施工技术,为推动彩色清水混凝土施工技术的发展提供了有益借鉴和指导。

封闭层沥青玛蹄脂的制备与性能评价

为实现沥青玛蹄脂在水利工程防渗面板中封闭层的应用,开展了不同沥青品种、沥青与矿粉比例、填料及涂刷厚度的斜坡热稳定性和低温脆裂试验,采用标识线位移和低温脆裂温度分析了不同沥青玛蹄脂的高低温性能。试验结果表明,沥青的用量越少,软化点越高,沥青玛蹄脂的涂刷厚度越薄,有利于提升封闭层沥青玛蹄脂的斜坡热稳定性;水泥可以有效地降低沥青玛蹄脂的变形能力,从而提升其斜坡热稳定性,但均增加了低温脆裂的风险;并且通过现场涂刷试验,确定了具体的施工参数,可为后续封闭层沥青玛蹄脂的施工提供较好的实践参考和指导。

透水沥青混凝土PAC-13在高速公路中的应用研究

为提高广州新白云国际机场第二高速的使用性能,采用一种开级配骨架空隙型结构沥青混合料,即透水沥青混凝土PAC-13。文章对透水沥青混凝土PAC-13进行了材料比选、配比设计优化、路用性能验证、实体工程铺装和检测,对其作为上层铺装的应用效果进行了研究。选用高粘性改性沥青并进行级配优化设计,确定透水沥青混凝土PAC-13的最佳配比,确定沥青最佳用量为4.5%。设计的透水沥青混凝土上层PAC-13经过高温性能、水稳性能和抗滑性能等试验验证,认为其路用性能优越。广州新白云国际机场第二高速公路工程试验段结果表明,采用4cm透水沥青混凝土上面层PAC-13的路用性能满足相关规范和设计文件要求,具有推广应用价值。

水泥厂拌冷再生底基层配合比设计研究

随着我国新建公路的日益饱和,公路改扩建成为公路建设的必然趋势,冷再生水稳底基层因其成本低、效率高、质量好、环保性强等优点逐渐得到广泛应用。文章深入研究了原材料选择、集料级配分析、配合比设计、配合比验证等环节,最终确定生产配合比为新料(13.2~26.5 mm)∶沥青铣刨料(9.5~31.5 mm)∶水稳铣刨料(9.5~31.5 mm)∶沥青铣刨料(0~9.5 mm)∶水稳铣刨料(0~9.5 mm)=0.3∶0.13∶0.13∶0.17∶0.27。结果表明,水泥厂拌冷再生混合料满足各项质量指标,具有良好的路用性能。

自密实混凝土在建筑加固施工工程中的应用

加固施工作为提升建筑稳定性的重要手段,对延长建筑施工寿命及保证建筑安全具有重要意义,自密实混凝土是建筑加固施工工程中的关键工序。本文根据自密实混凝土技术指标要求,选择所需材料,参考相关规范,对建筑加固施工中应用的自密实混凝土进行配合比设计,根据配合比设计制备自密实混凝土,对建筑剪力墙进行自密实混凝土浇筑,实现基于自密实混凝土的建筑加固施工。实例分析表明,加固施工后建筑构件抗压强度大于最大压应力,建筑构件抗倾覆稳定安全系数大于最小限值,建筑稳定性得到了明显提升,自密实混凝土在建筑加固施工工程领域具有良好的应用前景。