基于PIC16F877A控制器的RKE系统的设计

研究了一类基于PIC16F877A单片机控制器RKE控制系统问题,提出了系统的软硬件设计方法.采用了PIC16F877A、MAX1479/1471为核心器件,搭配相应的外围电路,设计一款基于ASK/OOK超外差射频的RKE控制系统.该系统具有外围电路简单、可靠性好、成本低等优点,因此它具有很好的市场推行价值.

蓝牙安全体系结构研究及其在双向RKE系统中的应用

蓝牙是一种新近出现的短距离无线通信技术 .本文研究了蓝牙技术的安全体系结构 ,指出了其可能存在的安全漏洞以及改进方法 .在此基础上 ,提出了蓝牙安全体系结构的具体应用——在双向

一种兼容RKE接收功能的新型TPMS设计

从共性设计角度出发,通过分析胎压检测系统和遥控无钥匙进入系统(RKE)的射频链路,提出一种兼容汽车遥控无钥匙进入系统接收功能的新型直接式无线胎压监测系统(TPMS)设计方案。该方案采用双模无线收发器MAX7032,根据汽车不同的工况,分时接收轮胎传感器模块发出的FSK制式无线信号和遥控钥匙发出的ASK制式无线信号,解码输出的胎压检测数据经单片机校验后通过CAN总线送至汽车组合仪表进行显示,解码输出的按键控制指令经单片机校验后通过CAN总线送至车身控制器完成车门车窗的驱动控制。测试结果表明,双模无线收发器在曼彻斯特编码速率为3kbps时,ASK调制模式接收灵敏度为-108dBm,FSK调制模式接收灵敏度为-102dBm,达到了设计要求。

汽车RKE系统加密算法研究与应用

以AES加密算法作为基础,描述了一种适用于汽车RKE系统的单向消息认证码(MAC)协议,并且对AES的轮操作结构进行了优化设计,用查表算法代替乘法运算,使整个算法只需要用查表及加法两种操作就能实现。最后,以车身控制领域广泛使用的S12X单片机作为接收端载体,介绍了通过AES加密后的MAC码在双核构架上的高效实现方案。

新型RKE系统设计

给出了一种高安全性的RKE系统设计方案。首先设计出能够满足性能要求的RF收发器;在算法安全性分析研究的基础上,设计出一套有效的安全通信协议,并给出软件实现流程;最后,对设计的RKE系统进行测试分析。测试结果表明,该系统具有更高的安全性和更好的通讯性能。

一种兼容RKE功能的胎压监测控制方法

为降低制造成本和促进TPMS快速推广,本文基于集成化设计的思想,提出了一种兼容汽车遥控无钥匙进入系统(RKE)功能的直接式胎压监测控制方法.该方法采用双模无线收发器,根据汽车不同的工况,分时接收RKE钥匙的控制信息和TPMS传感器监测的胎压信息,通过CAN总线实现与车身控制器的联动控制,同时实现胎压信息在汽车仪表上的显示.工程实践证明,该控制方法在曼彻斯特编码速率为3.9Kbps时,ASK接收灵敏度达到-106dBm,FSK接收灵敏度达到-100dBm,满足设计要求.

基于KEELOQ的RKE系统软件设计及遥控不灵敏分析

介绍了RKE的系统架构和KEELOQ数据加密、解密的具体过程,在此基础上设计了一套安全有效的通信协议,并设计出能够满足性能要求的发送端和接收端软件。发送端对前导码、同步头、64bit数据、停止位和防护周期进行编码发送,接收端则根据接收到的数据解码验证。在对设计的RKE系统进行实车验证的过程中发现,设计存在遥控不灵敏的问题。于是,运用鱼骨图分析法找出出现问题的可能原因,并对这些可能原因进行验证。通过大量实测数据波形分析找到了根因,并提出了延长前导码和修改同步头的方案,最终解决了遥控不灵敏的问题。

MAX1472/MAX1473在RKE中的应用

目前，RKE(遥控无线钥匙)已成为简单射频数据传输非常典型的一个应用，在北美和欧洲，超过70％的车辆安装了RKE系统，并将其作为一个标准或可选配件。大多数RKE系统具有汽车防盗、报警功能，用于汽车、行李箱的门禁控制，有些系统还包括遥控启动汽车和汽车寻找功能。现有的RKE一般采用单向通信，即数据仅从发射器到接收器。新一代RKE有望采用双向通信，安装在汽车内的“接收装置“会发送数据，提示司机是否需要给汽车加油、轮胎是否需要打气等信息。

基于汽车遥控门禁(RKE)系统性能及可靠性测试的研究

随着汽车越来越向智能化和人性化发展,汽车RKE无线接入技术的发展也日益成熟,并呈现出在新车市场和售后配件市场越来越普及的趋势,这一趋势所带来的规模经济效应将会使得RKE系统更具吸引力,而且会在汽车用户中越来越受欢迎。为扩大此系统在汽车市场的运用,本研究从汽车RKE系统设计原理介绍入手,对该系统性能各个项目的测试进行了研究,其中包括发射频率、发射功率、接收灵敏度、接收带宽范围、接收谐振频率、接收驻波比、遥控距离以及可靠性测试等主要性能指标,以期为广大汽车用户提供性能可靠的汽车遥控门禁系统。

