西部铁路通道建设及政策措施

在分析西部铁路客货运输需求的基础上,提出目前存在的主要问题,强调了建设铁路运输通道的必要性。阐明了西部铁路网发展目标、铁路通道建设原则,以及区域通道、内部通道、国际通道等主要建设项目规划,并提出了加快西部铁路通道建设的若干政策措施。

基于X-12-ARIMA模型的公路运价季节性波动影响研究

随着我国铁路货运价格逐步放松管制,分析和借鉴公路货运价格的季节性波动规律,有助于铁路运输企业制定和实施合理的价格策略,提高市场应对能力。X-12-ARIMA模型能够有效计算和提取时间序列中的季节性因素并测度该因素对序列波动的影响程度。以北京到上海13m整车、零担轻货公路运输价格为例,通过建立X-12-ARIMA模型,对公路运价时间序列中的季节性因素进行提取和分析,并根据季节性因素变化百分比的方差相对贡献度判断其影响程度。结果表明,公路运价的短期波动主要受季节性因素的影响,季节性变化规律显著。

“公转铁”背景下铁路货运市场化定价策略

“十四五”时期,“公转铁”仍将是国家层面的重大任务和行动。铁路货运市场化定价不仅有助于增强自身经营能力和水平,也是推进“公转铁”的一项重要手段。通过梳理我国铁路货运市场化定价相关政策文件,结合对实际生产营销的调研,总结市场化定价中存在的5个方面不足,提出完善铁路货运定价规章文件、明确目标市场并适当拓宽货源、提高市场价格调查信息质量、根据货物性质放宽品类限制、完善不同服务产品比价关系等策略与建议,为铁路货运营销部门提供决策支持,助力“公转铁”持续高质量推进。

基于模糊层次分析法的铁路运价自动定价方法研究

通过分析影响铁路运价定价的各种因素,选取了其中的运营成本、国家价格策略、货主市场承受能力、平行运行径路的竞争、附加成本、盈利水平、供求关系等7个影响因素,运用模糊层次分析方法,确定了各运价定价影响因素的指标权重,从而为铁路企业在新建铁路运价定价过程中提供决策依据和参考标准。

公路货运价格与自身成本及铁路竞争的联动关系研究

为持续优化货物运输结构,推进"公转铁"的实施和铁路货运上量,以市场化条件下的公路货运价格波动为研究对象,根据向量自回归建模思想,考察"公转铁"背景下公路自身成本和竞争因素与公路货运价格之间的动态关联关系。研究结果表明,成本因素在短期内与公路货运价格产生同向联动关系,竞争因素会在长期内与公路货运价格产生反向联动关系;公路货运价格与自身成本波动间的联动关系较强。基于以上结论,提出加强公路物流成本监测与信息共享、注重铁路运输服务创新、配合开展不合法运输行为监督管控等相关建议,通过充分发挥铁路运输技术经济优势和正外部性,营造公平、健康、持续发展的运输市场环境。

浅析铁路大宗货物定价因素

本文主要研究我国铁路的大宗货物运输定价问题。由于铁路运输企业目前处于垄断地位,长期以来企业将实现利益最大化为目标、短期以维持经营为底线进行定价,因此本文构建符合我国实际的铁路大宗货物运价模型,寻求合适定价区间,实现货运利润最大化。最后,本文以M铁路运输企业为例检验上述模型,求得运价下限与实际运价水平接近,该模型具有一定的应用价值。