用于RKE和TPMS的UHF远程控制接收器芯片

ATA572x系列备有三种型款,针对工业、科学和医疗（ISM）频带范围,其中ATA5723的频带范围为313-317 MHz;ATA5724为432-436 MHz：ATA5728为868-870 MHz。该系列器件的RF前端采用爱特梅尔的RF BiCMOS（即UHF6）工艺制造,并采用小型SSO20封装,因而非常适合那些应用空间非常宝贵的汽车电子应用,如遥控无匙门禁系统（RKE）和轮胎压力监测系统（TPMS）。这三种器件的引脚兼容,让系统设计人员开发一种线路布局即可应用于各种不同的解决方案。

Maxim推出用于汽车RKE和TPM系统的紧凑型LNA

日前，Maxim推出MAX2634低噪声放大器，可理想用于工作在315MHz和433MHz波段的远端无线钥匙门禁和胎压检测系统。采用公司先进的SiGe BiCMOS工艺设计，这款完全集成的LNA具有1．25dB极低的噪声系数，有效改善接收灵敏度，仅消耗2．5mA（典型）电源电流。MAX2634提供优异的性能和更低的电流损耗，外形尺寸远远小于分立方案和高度集成的CMOS方案。

Strategy Analytics：PEG系统挑战RKE系统

2009年8月24日，Strategy Analytics汽车电子服务发布最新研究报告“汽车进入／启动系统：被动系统（Passive Systems）将挑战遥控门禁系统（RKE）”。报告指出，与PG（Passive Go）系统和PEG系统（Passive Entry Go）比较，汽车遥控门禁（RKE）将相形见绌。

RKE无法可靠唤醒BCM问题分析与改进

针对某车RKE会出现无法可靠唤醒BCM的问题,在模拟实车安装环境的条件下对故障件进行了大量测试,从理论分析与实际测试两方面总结出产生无法可靠唤醒的主要原因,并提出了解决此问题的软件方案和硬件方案。最后经过大量实车测试验证发现,优化同步码的软件方案能够解决该问题。本文阐述了从故障排查到解决问题的全过程。

可实现自主配置的新型TPMS设计

针对前装直接式TPMS应用中轮胎传感器与胎压接收器匹配存在时间地点受限、便利性差、成本高等问题,提出一种可实现自主配置的新型TPMS设计方案.该方案一方面将轮胎传感器低频触发驱动电路集成到RKE钥匙中,实现各轮胎传感器ID的便利自主配置;另一方面优化射频链路并采用双模无线收发器MAX7032分时接收轮胎传感器和遥控钥匙发出的信号,解码输出的胎压数据通过CAN总线传送到汽车组合仪表进行显示,解码输出的按键控制指令通过CAN总线传送到车身控制器完成车门车窗的驱动控制.测试结果表明,双模无线收发器在曼彻斯特编码速率为2 kbps、频移50 kHz时,FSK接收灵敏度约为-107 dBm,达到了设计要求.

规整填料波纹结构上的二维两相流模拟方法

规整填料是由规则排列的波纹板组成的。液相是沿着波纹板壁面往下流动,而气相则是在波纹板之间形成的通道内与液相呈并流或逆流的状态。因此,气液两相的水力学特性决定着填料塔的操作弹性和质量传递效率。波纹板上的液膜流动状态因在很多应用领域都发挥作用而备受关注。本文从物理建模、自由界面处理方法、表面张力模型以及湍流模型等方面对规整填料波纹板上的二维液膜数值模拟方法作了详细的陈述,并且对该领域的研究现状作了进一步分析和总结。

跳码无匙入口系统

随着电子技术的发展 ,遥控无匙入口 (RKE)系统在生活中正得到越来越广泛的应用。解决早期使用的固定密码方式易破解的问题 ,并解决了滚动跳码机制及前向预测同步技术。采用跳变密码 (Hoppingcode) ,提高了安全性。本文讨论了跳码技术 ,DES加密技术在单片机中实现的方法及其相关问题。

汽车BCM的低功耗设计及实现

本文针对集成了远程无钥匙进入(RKE)功能的车身控制模块(BCM)设计了一种低功耗方案,为部分电路设计了可程控供电电源,以实现在满足休眠条件时,通过禁能部分电路的供电降低电流消耗,同时设置内部唤醒定时器,使得BCM在低功耗模式中可以被临时唤醒,以判断遥控钥匙的操作,同时针对空间干扰引起的射频毛刺设计了过滤机制,能够自动屏蔽外部RF干扰引起的假唤醒,进一步降低了低功耗模式下BCM的整体功耗。

基于RFID的PKE系统

以射频识别技术为基础,研究智能化的门禁系统在汽车领域的应用,该文设计的PKE系统在通讯上采用高频和低频相结合的方法,实现了PKE系统功能和成本的最优化。文中还给出了PKE系统的工作原理图、系统框图及软件程序流程图。

汽车BCM的故障诊断设计及实现

本文针对BCM的负载控制功能设计了一种电流反馈电路及过载、短路、开路故障诊断方法,能够实时监测负载的工作电流,根据负载电流的变化情况及驱动方案选型,准确判断出是否发生过载故障、短路故障及开路故障,以正常启动或关断负载,不仅能够实现既定的负载控制功能,还能够在发生过载、短路故障时及时关断保护。